乘車日期：2011.10.01
乘坐車次：312次自強號
行駛區間：花蓮→臺南(順行)
乘坐區間：花蓮→臺南
乘坐車廂：40DR3083
列車編組：45DR3039+40DR3090+45DR3040+40DR2901+40DR2951+40DR2902+
40DR3003+40DR3072+40DR3004+45DR3025+40DR3083+45DR3026
(臺南端) (花蓮端)
列車噸數：45 * 4 + 40 * 8 = 500噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：花蓮→高雄 2車32號(海側靠道)
高雄→臺南 2車29號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車完全停止，「開」為列車開始前進。
「停」為臨時停車。
「通」為本人所在位置通過站房出入口的時刻，
若無出入口則為通過站房中央的時刻，
若無站房則為通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻，
地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。
中央號誌站為通過繼電室的時間。
「Ｘ」為單線區間停車交會該反向列車。
「交會」為該反向列車車頭通過本人所在位置的時刻。
記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。
花 蓮 (2A) 4207次區間車(EMU500)停於3B月台
224次自強號(DMU)停於2B月台
227次自強號(PP)停於3A月台
223次太魯閣號(TEMU1000)停於3B月台
15:27:34開(晚 0.5分)
吉 安 15:31:53通(晚 0.5分)
志 學 15:39:38停 (1B) Ｘ231次
臨時停車交會而不辦理客運
231次自強號(DMU2900+DMU3000)進1A月台
(15:44:42到)
15:45:02開(晚 7.0分)
平 和 15:48:22通(晚 8.3分)
壽 豐 15:50:11通(晚 9.3分)
豐 田 15:52:47通(晚 9.8分)
溪 口 15:56:09通(晚10.3分)
南 平 15:59:15通(晚10.3分)
鳳 林 16:01:51通(晚10.3分) 4675次普快車(DR2700)停於1月台交會
684次復興號停於2B月台待避
萬 榮 16:04:51通(晚10.3分) 逆行專車停於1月台交會
光 復 16:08:24通(晚10.5分) 1次觀光列車停於2B月台交會
大 富 16:13:05通(晚10.0分)
富 源 16:15:00通(晚10.0分)
瑞 穗 16:21:24到(晚 9.5分)(2A) Ｘ233次
233次自強號(DMU3100)停於2B月台(16:21:40開)
16:22:32開(晚 8.5分)
舞 鶴 16:27:38通(晚 8.8分)
進三民站被擋
三 民 16:33:06通(晚10.0分)
玉 里 16:42:17到(晚10.3分)(2A) 305次自強號(DMU3100)進2B月台(16:43:44到)
16:44:14開(晚10.3分)
列車行駛東正線
東 里 16:50:22通(晚 9.8分)
東 竹 16:54:08通(晚 9.8分) 73次莒光號團體列車停於1B月台
富 里 16:58:06通(晚 9.5分)
池 上 17:02:20通(晚 9.3分)
海 端 17:06:08通(晚 8.3分)
關 山 17:11:59到(晚 8.0分)(2B) Ｘ237次
237次自強號(DMU2800)進2A月台(17:15:14到)
17:15:51開(晚 6.8分)
月 美 17:20:04通(晚 7.0分)
瑞 和 17:22:44通(晚 6.8分)
瑞 源 17:24:29通(晚 7.0分)
鹿 野 17:28:09通(晚 7.3分)
山 里 17:32:15通(晚 7.3分) 4683次普快車(DR2700)停於1B月台交會
臺 東 17:38:32到(晚 6.5分)(3A) Ｘ243次
703次莒光號停於1A月台
17:44:22開(晚 4.3分) 出站時243次自強號(DMU2800)進2B月台
康 樂 17:48:48通(晚 3.8分)
知 本 17:54:11到(晚 3.3分)(1A)
17:55:27開(晚 3.5分)
太 麻 里 18:04:38通(晚 3.8分) 3672次普快車(SP/TP)停於2B月台交會
金 崙 18:12:21通(晚 4.3分)
多 良 18:14:12通(晚 3.5分) (59k800m)
瀧 溪 18:17:34通(晚 4.0分)
大 武 18:24:55通(晚 4.0分) 307次自強號(DMU)停於1A月台交會
古 莊 18:28:50通(晚 4.3分) 2股通過
列車行駛東正線
18:32:13 交會781次復興號
中 央 18:42:07通(晚 4.0分)
枋 野 18:44:43通(晚 3.8分) 3股通過
