推 KCETinTW:強!!! 10/01 00:19
→ KCETinTW:你累了嗎??? 一開始的好"像"象??? 10/01 00:22
※ 編輯: Honorguard06 來自: 140.116.103.115 (10/01 00:29)
乘車日期：2011.09.17（六）
乘坐車次：1059次自強號
行駛區間：新左營→樹 調（逆行，經南環線；樹 林→樹 調間不辦客迴送）
乘坐區間：新左營→樹 林
乘坐車廂：45DR3022
列車編組：
（樹林調車場端）45DR3014－40DR3077－45DR3013－
45DR3022－40DR3081－45DR3021－
45DR3028－40DR8479－45DR3027－
45DR3054－40DR3097－45DR3053 （新左營基地端）
列車噸數：4*(45*2+40)=130噸
牽引種別：DMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車13（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過四車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
中央號誌站（ㄤㄏ）以通過繼電室的時間為通過時間。
「Ｘ」表示單線區間交會對向來車。
車 站 時 間 準誤點之時間 備 註
新左營 開 10:24:51 （晚 1.0分） 3B月臺發車（10:14:54進月台待發）
左 營 通 10:27:16 （晚 1.0分）
鼓 山 通 10:29:54 （晚 1.0分） 鼓山＝高雄間交會34次
高 雄 到 10:35:25 （晚 1.5分） 停靠於2B月臺
開 10:38:39 （晚 0.5分） 138次在1B月臺
鳳 山 到 10:45:45 （晚 0.5分） 停靠於2A月台，90次在一月臺
開 10:46:54 （晚 1.0分）
後 庄 通 10:51:41 （晚 1.5分）
九曲堂 通 10:53:45 （晚 1.0分）
六塊厝 通 10:56:21 （晚 1.0分）
屏 東 到 10:58:50 （晚 1.0分） 停靠第一月台，Ｘ2054次（2A）
開 11:01:42 （晚 0.5分）
歸 來 通 11:05:07 （晚 0.5分）
麟 洛 通 11:06:28 （準 點）
西 勢 通 11:08:05 （準 點）
竹 田 通 11:10:21 （早 0.5分）
潮 州 到 11:14:32 （早 0.5分） 停靠於2A月台
開 11:16:27 （晚 0.5分）
崁 頂 通 11:21:32 （晚 0.5分）
南 州 通 11:23:12 （準 點） Ｘ140次（1A）
鎮 安 通 11:25:25 （準 點）
林 邊 通 11:27:49 （早 0.5分）
佳 冬 通 11:31:09 （早 0.5分）
東 海 通 11:33:03 （早 0.5分）
枋 寮 到 11:36:04 （早 1.0分） 停靠於1B月臺
開 11:39:07 （準 點）
加 祿 通 11:44:07 （早 0.5分）
內 獅 通 11:45:57 （早 0.5分）
枋 山 通 11:49:00 （早 0.5分）
枋 野 通 11:54:00 （早 0.5分）
ㄤ ㄏ 通 11:57:08 （早 0.5分）
古 莊 通 12:07:41 （早 1.0分）
大 武 到 12:11:09 （早 1.0分）
開 12:14:00 （準 點）
瀧 溪 通 12:22:28 （早 0.5分）
金 崙 通 12:28:40 （準 點）
太麻里 到 12:36:56 （晚 1.0分）
開 12:38:40 （晚 0.5分）
知 本 到 12:48:25 （晚 0.5分） 停靠於1A月臺，Ｘ2054次
開 12:50:10 （準 點）
康 樂 通 12:56:48 （準 點） Ｘ94次
臺 東 到 13:01:49 （準 點） 停靠於2A月臺，機班交接，車勤下班
開 13:12:25 （晚 0.5分）
山 里 通 13:20:31 （晚 0.5分）
鹿 野 到 13:25:16 （晚 0.5分） 停靠2A月台，Ｘ2080次（13:28:12開）
開 13:28:10 （晚 1.0分）
瑞 源 通 13:33:23 （晚 0.5分）
瑞 和 通 13:35:02 （準 點）
月 美 通 13:37:46 （準 點）
關 山 到 13:41:14 （早 2.0分） 停靠2A月台，Ｘ2064次
13:51:37到 DR3101－DR3151－DR3102
13:52:50開 DR3105－DR3153－DR3106
