乘車日期：2011.12.17（六）
乘坐車次：273次太魯閣自強號
行駛區間：花 蓮→彰 化（逆行，經北迴線、山線）
乘坐區間：花 蓮→彰 化（Hualien→ChangHua）
乘坐車廂：TEM1008
列車編組：（彰化端）TEMU1003－TEMU1004（花蓮端）
列車噸數：2*(40*3+45)=330噸
牽引種別：TEMU速
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車22號（山側靠窗）
記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。
16~45秒算.5分。
46~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為記錄時間，以NTPClock網路校時程式校正。
「到」表列車完全靜止；「開」表列車開始移動。
「通」表觀察位置通過站房主體出入口的時間
若為高架或地下車站則以觀察位置通過五車號碼牌的時間為通過時間
若同時無號碼牌及站房則以通過旅客資訊佈告欄或是候車亭中央的時刻。
進站／出發表示交會列車在進站／出發號誌之後／前。
站 名 時 間 準誤點之狀況 備 註
10:22:24 208次進站
10:25:26 681次出發
花 蓮 開 10:35:28 （晚 0.5分） 10:30:04 4163次進站，2B月臺發車
683次3A月臺待發
花蓮＝北埔間交會272次
北 埔 通 10:39:44 （晚 0.5分） 北埔＝景美間交會2次
景 美 通 10:44:34 （晚 2.5分）
新 城 通 10:48:01 （晚 3.5分） 681次1B待避
崇 德 通 10:50:34 （晚 3.5分）
和 仁 通 10:55:25 （晚 3.5分）
和 平 通 10:59:35 （晚 3.5分）
漢 本 通 11:01:42 （晚 3.5分） 漢本＝武塔間交會278次
武 塔 通 11:07:38 （晚 3.5分）
南 澳 通 11:09:31 （晚 3.5分） 605次1A月臺待避
東 澳 通 11:13:21 （晚 3.5分）
永 樂 通 11:16:17 （晚 3.5分）
蘇澳新 通 11:19:13 （晚 3.0分） 4167次在2A月臺
新 馬 通 11:19:53 （晚 3.0分）
冬 山 通 11:22:33 （晚 3.0分）
羅 東 到 11:25:20 （晚 2.5分） 停靠第一月臺
開 11:26:23 （晚 1.0分） 羅東＝中里間交會216次
中 里 通 11:27:30 （晚 1.0分）
二 結 通 11:28:35 （晚 1.0分） 二結＝宜蘭間交會652次
宜 蘭 到 11:32:39 （晚 1.5分） 停靠第一月台
開 11:34:04 （晚 1.0分） 4168次2B尚未升弓
四 城 通 11:36:53 （晚 1.0分）
礁 溪 通 11:39:08 （晚 0.5分） 4162次2B月臺待避
頂 埔 通 11:41:14 （晚 0.5分）
頭 城 通 11:42:12 （晚 0.5分）
外 澳 通 11:43:54 （晚 0.5分） 外澳＝龜山間交會218次
龜 山 通 11:45:59 （晚 0.5分）
大 溪 通 11:48:21 （晚 0.5分）
大 里 通 11:50:49 （晚 0.5分）
石 城 通 11:52:30 （晚 0.5分）
福 隆 通 11:55:34 （晚 0.5分）
貢 寮 通 11:57:41 （晚 0.5分） 貢寮＝雙溪間交會4172次
雙 溪 通 12:01:22 （晚 0.5分） 一列EMU500在2B閒置
牡 丹 通 12:03:50 （晚 0.5分）
三貂嶺 通 12:06:27 （晚 0.5分）
侯 硐 通 12:08:34 （晚 0.5分） 4157次2B待避
瑞 芳 通 12:12:17 （晚 1.0分） 4724次一月臺北側待發
四腳亭 通 12:15:57 （晚 1.0分） 4178次進站
暖 暖 通 12:18:06 （晚 1.5分）
八 堵 通 12:19:42 （晚 1.5分）
七 堵 到 12:22:10 （晚 1.0分） 125次待發；機班交接
開 12:25:13 （晚 1.0分）
百 福 通 12:28:13 （晚 1.0分）
五 堵 通 12:30:06 （晚 1.0分）
汐 止 通 12:31:43 （晚 1.5分）
汐 科 通 12:32:44 （晚 1.5分）
南 港 通 12:35:57 （晚 2.0分）
松 山 到 12:38:42 （晚 2.0分） 停靠於1B月臺
開 12:39:50 （晚 1.0分） 4182次松山進站
臺 北 到 12:45:44 （晚 0.5分） 停靠於3A月臺
開 12:50:17 （晚 0.5分） 臺北＝萬華間交會1034次
萬 華 通 12:53:56 （晚 1.0分）
板 橋 到 12:57:20 （晚 1.0分） 停靠於1B月臺，1191次1A月臺待避
開 12:58:53 （晚 1.0分） 1204次板橋進站；車班交接
浮 洲 通 12:00:48 （晚 1.0分）
樹 林 通 13:02:47 （晚 1.0分） 3019次在2A月臺待避
