乘車日期：2011.02.02
乘坐車次：1345次加班復興號
行駛區間：后里→臺東(逆行、經山線)
乘坐區間：后里→臺東
乘坐車廂：后里→臺南 40SP20046
臺南→臺東 40SP20052
列車編組：后里→高雄 E220+40SPK21012T+40SP20036+40SP20045T+
40SP20052+40SP20065T+40SP20046+
40SPK20005T+40SP20084+40SPK21001T
高雄→臺東 R133+45PBK10401+40SPK21012T+40SP20036+40SP20045T+
40SP20052+40SP20065T+40SP20046+
40SPK20005T+40SP20084+40SPK21001T
列車噸數：臺北→高雄 96 + 40 * 9 = 456噸
高雄→臺東 78 + 45 + 40 * 9 = 483噸
本務機：后里→高雄 E220
高雄→臺東 R133
牽引種別：后里→高雄 E客甲B
高雄→臺東 客甲B
乘坐座位：后里→臺南 6車1-1號(海側靠窗)
臺南→臺東 4車1-1號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
新烏日站及新左營站為通過行車室的時刻。
大肚溪南號誌、中央號誌站為通過繼電室的時刻。
「待」為停車待避該同向列車。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「超越」為該同向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
后 里 (1A)
08:19:42開(晚 4.8分) 出站時2115次區間車(EMU500)進2A月台
08:24:58 交會44次莒光號
豐 原 08:27:24到(晚 4.5分)(2B) 5934次區間車(EMU500)停於2A月台
08:29:02開(晚 5.0分) 出站時3102次區間車(EMU500)進1月台
潭 子 08:33:38通(晚 4.8分)
08:37:01 交會2664次區間車(EMU500)
太 原 08:37:15通(晚 4.8分)
臺 中 08:41:08到(晚 4.8分)(2A)
08:43:30開(晚 5.5分)
08:45:16 交會5902次區間車(EMU500)
大 慶 08:47:19通(晚 5.8分)
08:47:35 交會1004次自強號(PP)
烏 日 08:49:21通(晚 5.8分)
新 烏 日 08:49:57通(晚 6.0分)
成 功 08:51:36通(晚 5.5分)
08:53:37 交會2416次區間車(EMU500)
大 肚 南 08:54:12通(晚 6.3分)
08:54:48 交會3804次區間車(45DR1000)
彰 化 08:58:09到(晚 6.3分)(1 ) 2446次區間車(EMU500)停於3A月台
08:59:49開(晚 6.3分)
花 壇 09:05:09通(晚 5.8分)
09:06:48 交會2524次區間車(EMU500)
大 村 09:08:10通(晚 5.8分)
員 林 09:11:07到(晚 5.5分)(1A)
09:12:15開(晚 5.8分)
09:14:24 交會1006次自強號(EMU1200)
永 靖 09:15:25通(晚 5.0分)
社 頭 09:18:46到(晚 4.8分)(1 ) 運轉停車而不辦理客運
09:19:58開(準 點)
09:23:13 交會12次莒光號
田 中 09:23:50通(早 0.3分)
09:25:25 交會2450次區間車(EMU500)
田中→二水間被2437次擋
二 水 09:28:29通(晚 2.0分)
09:32:31 交會1104次加班自強號(PP)
林 內 09:33:50通(晚 2.3分)
09:34:58 交會2498次區間車(EMU500)
09:36:48 交會1202次加班莒光號
石 榴 09:37:06通(晚 2.5分)
石榴→斗六間被2437次擋
09:40:36 交會1008次自強號(PP)
斗 六 09:41:20到(晚 2.8分)(1B) 2437次區間車(EMU500)停於1A月台待避
2629次區間車(EMU600)停於2B月台
09:43:43開(晚 4.3分)
斗 南 09:49:12通(晚 2.8分)
09:50:14 交會14次莒光號
石 龜 09:51:45通(晚 2.3分)
09:53:14 交會2452次區間車(EMU500)
大 林 09:54:37通(晚 2.0分)
民 雄 09:59:40停 (2B) 待1103次
臨時停車待避而不辦理客運
2618次區間車(EMU600)停於1B月台(10:00:04開)
10:01:52 1103次加班自強號(PP)超越
10:04:00開(晚 8.0分)
嘉 北 10:09:31通(晚 9.0分)
