乘車日期：2011.05.01（日）
乘坐車次：2061次自強號
行駛區間：臺 南→花 蓮（逆行，經南迴線、東幹線）
乘坐區間：臺 南→花 蓮
乘坐車廂：40DR3074
列車編組：
（花蓮端）45DR3007－40DR3074－45DR3008－45DR3031－40DR3086－45DR3032（臺南端）
列車噸數：2*(45*2+40)=260噸
牽引種別：DMU速
票券種類：ＴＲ ＰＡＳＳ座位券 嘉義前站二號窗口訂劃座
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：臺 南→高 雄：2車50號（海側靠窗）（換位）
高 雄→花 蓮：2車37號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過二車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
中央號誌站（ㄤㄏ）以通過繼電室的時間為通過時間
自強號若未指定車種皆為柴油自強不指定種類（DMU）
區間車若未指定車種皆為復興系列冷氣客車。
車 站 時 間 準誤點之時間 備 註
臺 南 開 06:25:44 （晚 0.5分） 從2B月臺發車
保 安 通 06:32:22 （晚 0.5分） 保安＝中洲間交會2692次（EMU500）
中 洲 通 06:35:29 （晚 0.5分）
大 湖 通 06:37:35 （晚 0.5分）
路 竹 通 06:39:39 （晚 0.5分） 路竹＝岡山間交會3152次
岡 山 到 06:44:59 （準 點） 停靠第二月台（東側）
開 06:46:10 （準 點） 12次進入第一月臺
橋 頭 通 06:50:22 （晚 0.5分）
楠 梓 通 06:53:11 （準 點）
新左營 到 06:57:12 （準 點） 停靠於3A月臺
開 06:58:47 （晚 1.0分）
左 營 通 07:01:23 （晚 1.0分）
鼓 山 通 07:04:26 （晚 1.5分） 鼓山＝高雄間交會130次
高 雄 到 07:08:34 （晚 0.5分） 停靠於2A月臺，1006次（EMU1200）發車
開 07:12:39 （晚 0.5分） 高雄＝鳳山間交會132次
鳳 山 到 07:19:42 （晚 0.5分） 停靠於2A月台
開 07:20:43 （晚 0.5分）
後 庄 通 07:24:24 （晚 0.5分）
九曲堂 到 07:27:52 （晚 1.0分） 停靠於1B月臺
開 07:29:33 （晚 1.5分）
六塊厝 通 07:34:09 （晚 1.5分）
屏 東 到 07:36:29 （晚 1.5分） 停靠第一月台，Ｘ134次（2A）
開 07:37:44 （晚 0.5分）
歸 來 通 07:41:20 （晚 0.5分）
麟 洛 通 07:42:42 （準 點）
西 勢 通 07:44:20 （準 點）
竹 田 通 07:46:43 （早 0.5分）
潮 州 到 07:50:16 （早 0.5分） 停靠於2A月台
開 07:53:32 （晚 0.5分） Ｘ136次（後到先出站）
崁 頂 通 07:57:38 （早 0.5分）
南 州 通 07:59:39 （早 0.5分） Ｘ2052次（1A）
鎮 安 通 08:02:10 （早 0.5分）
林 邊 通 08:04:13 （早 0.5分）
佳 冬 通 08:07:44 （早 0.5分）
東 海 通 08:09:42 （早 0.5分）
枋 寮 到 08:13:22 （早 0.5分） 停靠於1B月臺
開 08:18:21 （晚 0.5分）
加 祿 通 漏 記 （無法判斷）
內 獅 通 08:29:15 （準 點）
枋 山 通 漏 記 （無法判斷）
枋 野 通 漏 記 （無法判斷）
ㄤ ㄏ 通 漏 記 （無法判斷）
古 莊 通 漏 記 （無法判斷）
大 武 到 漏 記 （無法判斷）
開 漏 記 （無法判斷）
瀧 溪 通 漏 記 （無法判斷）
金 崙 通 漏 記 （無法判斷）
太麻里 通 09:12:21 （晚 2.5分）
知 本 到 09:21:59 （晚 3.0分） 停靠於1A月臺，Ｘ2054次
開 09:23:22 （晚 2.5分）
康 樂 通 09:30:36 （晚 2.5分）
臺 東 到 09:34:15 （晚 1.0分） 停靠於2B月臺
開 09:38:55 （晚 1.0分） 機班、車班交接，車勤下班。
山 里 通 09:47:04 （晚 1.0分）