開 13:52:56 （晚 8.0分）
海 端 通 13:59:47 （晚 7.5分）
池 上 到 14:04:14 （晚 6.5分） 停靠於2A月臺
開 14:06:09 （晚 7.0分） Ｘ1072次
富 里 到 14:12:12 （晚 7.0分）
開 14:13:14 （晚 6.0分）
東 竹 通 14:18:15 （晚 6.0分）
東 里 通 14:23:16 （晚 6.5分）
玉 里 到 14:29:34 （晚 6.5分） 停靠於2A月臺
開 14:31:17 （晚 6.5分）
三 民 通 14:40:42 （晚 6.0分）
舞 鶴 通 14:44:17 （晚 6.0分）
瑞 穗 到 14:46:46 （晚 5.5分） 停靠於2A月臺
開 14:48:23 （晚 5.5分）
富 源 通 14:55:17 （晚 5.0分）
大 富 通 14:57:33 （晚 5.0分）
光 復 到 15:03:19 （晚 4.5分） 停靠於2B月臺，Ｘ42次
15:10:48 8805次到（一月臺）
15:13:23 42次到（2A月臺）
開 15:14:09 （晚 9.5分） 15:14:28 42次開
萬 榮 通 15:19:55 （晚 9.0分）
鳳 林 到 15:23:53 （晚 9.0分）
開 15:24:56 （晚 8.5分）
南 平 通 15:28:30 （晚 8.0分）
溪 口 通 15:31:16 （晚 8.0分）
豐 田 通 15:34:07 （晚 8.0分）
壽 豐 到 15:37:48 （晚 9.5分） 停靠於1B月臺
Ｘ173次 15:38:24開
開 15:44:28 （晚14.5分） Ｘ2060次 15:44:06通
平 和 通 15:47:18 （晚15.0分）
志 學 到 15:50:02 （晚14.0分） 停靠於1A月臺
開 15:50:58 （晚11.5分）
吉 安 到 15:59:52 （晚10.0分） 停靠於2A月臺
開 16:00:50 （晚10.0分）
花 蓮 到 16:05:38 （晚 8.5分） 停靠於2B月臺，機班、車班交接
新車勤上班
－－－－－－－－－－－－－－－－又是中場休息囉－－－－－－－－－－－－－－－－
中場心得：重新回到雙線區間後，後面還有精彩好戲呢！千萬別太急著轉臺唷！
－－－－－－－－－－－－－－－－運 轉 再 開－－－－－－－－－－－－－－－－
花 蓮 開 16:08:18 （晚 2.5分） 47次2A待發，1039次3A待發
花蓮＝北埔間交會1055次
北 埔 通 16:13:47 （晚 3.0分）
景 美 通 16:17:28 （晚 2.5分）
新 城 到 16:21:14 （晚 2.0分） 停靠於2A月臺
開 16:22:13 （晚 2.0分） 新城＝崇德間交會DL牽引貨列
崇 德 通 16:26:50 （晚 0.5分） 1063次通過
和 仁 通 16:32:34 （晚 2.0分）
和 平 到 16:38:05 （晚 1.0分） 停靠於1B月臺
開 16:38:50 （晚 1.0分）
漢 本 通 16:43:14 （晚 1.0分） 二重聯貨運列車西副正線待避
武 塔 通 16:50:37 （晚 0.5分） 武塔＝南澳間交會175次
南 澳 到 16:53:31 （準 點）
開 16:55:18 （晚 0.5分）
東 澳 通 17:02:18 （準 點）
永 樂 通 17:07:55 （晚 2.0分）
蘇澳新 到 17:12:14 （晚 1.5分） 停靠於1A月臺
開 17:13:21 （晚 1.5分）
新 馬 通 17:14:57 （晚 1.0分）
冬 山 通 17:18:00 （晚 1.0分） 冬山＝羅東間交會2729次
羅 東 到 17:21:38 （晚 0.5分） 停靠第一月臺
開 17:23:27 （晚 0.5分）
中 里 通 17:25:43 （準 點）
二 結 通 17:26:37 （準 點）
宜 蘭 到 17:31:06 （準 點） 停靠第一月台，173次2B待發
開 17:33:27 （晚 0.5分）
四 城 通 17:37:58 （晚 1.0分） 四城＝礁溪間交會1095次
礁 溪 通 17:41:07 （晚 0.5分）
頂 埔 通 17:42:16 （晚 1.0分） 2771次進站
頭 城 到 17:46:13 （晚 0.5分） 停靠於2A月台
開 17:48:25 （晚 0.5分）
外 澳 通 17:53:26 （晚 1.0分）
龜 山 通 17:55:45 （晚 0.5分）
大 溪 通 17:58:46 （晚 1.0分）
大 里 通 18:01:43 （晚 0.5分）
