乘車日期：2011.01.26
乘坐車次：82次莒光號（順行、經南迴線）
行駛區間：臺 東→豐 原
乘坐區間：潮 州→臺 南
乘坐車廂：35FPK10421
列車編組：
潮 州→高 雄：
R119－FPK10433／10412／10417／10431／10432／10421／10418／11401－PBK32855
高 雄→臺 南：
E202－FPK10433／10412／10417／10431／10432／10421／10418／11401
列車噸數：
潮 州→高 雄：78+35*8+45=403T
高 雄→臺 南：96+35*8=376T
本務機：
潮 州→高 雄：R119
高 雄→臺 南：E202
牽引種別：
潮 州→高 雄：客甲B
高 雄→臺 南：E客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：TR PASS-Y，潮 州→高 雄：3車06號（山側靠走道）
高 雄→新左營：無坐，站立於3車中間
新左營→臺 南：3車31號（海側靠走道）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主
到達時間表列車完全靜止之時間
開車時間表列車開始移動之時間
通過時間表觀察位置通過站房主體之時間
若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間
車 站 時 間 準誤點之時間 備 註
潮 州 開 18:22:00 （準 點） 停靠於第一月台，Ｘ149次
竹 田 通 18:27:23 （晚 1.0分）
西 勢 通 18:30:27 （晚 1.5分）
麟 洛 通 漏 記
歸 來 通 漏 記
屏 東 到 18:36:25 （晚 0.5分） 停靠第2A月台
開 18:39:27 （晚 0.5分）
六塊厝 通 18:43:46 （晚 1.5分）
九曲堂 到 18:47:07 （準 點） 停靠於1A月台
開 18:49:20 （晚 0.5分）
後 庄 通 18:55:17 （晚 2.0分） 後庄＝鳳山間交會2861次
鳳 山 到 18:59:55 （晚 2.0分）
開 19:01:49 （晚 2.0分） 鳳山＝高雄間交會3165次
高 雄 到 19:10:46 （晚 2.5分）
開 19:24:42 （晚 4.5分）
左 營 通 19:32:14 （晚 3.5分）
新左營 到 19:34:17 （晚 3.5分） 停靠2B月台150次；回頭車153次在機內
開 19:36:41 （晚 3.5分） 新左營＝楠梓間交會1029次
楠 梓 通 19:42:26 （晚 3.5分） 2417次站內
橋 頭 通 19:44:00 （晚 3.5分）
岡 山 到 19:46:57 （晚 3.5分） 停靠第一月台
開 19:45:21 （晚 3.5分） 岡山＝路竹間23次
路 竹 通 19:53:56 （晚 3.5分）
大 湖 通 19:55:57 （晚 3.5分）
中 洲 通 19:57:52 （晚 3.5分）
保 安 通 20:01:08 （晚 3.5分）
臺 南 到 20:07:18 （晚 3.5分） 停靠第一月台
慢行區間：
01.保安＝中洲間西正線/K366+873~K367+079/99.03.31 17:00~100.01.31 17:00/
時速60公里/台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
02.橋頭＝楠梓間東西正線/K388~K388+100/99.11.15 10:00~100.01.26 08:00/
時速60公里/代辦橋頭鄉公所興糖路平交道排水箱涵工程
乘後心得：
和150次貼太靠近的結果就是當150次誤點的時候，82次就被跟著拖入誤點中。由於82次要
行駛到豐原，調度員就一路讓150次硬擋到新左營，也就讓82次一路背著這3.5分誤點繼續
跑。不過我是覺得在彰雲嘉平原就有機會將誤點追上。
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蒹葭蒼蒼，白露為霜。所謂伊人，在水一方。
溯洄從之，道阻且長。溯游從之，宛在水中央。 詩經‧秦風‧蒹葭
蒹葭萋萋，白露未晞。所謂伊人，在水之湄。
溯洄從之，道阻且躋。溯游從之，宛在水中坻。 ＵＫ
蒹葭采采，白露未已。所謂伊人，在水之涘。
溯洄從之，道阻且右。溯洄從之，宛在水中沚。
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