嘉 義 10:12:30到(晚 9.5分)(1 ) 2670次區間車(EMU500)進2B月台(10:12:42到)
10:14:02開(晚10.0分)
10:17:20 交會1010次自強號(PP)
水 上 10:18:52通(晚 9.8分)
10:20:20 交會16次莒光號
南 靖 10:20:30通(晚 9.5分)
後 壁 10:24:19通(晚 9.3分)
10:25:20 交會2620次區間車(EMU500)
新 營 10:29:39到(晚 9.3分)(1 )
10:31:07開(晚 9.5分)
柳 營 10:34:18通(晚 8.3分)
林 鳳 營 10:36:43通(晚 8.3分)
10:37:38 交會2662次區間車(EMU600)
隆 田 10:40:14通(晚 8.3分) 2663次區間車(EMU500)停於2B月台待避
拔 林 10:42:07通(晚 8.0分)
10:42:10 交會20次莒光號
進善化站被擋
善 化 10:48:31通(晚10.5分) 慢速通過
3514次區間車(EMU600)停於站內5股
10:49:38 交會1012次自強號(PP)
南 科 10:51:06通(晚10.0分)
新 市 10:54:07通(晚10.0分) 3156次區間車(EMU500)進2A月台
永 康 10:57:30停 被11次擋
機 外 10:57:41開
永 康 11:00:12通(晚12.8分)
大 橋 11:02:51通(晚12.3分)
11:04:55 交會3158次區間車(EMU500)
臺 南 11:05:07停 被11次擋
機 外 11:05:11開
11:06:04停
11:06:17開
臺 南 11:08:35到(晚15.0分)(2A) 進站時3521次區間車(EMU600)出2B月台
11:11:08開(晚16.8分)
臺南→保安間被3521次擋
11:13:53 交會34次莒光號
11:17:14 交會3518次區間車(EMU600)
保 安 11:18:35通(晚17.0分) 3521次區間車(EMU600)停於2月台待避
中 洲 11:21:33通(晚17.5分)
大 湖 11:23:36通(晚17.5分) 2680次區間車(EMU500)停於1月台
路 竹 11:25:36通(晚17.5分)
11:26:02 交會1016次自強號(PP)
進岡山站被11次擋
岡 山 11:31:16通(晚18.8分) 慢速通過
11:32:23 交會90次莒光號
橋 頭 11:34:13通(晚18.8分)
11:35:10 交會2822次區間車(EMU500)
進楠梓站被11次擋，機外差點停車
楠 梓 11:39:41通(晚21.8分)
進新左營站被11次擋，機外差點停車
新 左 營 11:45:50到(晚22.8分)(3B) 待1003次
11:47:04 1003次自強號(PP)超越
11:49:03開(晚25.0分)
11:51:45 交會2628次區間車(EMU500)
左 營 11:52:18通(晚25.8分)
左營→高雄間被1003次擋
高 雄 12:00:53到(晚28.0分)(4B) 前端E220解連，更換為R133+45PBK10401
1020次自強號(EMU1200)停於2B月台(12:03:58開)
1003次自強號(PP)停於3A月台(12:07:52入庫)
36次莒光號進2A月台(12:06:23出庫)
2682次區間車(EMU500)進2B月台(12:08:15到)
(12:10:51開)
2663次區間車(EMU500)進3B月台(12:12:36到)
12:12:44開(晚27.8分)
鳳 山 12:19:56到(晚29.0分)(2A)
12:21:35開(晚29.5分)
12:22:37 交會2632次區間車(EMU500)
後 庄 12:25:50通(晚28.8分)
12:26:46 交會140次區間車(SP)
九 曲 堂 12:28:53通(晚28.5分)
六 塊 厝 12:32:20通(晚27.3分)
屏 東 12:34:56通(晚26.0分)(1 ) Ｘ92次
92次莒光號進2A月台(12:43:04到)
12:43:24開(晚33.0分)
歸 來 12:47:44通(晚33.3分)
麟 洛 12:49:17通(晚32.8分)
西 勢 12:52:45到(晚33.3分)(2B) Ｘ1072次
僅辦理停車交會而不辦理客運
12:57:36 交會1072次自強號(DMU)
12:58:09開(晚37.8分)
竹 田 13:02:50通(晚38.3分)
潮 州 13:06:48到(晚38.8分)(2A)
13:07:53開(晚36.0分)
崁 頂 13:13:18通(晚36.3分)
南 州 13:15:40到(晚35.8分)(1B) Ｘ142次
142次區間車(SP)停於1A月台
13:16:49開(晚33.8分)