石 城 通 18:03:44 （晚 0.5分）
福 隆 通 18:08:19 （晚 2.0分）
貢 寮 通 18:10:28 （晚 1.5分）
雙 溪 通 18:14:37 （晚 1.5分）
牡 丹 通 18:18:00 （晚 1.0分）
三貂嶺 通 18:21:03 （晚 1.0分）
侯 硐 通 18:24:04 （晚 0.5分） 2715次在1A（EMU400）
瑞 芳 到 18:28:48 （晚 0.5分） 停靠於2月台（南側）
開 18:30:40 （晚 0.5分）
四腳亭 通 18:35:39 （準 點）
暖 暖 通 18:37:30 （晚 0.5分）
八 堵 到 18:39:35 （晚 0.5分） 停靠第一月臺，3020次進入3B月臺
開 18:40:59 （晚 1.0分） 八堵＝七堵間交會1081次
七 堵 通 18:43:58 （晚 1.0分） 1049次4A待發
百 福 通 18:46:20 （晚 1.0分）
五 堵 通 18:48:28 （晚 1.0分）
汐 止 通 18:53:04 （晚 4.0分） 1065次通，3026次2B待避
汐 科 通 18:54:46 （晚 5.0分） 汐科＝南港間交會3062次
南 港 通 18:59:28 （晚 5.5分）
松 山 到 19:03:02 （晚 5.0分） 停靠於1B月臺，1028次進入2A
開 19:04:33 （晚 4.5分）
臺 北 到 19:11:17 （晚 4.5分） 停靠於3A月臺，19:12:10 36次4A開出
開 19:14:37 （晚 2.5分） 臺北＝萬華間交會3112次
萬 華 到 19:20:17 （晚 4.0分） 停靠於2B月臺，PP車迴送二股通過
開 19:27:27 （晚10.0分） 19:25:16 1039次二股超越
板 橋 到 19:33:21 （晚10.5分） 停靠於2B月臺
開 19:34:41 （晚10.5分）
浮 洲 通 19:38:29 （無法判斷）
樹 林 到 19:42:24 （晚11.5分） 停靠於2B月臺
慢行區間：
01.林邊＝佳冬間路線/K54+500~K55/99.02.24 11:00起/時速50公里/
林邊溪橋復舊後，為維行車安全，指定慢行
02.福隆＝大里間東正線/K36+400~440/100.06.20 15:00~10.21 15:00/時速40公里/
架設特殊工程梁工程
03.福隆＝大里間西正線/K36+330~370/100.06.20 15:00~10.21 15:00/時速40公里/
架設特殊工程梁工程
04.永樂＝東澳間西正線/K9+450~750/100.09.06 05:00~10.07 15:00/時速40公里/
新永春隧道噴泥換碴改善工程
05.和平站西主正線/K40+400~500/100.06.08 05:30起/時速80公里/軌道維修工程
06.和仁站西主正線/K47+250~350/100.06.08 05:30起/時速80公里/軌道維修工程
07.志學＝壽豐間路線/K16+750~850/100.02.26即時起/時速60公里/
因路基下陷指定慢行
08.太麻里＝金崙間路線/K71+400~800/99.09.28 17:00起/時速60公里/
受凡那比風災影響致路線中斷緊急搶通後，路基未穩，指定慢行。
乘後心得：
一開始的好現象不代表全部，逐漸誤點也不代表什麼。搭什麼區段的人就看到什麼區
段的表現，但是惟有搭完全程的旅客，才會看透這班車的起起伏伏。
整體來說，這班車的三位司機員開的都還不錯，其中以第一位運氣最好，一路順風準
點抵達臺東。但是第二位運氣就差多了，遇到2064次來攪局。當誤點好不容易慢慢壓縮時
，誤點大王42次補刀造成誤點再度增加。更慘的是因為42次的緣故，在壽豐交會完173次後
並沒有獲得開車的命令，反而是一直抖直接交會原訂要在志學交會的2060次，到此誤點要
不突破十分以上也很困難了。我個人是覺得42次其實可以改在萬榮辦理交會，畢竟1059次
區間也真的不是普通的長，後續影響調度員或許該考量一下。
花蓮交班後，第三位司機就幸運多了，藉著花蓮充裕的停車時間把誤點都消化的差不
多了，感覺起來開的就輕鬆寫意。只是人算總是不如天算，縱貫線北段慘遭29次狂擋，還
在萬華被抓下來等1039次，誤點再次飆破十分。老天呀，你也真是愛開玩笑呢！
1059次全記錄，完。
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真善美 前程遠 向前向前進展 日月光華同燦爛
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