推 pig867:之前看過312次用9車 10/31 18:35
→ aahome:平日九車的樣子..之前還有回送過DR310變15車 10/31 21:28
乘車日期：2011.10.02（日）
乘坐車次：312次自強號
行駛區間：花 蓮→臺 南（順行，經南環線）
乘坐區間：花 蓮→臺 南
乘坐車廂：花 蓮→玉 里：DR3025
玉 里→臺 南：DR3004
列車編組：
（花蓮、12車端）45DR3039－40DR3090－45DR3040－
45DR2901－40DR2952－45DR2902－
45DR3003－40DR3072－45DR3004－
45DR3025－40DR3083－45DR3026 （臺南、一車端）
列車噸數：4*(45*2+40)=520噸
牽引種別：DMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：花 蓮→玉 里：3車25號（海側靠窗）
玉 里→臺 南：4車42號（海側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過三／四車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
溪口車站通過時間則以通過通往站房之階梯時間為通過時間。
中央號誌站（ㄤㄏ）以通過繼電室的時間為通過時間。
「Ｘ」表示單線區間交會對向來車。
車 站 紀錄時間 準誤點之狀況 備 註
花 蓮 開 15:26:38 （早 0.5分） 第二月臺Ａ側發車
吉 安 通 15:31:01 （早 0.5分）
干 城 通 15:34:24 （－－－－） 廢站
志 學 停 15:38:43 （－－－－） 臨時停車於1B，Ｘ231次（15:41:07到）
開 15:40:35 （－－－－） 231次編組
DR3012－DR3076－DR3011－
DR3024－DR3082－DR3023－
DR3020－DR3080－DR3019－
DR3014－DR3077－DR3013
平 和 通 15:44:29 （晚 4.5分）
壽 豐 通 15:45:34 （晚 5.0分）
豐 田 通 15:48:05 （晚 6.0分）
溪 口 通 15:51:05 （晚 5.5分）
南 平 通 15:54:27 （晚 5.5分）
鳳 林 通 15:56:49 （晚 5.5分） 684次第一月臺待避，Ｘ4875次（2B）
萬 榮 通 16:59:47 （晚 5.5分）
光 復 通 16:03:18 （晚 5.5分） Ｘ1次（2B）
大 富 通 16:07:56 （晚 5.0分）
富 源 通 16:09:44 （晚 4.5分）
瑞 穗 到 16:15:14 （晚 3.0分） 停靠於2B月臺，Ｘ233次（2A）
開 16:16:48 （晚 3.0分）
舞 鶴 通 16:21:55 （晚 3.0分）
三 民 通 16:25:41 （晚 2.5分）
玉 里 到 16:33:56 （晚 2.0分） 停靠於2B月臺，Ｘ305次（2A）
開 16:35:05 （晚 1.0分）
玉里＝東里間走東正線
東 里 通 16:41:38 （晚 1.0分）
東 竹 通 16:45:25 （晚 1.0分） Ｘ73次
富 里 通 16:49:06 （晚 0.5分）
池 上 通 16:53:09 （準 點）
海 端 通 16:57:05 （早 1.0分）
關 山 到 17:02:32 （早 1.5分） 停靠2B月臺，Ｘ237次（17:06:59到2A）
開 17:08:30 （早 0.5分）
月 美 通 17:12:30 （早 0.5分）
瑞 和 通 17:15:55 （準 點）
瑞 源 通 17:17:34 （準 點）
鹿 野 通 17:20:27 （早 0.5分）
山 里 通 17:24:33 （早 0.5分） Ｘ4683次（1B）
臺 東 到 17:30:47 （早 1.0分） 停靠於3A月臺，Ｘ234次（174814到2B）
開 17:40:13 （準 點） 機班交接；611次1A待發
康 樂 停 17:46:04 （－－－－） 臨停於四股，Ｘ703次（17:48:14到1B）
開 17:48:24 （－－－－） 3672次1A待避
知 本 到 17:56:56 （晚 6.0分）
開 17:58:40 （晚 6.5分） Ｘ2065次
太麻里 通 18:07:44 （晚 7.0分）
金 崙 通 18:15:21 （晚 7.5分）
瀧 溪 通 18:20:29 （晚 7.0分）
