乘車日期：2011.10.20
乘坐車次：5817(建國百年「福氣雲集 國泰民安」郵輪式列車)
乘坐區間：松山→彰化
乘坐車廂：EP737(第2車)
列車編組：EMU737+738
列車噸數：350噸
牽引種別：電車
乘坐座位：2車49號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過2車車燈或月台相對位置的時間。
松山:09:00:11開(晚0.3分)1A
台北:09:05:55到(早1.0分)3A
09:09:47開(早0.3分)
萬華:09:13:08 (早0.8分)
板橋:09:17:04到(早1.0分)2A
09:20:13開(晚0.3分)
浮洲:09:22:30 (早0.5分)
樹林:09:24:48 (早1.3分)1143次待避
山佳:09:27:42 (早1.3分)
鶯歌:09:31:05 (早1.0分)
桃園:09:37:56 (早1.0分)進站被115次擋到楊梅
內壢:09:43:38 (早0.3分)
中壢:09:47:25 (早0.5分)
埔心:09:51:58 (準點)
機外09:55:16停09:55:25開
楊梅:09:56:27 (晚1.5分)K77+060~180站內限速60
富岡:10:00:47 (晚1.8分)1141次待避(EMU400)
K84+900~K85+100限速60
K86+600~K87+500限速80
湖口:10:04:53 (晚3.0分)
新豐:10:08:26 (晚2.5分)
K100+300~700限速80
竹北:10:11:51 (晚1.8分)
頭前溪橋上就慢行至新竹
北新竹:10:15:27(晚1.5分)
新竹:10:17:48到(晚1.8分)2A，運轉停車不辦客，2521次2B待避
10:19:11開(晚2.3分)
香山:10:24:54 (晚2.0分)
崎頂:10:28:40 (晚1.8分)
竹南:10:33:17 (晚2.3分)站北差點停車，3股(2B)通過，2141次3B待發
造橋:10:37:02 (晚1.0分)
豐富:10:40:41 (晚0.8分)
苗栗:10:44:12到(早0.8分)2A，2B:1204次待發，114次開車後調車至5股停放
12:05:51開(晚0.8分)2B
南勢:12:10:34 (晚0.5分)
銅鑼:12:13:47 (晚0.8分)站北不明原因差點停車，進站加速通過
三義:12:18:07 (晚0.5分)
三義隧道12:18:31進12:22:41出(4分10秒)
泰安:12:24:18 (晚0.3分)
后里:12:25:46 (晚0.3分)
豐原:12:30:56 (晚1.0分)豐原進站→潭子被2147次擋到慢行2次
潭子:12:35:05 (晚2.0分)2147次1B待避
太原:12:38:05 (晚2.0分)
台中:12:40:30 (晚1.5分)
大慶:12:43:02 (晚1.0分)
烏日:12:44:47 (晚0.8分)進站就被2331次擋到彰化
新烏日:12:45:49(晚1.3分)站內差點停車
成功:12:48:43 (晚2.3分)
溪南:12:51:37 (晚2.5分)
機外12:53:54停12:55:13開
彰化:12:57:01(晚4.0分)1月台
乘後心得：那天的專列，是當時久違而且停靠站超特別的EMU700區間快車，一開始
司機就開的頗有氣勢，松山到板橋可以說是相當快，台北到板橋才7分17秒就跑完了
，之後司機也開得不錯，可惜的就是用EMU400跑的1141次擋到115次，而115次也擋
5817次，而且還一路從桃園擋到富岡，雖然相對於5818次桃園到新竹的排點有放鬆
，但個人認為1141次實在是太晚抓，不過後來新竹進站也被擋就是了。
新竹之後的司機也開的相當不錯，唯一的缺點就是通過竹南跟銅鑼之前不知道
為什麼差點停車，但在起步加速跟車速上的表現都在水準之上，台中站也是高速通
過，只可惜的是沒抓2331次待避；但整體來說扣掉施工慢行和被擋，司機都相當有
水準，只可惜調度可沒那麼有水準就是了。
順便一提，這是個人比較早期的作品，記錄上可能不是非常準確，但因為這種
區間快以後應該是再也搭不到，故還是拿出來分享給大家參考。
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