乘車日期：2011.7.16.Sat
乘坐車次：29次莒光號(台東→彰化)
乘坐區間：花蓮→彰化
乘坐車廂：35FPK11503
列車編組：E231+莒光*8+郵政行李車*2
列車噸數：96+35*8+45*2 = 466噸
本務機：E231
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：1車3號，山側靠窗
記錄最小單位：01秒
準誤點計算方式：0.5分，00-15秒算0.0分
16-45秒算0.5分
46-59秒算1.0分
記錄方式：「到」為列車停止，「開」為列車開動
「通」為通過站房或天橋/地下道的時刻
花 蓮 15.12.16開 (晚0.5分，15:12)
北 埔 15.18.36到 (晚0.5分，15:18)
19.27開 (晚0.5分，15:19)
景 美 15.XX.XX通
新 城 15.28.56到 ( 準 點，15:29)
30.02開 ( 準 點，15;30)
崇 德 15.34.09通
和 仁 15.40.30通
和 平 15.47.31到 (早0.5分，15:48) 待避1186次(15:51:XX通)
52.24開 (晚2.5分，15:50)
漢 本 15.57.33通
武 塔 16.06.03通
南 澳 16.09.10到 (晚3.0分，16:06)
10.03開 (晚2.0分，16:08)
東 澳 16.16.39到 (晚0.5分，16:16)
17.22開 (晚0.5分，16:17)
永 樂 16.22.18通
蘇澳新 16.28.32到 (晚1.5分，16:27)
29.42開 (晚0.5分，16:29)
新 馬 16.31.25通
冬 山 16.35.09到 ( 準 點，16:35)
35.52開 ( 準 點，16:36)
羅 東 16.40.58到 ( 準 點，16:41)
45.06開 (晚2.0分，16:43)
中 里 16.47.20通
二 結 16.48.21通
宜 蘭 16.53.26到 (晚1.5分，16:52)
56.33開 (晚2.5分，16:54)
四 城 17.00.49通
礁 溪 17.04.59到 (晚4.0分，17:01)
07.00開 (晚4.0分，17:03)
頂 埔 17.10.36通
頭 城 17.13.XX到 ( 漏 記 ，17:10)
14.07開 (晚2.0分，17:12)
外 澳 17.17.35通
龜 山 17.20.04通
大 溪 17.23.16通
大 里 17.26.28通
石 城 17.28.11通
福 隆 17.35.20到 (晚3.5分，17:32) 待避2006次 17.39.19到(晚5.5分，17:34)
43.47開 (晚7.0分，17:37) 40.53開(晚6.0分，17:35)
貢 寮 17.49.06到 (晚7.0分，17:42)
50.XX開 ( 漏 記 ，17:43)
雙 溪 17.55.40到 (晚6.5分，17:49)
56.45開 (晚5.5分，17:51)
牡 丹 18.00.50通
三貂嶺 18.04.22通
侯 硐 18.07.38到 (晚4.5分，18:03)
08.31開 (晚4.5分，18:04)
瑞 芳 18.14.07到 (晚4.0分，18:10)
15.16開 (晚3.5分，18:12)
四腳亭 18.20.13通
暖 暖 18.23.04通 暖暖-八堵 被擋(3290次?)