大 武 通 18:27:33 （晚 6.5分） Ｘ307次
古 莊 通 18:31:10 （晚 6.5分） 古莊＝ㄤㄏ間走東正線，交會781次
ㄤ ㄏ 通 18:44:20 （晚 6.5分）
枋 野 通 18:46:49 （晚 6.0分）
枋 山 通 18:51:09 （晚 5.5分）
內 獅 通 18:53:35 （晚 5.0分）
加 祿 通 18:55:35 （晚 4.5分）
枋 寮 通 18:59:21 （晚 4.5分）
東 海 通 19:01:58 （晚 4.0分）
佳 冬 通 19:03:40 （晚 3.5分）
林 邊 通 19:06:40 （晚 3.0分）
鎮 安 通 19:08:27 （晚 3.0分）
南 州 通 19:11:00 （晚 3.0分）
崁 頂 通 19:12:24 （晚 3.0分）
潮 州 通 19:15:31 （晚 2.5分） 停靠第一月臺
竹 田 通 19:18:07 （晚 2.5分）
西 勢 停 19:21:56 （－－－－） 臨時停車於一月臺，
Ｘ3533次（19:25:56到2A）
開 19:26:11 （－－－－）
麟 洛 通 19:29:14 （晚 9.5分）
歸 來 通 19:30:11 （晚 9.0分）
屏 東 到 19:33:12 （晚 9.0分） 停靠第一月臺，3212次2B待發（586）
開 19:35:17 （晚 9.5分） 3197次進站
六塊厝 通 19:38:02 （晚 9.0分）
九曲堂 通 19:41:07 （晚 8.5分）
後 庄 通 19:44:02 （晚 8.5分）
鳳 山 到 19:47:19 （晚 8.5分） 停靠第一月臺
開 19:48:54 （晚 9.0分）
臨 時 停 19:54:12 （－－－－）
停 車 開 19:55:16 （－－－－）
高 雄 到 20:00:21 （晚10.5分） 停靠於1A月臺，車班交接
開 20:03:05 （晚 8.0分） 154次1B月臺待發
鼓 山 通 20:07:18 （晚 8.5分） 鼓山＝左營間交會3207次
左 營 通 20:09:50 （晚 8.0分） 左營＝新左營間交會3537次
新左營 到 20:13:09 （晚 8.5分） 停靠於2B月臺
開 20:14:55 （晚 9.0分）
楠 梓 通 20:19:27 （晚 9.0分）
橋 頭 通 20:21:59 （晚 8.5分）
岡 山 到 20:24:42 （晚 8.0分） 停靠第一月台，停太早
開 20:25:40 （晚 7.5分）
路 竹 通 20:32:34 （晚 8.5分）
大 湖 通 20:34:25 （晚 8.5分）
中 洲 通 20:36:24 （晚 8.5分）
保 安 通 20:39:33 （晚 8.5分）
臺 南 到 20:47:00 （晚 9.0分） 停靠於2B月臺
慢行區間：
01.保安＝中洲間東西正線/K366+873~K367+079/100.09.06 09:00~10.30 09:00/
時速80公里/環島鐵路整體計畫─仁德站新建工程
02.中洲站西主正線之北端站端路線/K368+900~K369+100/
100.08.13 18:30~11.15 18:30/時速65公里/代辦鐵工局東工處新建人行地下道工程
03.林邊＝佳冬間路線/K54+500~K55/99.02.24 11:00起/時速50公里/
林邊溪橋復舊後，為維行車安全，指定慢行
04.志學＝壽豐間路線/K16+750~850/100.02.26即時起/時速60公里/
因路基下陷指定慢行
05.太麻里＝金崙間路線/K71+400~800/99.09.28 17:00起/時速60公里/
受凡那比風災影響致路線中斷緊急搶通後，路基未穩，指定慢行。
乘後心得：
整體來說開的還不錯，東線會誤點是因為交會、南迴線誤點還是因為交會（原因是中
央號誌站號誌故障造成的連鎖效應，詳情可參考Jiashiang板友同日的782次記錄）、屏東
線誤點還是因為交會，只能說單線區間對向來車誤點造成的誤點實在無解。
接著高雄站則是因為股道吃緊關係，機外臨時停車，誤點再度暴增。在高雄臺南間想
追回誤點，就實在太難了。
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自由自在，或許是件迷人的事情
但，當我停下腳步
我會期盼著在我身邊有個人，那陪伴我的伊人。
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◆ From: 140.116.103.115