乘車日期：2011.10.16
乘坐車次：176次
乘坐區間：桃園→瑞芳
乘坐車廂：PPD2526
列車編組：E1010←PPD2526+11*1000←E1009
列車噸數：545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：站在12車
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過12車車燈或月台前端的時間。
桃 園 19:03:50到(晚6.8分)
19:05:52開(晚6.8分)
鶯 歌 19:13:48 (晚6.8分)
山 佳 19:17:07 (晚6.5分)
樹 林 19:20:04 (晚6.0分)
浮 洲 19:22:20 (晚5.8分)
板 橋 19:25:05到(晚6.0分)1B
19:26:36開(晚5.5分)
萬 華 19:31:30 (晚5.5分)
台 北 19:35:37到(晚5.5分)4A
19:38:48開(晚3.8分)
松 山 19:45:20到(晚3.3分)
19:46:22開(晚3.3分)
南 港 19:48:51 (晚2.8分)
汐 科 19:52:10 (晚2.8分)被1234次擋到七堵
汐 止 19:53:53到(晚2.5分)
19:54:52開(晚1.8分)
五 堵 19:57:15 (晚2.3分)
百 福 20:00:23 (晚3.0分)
七 堵 20:03:30到(晚2.5分)
20:05:05開(晚1.0分)
八 堵 20:08:14 (晚1.3分)
暖 暖 20:09:47 (晚1.3分)
四腳亭 20:11:45 (晚1.3分)
瑞 芳 20:16:19到(晚0.8分)
20:17:37開(晚0.5分)
乘後心得：
今天176次很可惜，有不錯的加速度，但司機在速度上的維持令人搖頭，從頭到尾也只剩
松山到南港有發揮到加速度上的優勢，其餘各段不是開得普普通通，就是開得偏慢，不過
開得快可能也只是提早被1234次擋而已，1234次因為要多待避248次的關係，幾乎是一定
會擋到176次。
今天176次搭乘的旅客不少，列車長頻頻和清掃人員抱怨，不過以176次的行駛區間和時段
來看，中間車廂擠爆應該是不意外才是。
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