乘車日期：2011.09.16（五）
乘坐車次：1016次自強號
行駛區間：高 雄→花 蓮（順行，經山線）
乘坐區間：臺 南→瑞 芳
乘坐車廂：臺 南→斗 六：35PPT1004
斗 六→臺 中：35PPT1171
臺 中→瑞 芳：35PPT1082
列車編組：
（花蓮、瑞芳端）
E1005－40PPD2531－35PPT1082－35PPT1016－35PPT1171－35PPH1347－35PPC1404－
35PPT1141－35PPT1020－35PPT1004－35PPH1353－35PPT1048－35PPC1407－E1025
（臺南、高雄端）
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1005
後連機：E1025
牽引種別：Push－Pull PP速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：臺 南→斗 六： 4車06號（海測靠窗）
斗 六→臺 中： 9車13號（山側靠窗）
臺 中→豐 原：11車25號（山側靠窗）
豐 原→新 竹：無座，站立於逆行端車門邊
新 竹→臺 北：11車03號（山側靠走道）
臺 北→瑞 芳：11車01號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過三車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻
大肚溪南號誌站（ㄚㄋㄓ）以通過繼電室的時間為通過時間
新竹貨場則以通過東光陸橋的時間為通過時間。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
臺 南 到 11:36:25 （晚 0.5分） 停靠第一月台
開 11:39:00 （晚 1.0分）
大 橋 通 11:41:26 （晚 1.0分）
永 康 通 11:43:24 （晚 0.5分） 2819次待避
新 市 通 11:46:42 （晚 0.5分）
南 科 通 11:49:03 （晚 0.5分） 新市＝南科間交會1005次
善 化 通 11:50:32 （晚 0.5分）
拔 林 通 11:53:24 （晚 1.0分）
隆 田 通 11:54:42 （晚 0.5分） 一列藍皮在2A待避、15次在2B待避
林鳳營 通 11:57:27 （晚 0.5分） 隆田＝林鳳營間交會1007次，2504次2A
柳 營 通 11:59:22 （晚 0.5分）
新 營 到 12:01:57 （準 點） 停靠於1A月台，2669次新營出站
開 12:03:08 （早 0.5分）
後 壁 通 12:08:53 （準 點）
南 靖 通 12:12:08 （早 0.5分） 後壁＝南靖間交會2633次
水 上 通 12:13:44 （早 0.5分）
嘉 義 到 12:19:34 （晚 1.0分） 停靠於2A月臺，車班交接
開 12:21:44 （晚 1.5分） EMU584南拖上線，576－552在五股
嘉義＝嘉北間交會13次
嘉 北 通 12:24:31 （晚 1.5分） 嘉北＝民雄間交會1011次
民 雄 通 12:27:51 （晚 1.5分） 34次待避
大 林 通 12:31:01 （晚 1.5分） 民雄＝大林間交會2823次
石 龜 通 12:34:00 （晚 2.0分）
斗 南 通 12:35:54 （晚 2.0分）
斗 六 到 12:40:46 （晚 2.5分） 停靠於2A月台，2447次（EMU553）進站
開 12:42:54 （晚 2.0分）
石 榴 通 12:46:34 （晚 1.5分）
林 內 通 12:49:08 （晚 1.5分）
二 水 通 12:53:47 （晚 2.0分） R40值日中，二水＝田中間交會1013次
田 中 通 12:56:47 （晚 2.0分） 2220次1B待避，8815次進二月臺
社 頭 通 12:59:14 （晚 1.5分） 田中＝社頭間交會3813次
永 靖 通 13:01:20 （晚 2.0分）
員 林 到 13:04:19 （晚 2.0分） 停靠1A月臺
開 13:05:18 （晚 1.0分） 19次進入員林1B月台（E230牽引）
大 村 通 13:08:15 （晚 1.0分）
花 壇 通 13:10:42 （晚 1.0分） 花壇＝彰化間交會1015、2159次
彰 化 到 13:18:22 （晚 3.5分） 停靠於3B月台
開 13:20:32 （晚 2.5分） 機班人員交換
ㄚㄋㄓ 通 13:24:28 （晚 3.0分） ㄚㄋㄓ＝成功間交會1017次
成 功 通 13:26:58 （晚 1.5分）
新烏日 通 13:28:31 （晚 3.0分）
烏 日 通 13:29:02 （晚 3.0分）
大 慶 通 13:30:38 （晚 3.0分） 大慶＝臺中間交會26次
臺 中 到 13:35:44 （晚 4.5分） 停靠第一月台
開 13:38:31 （晚 5.5分） 2457次在2A月臺
太 原 通 13:42:33 （晚 6.0分） 2459次在一月臺
潭 子 通 13:45:11 （晚 5.5分）
豐 原 到 13:48:53 （晚 5.5分） 停靠於2A月臺
開 13:50:03 （晚 5.0分）
后 里 通 13:55:16 （晚 4.5分）
泰 安 通 13:56:44 （晚 4.5分）
三 義 通 14:02:31 （晚 4.0分） 三義＝銅鑼間交會1019次
銅 鑼 通 14:07:13 （晚 4.5分） 銅鑼＝南勢間交會2465次