山 佳 通 13:05:20 （晚 0.5分）
鶯 歌 通 13:08:03 （準 點） 鶯歌＝桃園間交會1212次
桃 園 通 13:13:00 （準 點）
內 壢 通 －－－－ （無法判斷）
中 壢 通 －－－－ （無法判斷）
埔 心 通 13:23:10 （晚 2.0分） 1287次待避，埔心＝楊梅間交會1218次
楊 梅 通 13:25:02 （晚 2.0分）
富 岡 通 13:28:48 （晚 2.5分）
湖 口 通 13:32:49 （晚 4.0分） 煤列2B待避
新 豐 通 13:35:58 （晚 4.0分） 4147次2B待避，新豐竹北間交會1224次
竹 北 通 13:38:51 （晚 4.0分） 508次通過
北新竹 通 13:41:08 （晚 4.0分） 118次通過
新 竹 通 13:42:23 （晚 3.5分） 1228次2B待發
香 山 通 13:46:59 （晚 3.5分）
崎 頂 通 －－－－ （無法判斷）
竹 南 通 －－－－ （無法判斷）
造 橋 通 －－－－ （無法判斷）
豐 富 通 14:00:03 （晚 5.0分）
苗 栗 通 14:01:43 （晚 4.5分）
南 勢 通 14:05:05 （晚 4.5分）
銅 鑼 通 14:07:07 （晚 4.5分）
三 義 通 14:10:53 （晚 5.0分）
泰 安 通 14:15:59 （晚 4.5分）
后 里 通 14:17:13 （晚 4.5分）
豐 原 到 14:21:26 （晚 4.5分） 停靠於2B月臺
開 14:22:25 （晚 3.5分）
潭 子 通 14:26:22 （晚 4.0分） 2344次出發
太 原 通 14:29:43 （晚 4.5分）
臺 中 到 14:32:18 （晚 4.5分） 停靠於2A月臺，122次臺中出發
開 14:33:44 （晚 3.5分） 2614次待發（避）
大 慶 通 14:36:23 （晚 3.5分）
烏 日 通 14:37:53 （晚 3.5分） 752次通過
新烏日 通 14:38:20 （晚 3.5分） 2157次1A待避
成 功 通 14:39:40 （晚 3.0分）
ㄚㄋㄓ 通 14:40:53 （晚 3.0分）
彰 化 到 14:44:42 （晚 2.5分） 停靠第二月臺
慢行路段：
01.楊梅站東主正線/K77+060~180/100.11.14 05:00~101.03.31 05:00/時速60公里/
車行地下道新建工程
02.富岡＝湖口間東正線/K86+600~K87+500/100.11.01 05:00~12.31 24:00/
時速80公里/富岡基地CL651標新設北湖口站新建工程
03.富岡＝湖口間東西正線/K88+605~690/100.09.07 05:00~101.02.29 11:30/
時速60公里/配合辦理新竹縣湖口鄉東成街穿越鐵路地下道施工
04.竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線/K100+300~700/
100.03.31 10:01~12.30 10:00/時速80公里/辦理跨站式站房新建工程
05.香山＝竹南間東西正線/K121+050~100/100.11.17 04:50~101.01.18 15:00/
時速60公里/配合苗栗縣政府苗2線危險路段改善工程
06.豐原＝潭子＝臺中間東、西正線/K182+960~K183+250/100.12.17 00:01~21:00/
時速60公里/台中都會區鐵路高架捷運計畫─潭子段臨時軌切換工程
07.豐原＝潭子＝臺中間東、西正線/K187+050~260/100.12.17 00:01~21:00/
時速60公里/台中都會區鐵路高架捷運計畫─潭子段臨時軌切換工程
08.豐原＝潭子＝臺中間東、西正線/K183+250~K187+050/
100.12.17 00:01~12.20 16:00/時速80公里/
台中都會區鐵路高架捷運計畫─潭子段臨時軌切換工程
乘後心得：
本列車以機班交接點七堵為分界點來談。
前段花蓮到七堵間，除了一出發沒十分鐘就開始被681次擋之外，沿途一切順暢，令人
愉悅。七堵交換機班後換上來接手的司機其實開的還滿不錯的，在鶯歌已經維持在準點。
不過接下來幾個待避感覺都有點略晚，導致多誤了三分鐘左右到新竹。
不過接下來香山竹南間的慢行區間，和潭子臨時軌切換前豐原K182+960到臺中
K187+260間的三個慢行區間（限速依序為60、80、60）。誤點增加在所難免，但是在臺中
開車時已經將前面因為慢行而產生的誤點追回，臺中彰化間又多追回一分，表現算是可圈
可點。
由於前晚睡眠不足，所以過桃園後體力不支，讓我第九篇全程記錄文缺了一點完整性
，讓我感到有點遺憾。不過在TEMU這種精力消耗極大的列車上記錄，真的不是件輕鬆的事
情呀！
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自由自在，或許是件迷人的事情
但，當我停下腳步
我會期盼著在我身邊有個人，那陪伴我的伊人。
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