[記錄] 2011.06.05 42 次 桃 園→瑞 芳

[stutama (keroro)]

乘車日期：2011.06.05
乘坐車次：42次
乘坐區間：桃園→瑞芳
乘坐車廂：漏記
列車編組：E201+7輛莒光
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：第一車末端橫桿旁
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
                               08~22秒算.3分。
                               23~37秒算.5分。
                               38~52秒算.8分。
                               53~59秒算下一分鐘的.0分。

記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
          「」則為通過一車位置或月台末端的時刻。

桃  園 09:34:30到(晚 3.5分)
       09:38:00開(晚 5.0分)
鶯  歌 09:47:21到(晚 5.3分)
       09:48:48開(晚 5.8分)
山  佳 09:53:13  (晚 5.3分)
樹  林 09:56:55到(晚 5.0分)
       10:00:17開(晚 7.3分)施工慢行60KM/HR
板  橋 10:07:07到(晚 8.0分)1B
       10:10:53開(晚10.0分)
萬  華 10:15:51  (晚 9.8分)
台  北 10:19:52到(晚 9.8分)4B，待避3010次(4A)
       10:29:04開(晚15.0分)
松  山 10:36:38到(晚15.8分)2723次進2B
       10:41:51開(晚18.8分)
南  港 10:45:38到(晚18.8分)2723次南港機外
       10:49:04開(晚21.0分)
汐  科 10:53:13  (晚20.3分)
汐  止 10:54:46到(晚19.8分)2723次拐入2B待避2035次
       10:58:19開(晚22.3分)
五  堵 11:00:12  (晚22.0分)
百  福 11:02:51  (晚22.0分)
七  堵 11:07:07到(晚23.0分)拐2B，2035次11:09:14通，2723次進2A
       11:13:01開(晚26.0分)
八  堵 11:17:54到(晚27.0分)2723次機外非常久
       11:23:39開(晚31.8分)
暖  暖 11:26:27  (晚32.0分)施工慢行60KM/HR
四腳亭 11:28:33  (晚32.0分)
瑞  芳 11:33:06到(晚31.5分)
       11:38:25開(晚35.5分)

乘後心得：

今天看到北部天氣這麼好，大概已經有預感東北角會很多人，換句話說42次應該會被
塞爆，不過今天的人潮完全超出我預期，42次連台北都還沒到就已經擠滿人，更誇張的
是下完車一車還有很多人用站的，最後調度員放棄42次，直接讓42次在台北待避3010次
，之後每一個車站的人幾乎都沒辦法擠上42次，擠不上的人多到把後面的2723次也擠滿
，因此過了松山後每個車站也都不敢廣播叫旅客改搭下一班區間車，感覺每個月台上的
旅客不是十分火爆，不然就是看著42次上被擠到門外面的旅客發出驚呼聲。2723次也是
非常慘，受到42次每站都停太久的影響，雖然台北準點開車，但接連機外的結果導致到
瑞芳時也已經誤點15分。

而七堵以南的司機感覺對誤點不怎麼在乎，桃園到松山一路開得都偏慢，松山之後才準備
趕點，雖然說開快一點也趕不了多少時間，但個人覺得這種司機對提升準點率並不怎麼
樂觀。七堵後的司機開得就比較好了，可是看著2003次在後面虎視眈眈，要趕點應該不
太容易。

假日的42次常常發生類似的狀況，只是這天特別地極端，我想台鐵自己也知道狀況，但
在每一次的改點中永遠看不到改善，蠻令人灰心的。

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◆ From: 111.185.136.110
推 Honorguard06:好恐怖的惡性循環
推 ihx00:42次是就莒光還新莒光忘了...新的會好,一點點嗎...
推 Honorguard06:自動門與否已經沒差　運量還是不足
推 Honorguard06:最多，會好在開關門和門口能多站一點人。
推 ktt7756881:42次是舊莒光 瑞芳+福隆的人真的是多到炸掉..Y
推 morningafter:假日在台北絕不敢碰這班恐怖人肉列車XD
推 longreach:今天到花蓮晚35分