乘車日期：2011.03.09（三）
乘坐車次：97次莒光號
行駛區間：豐 原→臺 東（逆行，經山線、南迴線）
乘坐區間：臺 南→臺 東
乘坐車廂：臺 南→高 雄：40FPK1007T
高 雄→臺 東：35SPK32962T
列車編組：
臺 南→高 雄：E207－35FPK11302－35SP32962T－35SP32855T－35SP32874T－
40FPK1007T－40FP10043(K)T－40FP10018(K)T
高 雄→臺 東：R125－45PBK32605－35FPK11302－35SP32962T－35SP32855T－
35SP32874T－40FPK1007T－40FP10043(K)T－40FP10018(K)T
列車噸數：
臺 南→高 雄：96+35*4+40*3=356噸
高 雄→臺 東：78+45+35*4+40*3=383噸
本務機：
臺 南→高 雄：E207
高 雄→臺 東：R125
牽引種別：
臺 南→高 雄：E客甲B
高 雄→臺 東：客甲B
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：
臺 南→高 雄：5車45號（海側靠窗）
高 雄→臺 東：2車10號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主
到達時間表列車完全靜止之時間
開車時間表列車開始移動之時間
通過時間表觀察位置通過站房主體之時間
若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間
車 站 時 間 準誤點之時間 備 註
臺 南 到 18:20:28 （晚 9.5分） 3546次離站
開 18:23:10 （晚10.0分） 臺南＝保安間交會1040次
保 安 通 18:30:15 （晚10.5分） 保安＝中洲間交會2650次
中 洲 通 18:33:44 （晚11.0分）
大 湖 通 18:36:08 （晚11.5分）
路 竹 通 18:38:25 （晚12.0分） 路竹＝岡山間交會2646次
岡 山 到 18:44:09 （晚11.5分） 停靠第二月台（東側）
開 18:45:20 （晚11.5分）
橋 頭 通 18:49:32 （晚12.0分） 橋頭機北交會2624次（剛出站）
楠 梓 通 18:52:16 （晚12.0分）
新左營 到 18:56:18 （晚11.5分） 停靠於3A月臺
開 18:57:33 （晚11.5分）
左 營 通 漏 記 （無法判斷）
高 雄 到 19:06:57 （晚11.0分） 停靠於4A月台，解連
開 19:18:48 （晚 9.0分） R125和電源車連掛
鳳 山 到 19:26:15 （晚 8.0分） 停靠於2A月台
開 19:27:09 （晚 7.5分） 鳳山＝後庄間交會2680次
後 庄 通 19:31:38 （晚 7.5分） 後庄＝九曲堂間交會2060次
九曲堂 到 19:35:16 （晚 8.0分）
開 19:36:03 （晚 7.0分）
六塊厝 通 19:41:06 （晚 7.0分） 3170次離站
屏 東 到 19:43:20 （晚 6.5分） 停靠第一月台
開 19:44:45 （晚 5.5分）
歸 來 通 19:48:48 （晚 5.5分）
麟 洛 通 19:50:17 （晚 5.5分）
西 勢 通 19:52:02 （晚 5.0分） Ｘ152次
竹 田 通 19:54:22 （晚 5.0分）
潮 州 到 19:59:40 （晚 5.5分） 停靠第一月台
開 20:02:07 （準 點） Ｘ98次（19:59:56到站）
崁 頂 通 20:06:27 （早 0.5分）
南 州 到 20:09:43 （早 1.5分） 停靠第一月台
開 20:13:35 （晚 0.5分） Ｘ154次（20:13:04到站）
鎮 安 通 20:17:52 （晚 0.5分）
林 邊 到 20:21:34 （早 0.5分） 停靠第一月台
開 20:21:34 （早 0.5分）
佳 冬 通 20:23:36 （準 點）
東 海 通 20:28:50 （準 點）
枋 寮 到 20:34:11 （早 0.5分） 停靠於1B月臺，156次2B整備中
開 20:37:54 （晚 1.0分） Ｘ1055次（20:37:37到站）
加 祿 通 20:43:31 （晚 0.5分）
內 獅 通 20:45:53 （晚 0.5分）
枋 山 通 20:49:15 （準 點）
枋 野 通 20:56:26 （準 點）
中 央 通 20:59:36 （準 點）
古 莊 通 漏 記 （無法判斷）
大 武 到 21:17:32 （早 0.5分） 停靠於1B月臺
開 21:22:28 （晚 0.5分） Ｘ2066次（21:22:06到站）DMU三組編成
瀧 溪 到 21:33:01 （準 點） 停靠於1A月臺
開 21:33:50 （晚 0.5分）
金 崙 到 21:42:26 （準 點） 停靠於1A月臺
開 21:44:05 （晚 0.5分）
太麻里 到 21:55:50 （晚 1.0分） 停靠於2A月臺
開 21:56:21 （晚 0.5分）
知 本 到 22:07:21 （晚 0.5分） 停靠於1A月臺
開 22:08:57 （準 點）
康 樂 到 22:16:53 （早 1.0分）
開 22:17:59 （早 0.5分）
臺 東 到 22:23:11 （早 2.0分） 停靠於3A月臺，11次等待發車
慢行區間：
01.保安＝中洲間東正線/K366+873~K367+079/99.03.31 17:00~100.04.30 17:00/
時速60公里/台灣鐵路更新軌道結構計畫工程
02.新左營＝高雄間東正線/K401+990~K403+090/100.03.12 14:30~03.18 14:30/
時速60公里/高雄計畫CL113標臨東切換工程
03.新左營＝高雄間東正線/K403+788~K404+063/100.03.19 06:10~03.22 15:00/
時速35公里/高雄計畫CL115標中華路1-2臨時軌切換工程
04.林邊＝佳冬間路線/K54+500~K55/99.02.24 11:00起/時速50公里/
林邊溪橋復舊後，為維行車安全，指定慢行
05.太麻里＝金崙間路線/K71+400~800/99.09.28 17:00起/時速60公里/
受凡那比風災影響致路線中斷緊急搶通後，路基未穩，指定慢行。
乘後心得：
雖然不知道因為什麼因素，還沒進臺南之前97次就有嚴重誤點，加上正值臺南都會區
通勤時段，誤點自然是有增無減。此外今天電頭的狀況似乎也不大好，一直高雄換完車頭
後才吹起趕點的號角。進入車班密度低的單線區間後更是窮追猛趕，終於在潮州利用交會
排的大量停靠時間將誤點一口氣追上。
接下來的狀況，就是平常單線區間的肥皂劇時間－早到準點開。加上沿線交會列車大
多沒有誤點，就讓97次一路順暢的提前兩分鐘抵達臺東，我也順利的轉乘11次前往花蓮！
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多少次之後，蟹兒才會忘記真心付出的感覺？
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