鹿 野 通 09:51:27 （晚 1.0分）
瑞 源 通 09:55:16 （晚 1.5分） Ｘ67次（1B）
瑞 和 通 09:57:07 （晚 1.0分）
月 美 通 09:59:55 （晚 1.0分）
關 山 到 10:03:29 （晚 1.0分） 停靠於2A月臺
開 10:04:25 （晚 0.5分）
海 端 通 10:10:59 （準 點）
池 上 到 10:16:08 （準 點） 停靠於2A月臺
開 10:18:28 （晚 0.5分） Ｘ1072次
富 里 通 10:23:33 （晚 1.0分）
東 竹 通 10:27:17 （晚 1.0分）
東 里 通 10:32:42 （晚 0.5分）
玉 里 到 10:38:48 （晚 1.0分） 停靠於2A月臺
開 漏 記 （無法判斷）
三 民 通 漏 記 （無法判斷）
舞 鶴 通 漏 記 （無法判斷）
瑞 穗 到 10:55:45 （準 點） 停靠於2B月臺
開 10:57:47 （晚 1.0分） Ｘ75次
富 源 停 11:06:11 （準 點） 停於2B月臺辦理交會
開 11:11:23 （晚 3.0分） Ｘ1079次
大 富 通 11:15:28 （晚 3.5分）
光 復 到 11:21:40 （晚 4.0分） 停靠於2A月臺
開 11:22:36 （晚 3.5分）
萬 榮 通 11:28:53 （晚 4.0分）
鳳 林 到 11:32:35 （晚 3.5分）
開 11:33:33 （晚 3.5分）
南 平 通 11:38:18 （晚 4.5分） Ｘ2080次（剛進2B）
溪 口 通 11:42:44 （晚 5.5分）
豐 田 通 11:45:26 （晚 6.0分）
壽 豐 到 11:47:49 （晚 6.0分）
開 11:48:55 （晚 6.0分）
平 和 通 11:51:22 （晚 6.0分）
志 學 停 11:54:58 （晚 6.5分） Ｘ2064次
開 11:55:02 （晚 6.0分）
吉 安 到 12:04:17 （晚 2.5分） 停靠於2A月臺，Ｘ197次
開 12:05:02 （晚 2.0分）
花 蓮 到 12:10:30 （晚 1.5分） 停靠於第一月台，1094次於2B月臺接駁
不明車次復興列車在2A月臺調度離站
慢行區間：
01.林邊＝佳冬間路線/K54+500~K55/99.02.24 11:00起/時速50公里/
林邊溪橋復舊後，為維行車安全，指定慢行
02.太麻里＝金崙間路線/K71+400~800/99.09.28 17:00起/時速60公里/
受凡那比風災影響致路線中斷緊急搶通後，路基未穩，指定慢行。
03.志學＝壽豐間路線/K16+750~850/100.02.26即時起/時速60公里/
因路基下陷指定慢行
乘後心得：
這班車在屏東線南段、南迴線上的停靠站非常優質。跑的表現也沒令人失望。除交會
外，並沒有跑的特別慢的狀況。至於進入臺東線後，則是在富源交會1079次出了點狀況，
誤點嚴重了些，並且越拉越大。在南平站又因為2080次誤點而被多拖一分鐘。接下來河底
隧道段不知道什麼原因又慢一分鐘，讓車上要轉乘1094次的旅客每個心裡都七上八下的。
接下來壽豐＝志學段又有之前地震慢行區間，實在是搭起來令人心驚膽戰。在志學站
內因為2064次佔用主正線，當時我原本暗叫不妙，沒想到志學的行車副站長在車停下後立
刻給出出發號訊，讓2061次短暫停車四秒後再度出發，誤點時間大幅縮小三分半鐘。至此
，我就大致放心了。
整趟旅客以長途居多，大多數都在高雄、屏東、臺東等大站上車，不過在臺南發車時
搭乘率其實也不差。這或許是為什麼2061次在由復興升格後還能延伸到花蓮的理由吧！
最後有一個調度上的詭異點，印象中因為2061次到花蓮後會有1094次擔綱指定接駁，
所以2061次通常都停在2A月臺方便旅客直接轉乘2B月臺的1094次。不過該日卻有一列不明
復興車廂佔用四股，導致2061次必須拐到第一月臺下客，實在是讓人想不透。
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蒹葭蒼蒼，白露為霜。所謂伊人，在水一方。
溯洄從之，道阻且長。溯游從之，宛在水中央。 詩經‧秦風‧蒹葭
蒹葭萋萋，白露未晞。所謂伊人，在水之湄。
溯洄從之，道阻且躋。溯游從之，宛在水中坻。 ＵＫ
蒹葭采采，白露未已。所謂伊人，在水之涘。
溯洄從之，道阻且右。溯洄從之，宛在水中沚。
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