南 勢 通 14:09:45 （晚 4.5分） 南勢＝苗栗間交會1087次
苗 栗 到 14:14:57 （晚 5.0分） 停靠於2A月臺
開 14:16:47 （晚 5.0分）
豐 富 通 14:20:07 （晚 5.0分） 2563次在站內（EMU500）
造 橋 通 14:24:50 （晚 6.5分）
竹 南 到 14:28:43 （晚 5.5分） 停靠於2A月台，1B有貨列
開 14:29:52 （晚 6.0分）
崎 頂 通 14:34:23 （晚 6.5分）
香 山 通 14:38:10 （晚 0.5分）
新 竹 到 14:43:21 （晚 5.5分） 停靠第一月臺，行包列車在2B
開 14:44:58 （晚 5.0分） 新竹＝新貨間交會2167次
新 貨 通 14:47:02 （晚 4.5分） 新貨＝竹北間交會23次
竹 北 通 14:49:50 （晚 5.0分） 20次2A月臺待避
新 豐 通 14:53:47 （晚 5.5分） 新豐＝湖口間交會3045次
湖 口 通 14:57:40 （晚 5.5分） 和1025次同時通過湖口
富 岡 通 15:00:16 （晚 5.0分）
楊 梅 通 15:04:20 （晚 5.0分）
埔 心 通 15:07:37 （晚 5.5分）
中 壢 到 15:12:24 （晚 5.5分） 停靠第一月臺
開 15:13:59 （晚 5.0分）
內 壢 通 15:18:03 （晚 5.0分）
桃 園 到 15:22:27 （晚 5.0分） 停靠於第一月臺，3013次在2A
開 15:23:45 （晚 4.0分） 桃園＝鶯歌間交會1029次
鶯 歌 通 15:31:42 （晚 4.0分） 3015次在站內
山 佳 通 15:35:09 （晚 4.0分）
樹 林 通 15:38:18 （晚 4.5分） 3095次在1B
浮 洲 通 15:40:40 （無法判斷） 37次通過
板 橋 到 15:43:43 （晚 4.5分） 停靠於1B月臺58次在2A
開 15:45:22 （晚 4.5分）
萬 華 通 15:50:16 （晚 4.5分） 萬華＝臺北間交會2537、2728次
臺 北 到 15:54:05 （晚 4.0分） 停靠於4B月臺、1031次進3A
開 15:56:19 （晚 1.5分） 臺北＝松山間交會2199次
松 山 到 16:03:03 （晚 1.0分） 停靠於2A月臺
開 16:04:34 （晚 1.5分） 25次進站
南 港 通 16:07:28 （晚 1.0分） 2539A次在2B
汐 科 通 16:13:15 （晚 2.5分）
汐 止 通 16:16:17 （晚 4.5分） 汐止＝五堵間交會1066次
五 堵 通 16:18:01 （晚 5.0分） 五堵＝百福間交會2205次
百 福 通 16:22:16 （晚 7.0分）
七 堵 到 16:25:05 （晚 6.0分） 停靠2A月臺，機班、車班交接
開 16:26:37 （晚 4.0分） 43次3A待發
1035次3B待發
2720次2B斷電降弓
八 堵 到 16:30:20 （晚 4.5分） 1054次第一月臺出發
開 16:31:34 （晚 4.5分）
暖 暖 通 16:33:41 （晚 4.0分） 暖暖＝四腳亭間交會砂列
四腳亭 通 16:35:48 （晚 4.5分）
瑞 芳 到 16:40:24 （晚 4.0分） 停靠於第二月台北側
開 16:42:02 （晚 4.0分）
慢行區間：
01.富岡＝湖口間東正線/K86+600~K87+500/100.08.26 05:00~10.30 24:00/
時速80公里/新設北湖口站新建工程
02.富岡＝湖口間東西正線/K88+605~690/100.09.07 05:00~101.02.29 11:30/
時速60公里/配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工
03.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
04.竹南＝苗栗間東西正線/K136+880~930/100.06.23 04:30~10.05 15:00/
時速40公里/架設特殊工程梁工程
05.隆田＝善化間東西正線/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/時速80公里/
高雄縣甲仙地震影響軌道
06.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.12.31 09:00/
時速90公里/鹽水溪橋改建工程
乘後心得：
寫這列車記錄很累，打這篇記錄文出來也很累。概略上來說彰化以南的司機員開的比
較好，從慢行區間處理看起來技巧算是相當不錯；反觀彰化以北的司機就普普通通差強人
意，雖然說偶爾路塞乃非戰之罪，但當就數字分析來看還有進步空間。
最後是七堵交班的司機，一路平平順順，沒遇到什麼狀況，感覺起來舒適度還不錯。
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蒹葭蒼蒼，白露為霜。所謂伊人，在水一方。
溯洄從之，道阻且長。溯游從之，宛在水中央。 詩經‧秦風‧蒹葭
蒹葭萋萋，白露未晞。所謂伊人，在水之湄。
溯洄從之，道阻且躋。溯游從之，宛在水中坻。 ＵＫ
蒹葭采采，白露未已。所謂伊人，在水之涘。
溯洄從之，道阻且右。溯洄從之，宛在水中沚。
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