鎮 安 13:21:15通(晚33.3分)
林 邊 13:25:13到(晚34.3分)(1 )
13:26:09開(晚29.3分)
佳 冬 13:32:13停 Ｘ144次
停於站內4股
臨時停車而不辦理客運
144次區間車(SP)停於1A月台
141次區間車(SP)停於1B月台待避
13:32:23開(晚31.0分)
東 海 13:37:14通(晚33.3分)
枋 寮 13:40:56到(晚33.5分)(1B)
13:41:50開(晚30.8分) 出站時355次普快車進2B月台
加 祿 13:47:29通(晚31.5分)
內 獅 13:49:36通(晚30.5分)
枋 山 13:53:20通(晚30.3分)
枋 野 14:00:24通(晚29.5分)
中 央 14:03:36通(晚29.0分)
列車行駛西正線
14:11:59 交會94次莒光號
古 莊 14:16:33通(晚30.5分)
大 武 14:19:51到(晚29.8分)(1B)
14:20:28開(晚23.0分)
瀧 溪 14:32:49到(晚24.8分)(1B) Ｘ2080次、待2053次
2080次觀光列車停於站內3股(14:36:3?開)
14:35:39 2053次自強號(DMU3100)超越
14:37:34開(晚28.5分)
多 良 14:44:43通 (59k800m)
金 崙 14:48:42到(晚29.8分)(1B) Ｘ2064次
15:00:06 交會2064次自強號(DMU3100)
15:00:45開(晚38.3分)
太 麻 里 15:14:02到(晚40.0分)(2B) Ｘ96次
15:15:11 交會96次莒光號
15:16:01開(晚24.0分)
知 本 15:27:34到(晚24.5分)(1A)
15:28:34開(晚21.0分)
康 樂 15:37:58到(晚21.5分)(1B) Ｘ354次
354次普快車停於1A月台(15:38:15開)
15:39:13開(晚21.8分)
臺 東 15:46:45到(晚24.8分)(1B) 1246次加班莒光號停於2A月台
82次莒光號停於3B月台
單線區間：屏東站-枋寮站、枋寮站-中央號誌站間、古莊站-臺東站間
非電化區間：屏東站-枋寮站、枋寮站-中央號誌站間、中央號誌站=古莊站間、
古莊站-臺東站間
慢行區間：
1.后里~豐原間東西正線K175+150=250，因大甲溪橋路基下陷指定慢行
，慢行60KM/H。
2.隆田~善化間東西正線K334+500=K335+340，高雄縣甲仙地震影響軌道
，慢行80KM/H。
3.隆田~善化間東正線K336+200=700，台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
，慢行80KM/H。
4.新市~永康間東西正線K347+200=K350+150，鹽水溪橋改建工程，慢行
90KM/H。
5.保安~中洲間東正線K366+873=K367+079，台灣鐵路更新軌道結構計畫
工程，慢行60KM/H。
6.林邊~佳冬間路線K54+500=K55+000，林邊溪橋復舊後，為維行車安全
，指定慢行，慢行50KM/H。
7.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急
搶通後，路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。
乘後心得：
這天1345次的運轉狀況還挺慘的。首先在后里站就晚了約 5分鐘才開車，一直到
社頭站才因為表定要待避1103次而有較長的停站時間，才把誤點給消化掉。可惜之後
沒多久就被2437次給擋到斗六站，導致誤點約 3分鐘。而原本要在社頭待避的1103次
，由於1103次誤點的關係，臨時改在民雄站臨時停車待避，使得到嘉義站時已經誤點
了近10分鐘。
之後最慘的是從善化站開始一路被誤點的11次擋到高雄站，調度員無視於1345次
停站比11次還少，表定比11次要早到高雄，而且還要行駛屏東線和南迴線這段很容易
連鎖誤點的單線區間到臺東站，硬是不讓加班復興超過莒光，因此每到11次有停靠的
站都會在機外慢慢龜，甚至還臨時停車，而且還因此被迫在新左營站待避原本不需要
待避的1003次，導致1345次到高雄站時誤點接近半個小時。
進屏東線和南迴線由於受限於單線區間的交會限制，常常必須要停車交會，因此
雖然1345次在高雄站到臺東站排的行駛時間很長，但還是沒辦法把有效減少誤點，最
後晚了約25分鐘才到臺東站。
而1345次在縱貫線上的搭乘率看起來還不錯，最多人搭乘的路段則是高雄站到潮
州站，有不少人站著，但是過潮州站後車廂就比較空了。另外1345次在縱貫線上的停
站較少，有些人看到復興號還以為停站很多就跑上來搭，結果只好在下一個停靠站再
換車回頭。
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