枋 山 18:49:41通(晚 4.3分)
內 獅 18:52:58通(晚 4.5分)
加 祿 18:55:01通(晚 4.0分)
枋 寮 18:58:42通(晚 3.8分)
東 海 19:01:33通(晚 3.5分)
佳 冬 19:03:20通(晚 3.3分) 3531次區間車(SP)停於1A月台交會
林 邊 19:06:22通(晚 2.8分)
鎮 安 19:08:40通(晚 3.3分)
南 州 19:11:03通(晚 3.0分) 311次自強號(DMU3100)停於1A月台交會
3538次區間車(SP)停於2A月台待避
崁 頂 19:12:37通(晚 3.0分)
潮 州 19:15:53通(晚 3.0分)
竹 田 19:18:30通(晚 3.0分)
進西勢站被擋
西 勢 19:21:47通(晚 3.8分) 3533次區間車(SP)停於1月台交會
麟 洛 19:23:36通(晚 4.0分)
歸 來 19:24:57通(晚 4.0分)
屏 東 19:27:31通(晚 3.5分)(2A) 3197次區間車(EMU500)停於1月台
3212次區間車(EMU500)停於2B月台
19:27:57開(晚 2.0分)
六 塊 厝 19:31:46通(晚 2.8分)
九 曲 堂 19:35:01通(晚 2.5分)
19:35:10 交會753次莒光號
後 庄 19:37:38通(晚 2.8分)
鳳 山 19:41:26到(晚 2.5分)(1 )
19:42:37開(晚 1.5分)
高 雄 19:52:02到(晚 2.0分)(1A) 3201次區間車(EMU500)停於2A月台(19:52:24開)
782B次迴送進3A月台(19:54:36到)
135次自強號(PP)進2B月台(19:56:53到)
19:57:15開(晚 2.3分)
19:59:12 交會3203次區間車(EMU500)
20:00:16 交會3207次區間車(EMU500)
左 營 20:04:26通(晚 2.5分)
新 左 營 20:06:27到(晚 2.0分)(2B) 3537次區間車(SP)停於1A月台
20:07:39開(晚 1.8分)
20:09:07 交會515次莒光號
20:11:58 交會7201次貨列
楠 梓 20:12:13通(晚 1.8分)
橋 頭 20:15:00通(晚 1.5分)
20:15:03 交會3211次區間車(EMU500)
岡 山 20:18:06到(晚 1.5分)(1B) 517次莒光號進2A月台(20:18:46到)
20:19:15開(晚 1.3分)
20:23:58 交會3213次區間車(EMU500)
路 竹 20:25:15通(晚 1.3分)
大 湖 20:27:05通(晚 1.0分)
中 洲 20:29:05通(晚 1.0分)
20:31:36 交會175次自強號(PP)
保 安 20:32:04通(晚 1.0分)
20:33:21 交會3773次區間車(EMU600)
臺 南 20:38:41到(晚 0.8分)(2B) 3217次區間車(EMU500)停於2A月台
單線區間：花蓮站-玉里站間、東里站-臺東站間、
臺東站-古莊站間、中央號誌站-枋寮站間、枋寮站-屏東站間。
非電化區間：花蓮站-玉里站間、玉里站=東里站間、東里站-臺東站間、
臺東站-古莊站間、古莊站=中央號誌站間、中央號誌站-枋寮站間、
枋寮站-屏東站間。
慢行區間：
1.壽豐站主正線及主正線之南北兩端站端路線K16+140=K18+840，壽豐車站高架
化臨時軌土建工程，慢行60KM/H。
2.太麻里~金崙間路線K71+400=800，受凡那比風災影響致路線中斷緊急搶通後，
路基未穩，指定慢行，慢行60KM/H。
3.林邊~佳冬間路線K54+500=K55+000，林邊溪橋復舊後，為維行車安全，指定慢
行，慢行50KM/H。
4.中洲站西主正線之北端站端路線K368+900=K369+100，代辦鐵工局東工處新建
人行地下道工程，慢行65KM/H。
5.保安~中洲間東西正線K366+873=K367+079，環島鐵路整體計畫-仁德站新建工
程，慢行80KM/H。
乘後心得：
這天 312次在臺東線的運轉狀況不是很好，才剛從花蓮站開車不久，就在志學站
被迫臨時停車交會231次，造成了8分多鐘的誤點，加上後來壽豐站的慢行區間，很快
地誤點就來到10分鐘了。雖然瑞穗站少停了一些時間，但是之後進三民站時不明原因
被擋，誤點又回到10分鐘。之後司機努力追回了一些時間，雖然後來在關山站停了不
少時間等誤點的 237次，不過停車時間還是比表定時間少，所以誤點沒有增加，到臺
東站時誤點剩下6分多鐘。
進南迴線、屏東線後狀況就好很多，只有在臺東站受 243次影響以及進西勢站受
3533次影響，而且不算太嚴重，因此屏東站開車時誤點只剩 2分鐘。而進了縱貫線後
誤點時間大致慢慢減少，最後差不多準點抵達臺南站。
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◆ From: 115.43.10.74
※ 編輯: Jiashiang 來自: 115.43.10.74 (10/03 03:20)