八 堵 18.26.41通 八堵-七堵 與2585次並行
七 堵 18.31.06到 (晚7.0分，18:24) 2585次七堵機外待避
32.18開 (晚5.5分，18:27)
百 福 18.36.32通 過百福後慢行，被2732次擋
五 堵 18.40.50通
汐止 18.41.53停
機外 42.52開
汐 止 18.45.02到 (晚9.0分，18:36)
46.45開 (晚8.5分，18:38)
汐 科 18.49.19通
南 港 18.52.56通 2732次2B待避
松 山 18.55.57到 (晚9.0分，18:47)
59.08開 (晚10.0分，18:49)
臺 北 19.05.27到 (晚9.5分，18:56)
08.23開 (晚8.5分，19:00)
萬 華 19.13.15到 (晚8.0分，19:05)
16.18開 (晚9.5分，19:07)
板 橋 19.21.48到 (晚9.0分，19:13)
24.09開 (晚9.0分，19:15)
樹 林 19.30.09到 (晚9.0分，19:21)
31.26開 (晚8.5分，19:23)
山 佳 19.35.37通
鶯 歌 19.38.59通
桃 園 19.47.48到 (晚 9.0分，19:39) 待避1039次 19.50.34到(晚1.5分，19:49)
55.30開 (晚14.5分，19:41) 51.59開(晚1.0分，19:51)
內 壢 20.03.XX到 ( 漏 記 ，19:47)
04.48開 (晚17.0分，19:48)
中 壢 20.09.45到 (晚16.5分，19:53)
13.21開 (晚18.5分，19:55)
埔 心 20.19.08通
楊 梅 20.24.01到 (晚19.0分，20:05)
28.50開 (晚19.0分，20:10) 等1034次通過 楊梅-富岡 走西正線
富 岡 20.36.35停 1B 擋到2138次(1A待開)
39.27開 待避1049次(20:37:34通)
出站拐回東正線，擋到80次(機外停車)
湖 口 20.47.08到 (晚26.0分，20:21)
48.17開 (晚25.5分，20:23)
新 豐 20.53.23通
竹 北 20.57.19通
新 竹 21.03.43到 (晚25.5分，20:38)
08.17開 (晚28.5分，20:40) 待避1085次(21:05:24通)
香 山 21.16.08通
崎 頂 21.20.19通
竹 南 21.24.51到 (晚29.0分，20:56)
26.09開 (晚28.0分，20:58)
造 橋 21.30.47通
豐 富 21.35.42通
苗 栗 21.39.40到 (晚28.5分，21:11)
41.11開 (晚28.0分，21:13)
南 勢 21.49.13通
銅 鑼 21.52.39通
三 義 21.58.21通
泰 安 22.06.10通
后 里 22.07.50通
豐 原 22.14.12到 (晚31.0分，21:43)
15.09開 (晚30.0分，21:45)
潭 子 22.20.49到 (晚31.0分，21:50) 3852次待開
21.45開 (晚30.5分，21:51)
太 原 22.26.15通
臺 中 22.30.14到 (晚30.0分，22:00)
32.50開 (晚25.0分，22:08)
大 慶 22.37.03通
烏 日 22.39.28通
新烏日 22.41.06到 (晚25.0分，22:16)
41.59開 (晚25.0分，22:17)
成 功 22.45.19通
彰 化 22.51.30到 (晚23.5分，22:28) 2B
慢行區間：
1.蘇澳新＝永樂間西正線/K1+100~900/100.07.05 05:50~08.22 10:00/時速40公里/
噴泥換碴改善工程
2.福隆＝大里間西正線/K36+330~370/100.06.20 15:00~10.21 15:00/時速40公里/
架設特殊工程梁工程
3.和仁站西主正線/K47+250~350/100.06.08 05:30起/時速80公里/軌道維修工程
4.和平站西主正線/K40+400~500/100.06.08 05:30起/時速80公里/軌道維修工程
5.松山＝臺北間東正線/K22+970~K23+200/100.05.12 10:00~07.15 10:00/
時速80公里/松山＝臺北間過軌段牆壁延伸工程
6.板橋＝樹林間東西正線/K37+850~K38+050/100.02.09 08:00~06.30 08:00/
時速60公里/浮洲站簡易通勤站站房新建工程
7.富岡＝湖口間東正線/K84+900~K85+100/100.05.24 05:00~10.31 24:00/
時速60公里/聯外道路車行箱涵及地下道開挖
8.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
9.竹南＝苗栗間東西正線/K136+880~930/100.06.23 04:30~10.05 15:00/
時速40公里/架設特殊工程梁工程
10.后里＝豐原間東西正線/K174+950~K175+450/99.10.22 12:30起/時速60公里/
因大甲溪橋路基下陷指定慢行
乘後心得：
本日29次在北迴線宜蘭線表現還可以
北迴線宜蘭線乘坐率不高，宜蘭線幾個大站也沒多少旅客上車
本來以為在福隆可以撈一些觀光客，不過2006次也有停，
加上可使用電子票證，大部分旅客還是選擇自強
過暖暖後被擋，由時刻表推測可能是3290次
過百福後又被2732次擋到南港，造成誤點增加
而在北部區域行包稍多，也沒辦法減少停靠時間來消誤點
覺得是可以把2732次在七堵就抓下來，只開到樹林的車不應該擋在29次前面
同樣的情況在楊梅也是
1049次只開到竹南，應該可以龜在29次後，到湖口再超過就好
讓29次楊梅富岡間走西正線，反而使29次增加7分鐘的誤點
連帶影響對向的2138次、80次
因臺中排了8分鐘的停靠，才消了些誤點
不然到彰化應該有機會以誤點30分做結尾吧
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