乘車日期：2020.01.13 (一)
搭乘車次：台灣高鐵，1602車次
列車編組：700T型列車，TR02
行駛區間：左營→南港
乘坐區間：左營→南港
乘坐座位：12車9E (自由座) □□□—□■
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.5分
差異秒數00~29秒算.0分。
30~59秒算.5分。
記錄方式： 手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」列車完全停止
「開」列車開始前進
「過」記錄者通過月台中心時間
左 營 06:40:24 開 準 點 (右側開門，1B月台)
06:42:47 (回送車1)
台 南 06:52:01 到 準 點 (左側開門，1月台)
06:53:46 開 晚0.5分
07:04:58 (交583次)
嘉 義 07:10:58 到 晚0.5分 (左側開門，1月台)
07:12:48 開 晚0.5分
07:20:36 (回送車2)
雲 林 07:21:52 過
07:23:07 (回送車3)
彰 化 07:27:39 過 254km/h
07:28:22 (交203次)
07:30:49 (回送車4)
07:35:06 (交803次)
07:36:43 (交1103次)
台 中 07:37:51 到 準 點 (左側開門，2A月台)
07:40:23 開 準 點
07:45:58 (交603次)
苗 栗 07:55:20 過 297km/h
07:55:49 (交805次)
07:59:02 (交109次)
新 竹 08:03:41 到 晚0.5分 (左側開門，2月台)
07:06:02 開 晚1.0分
08:08:40 (交1505次)
08:11:52 (交205次)
08:13:27 (交609次)
桃 園 08:16:01 到 準 點 (左側開門，2月台)
07:17:19 (204次通過)
08:18:39 開 晚0.5分
08:25:06 (交809次)
板 橋 07:30:29 到 準 點 (左側開門，2A月台，交613次)
07:31:57 開 晚0.5分
08:34:54 (交113次)
08:37:54 (回送車5)
台 北 08:39:51 到 晚0.5分 (左側開門，2A月台)
08:42:25 開 晚0.5分
08:42:49 (交615次)
南 港 08:49:57 到 準 點 (左側開門，2A月台，以1437回送)
乘後心得：
1602原本是3B月台發車，運氣不錯遇到臨時改到1B讓我可以少走好幾步路。
回送車1,2,3在先前幾班早班北上的高鐵都有記錄到，4是好像是第一次記錄。
5應該是1473，因為鄰近時段的1475,1437,1421，在南港月台都有出現。
今天左營自由座9,10車廂都大約坐滿7-8成。12車廂近4成，直到過嘉義後才
近滿座。台中後約5-10人站立，隨後新竹乘客把車廂塞滿(40以上)，但這些
乘客有近半都在桃園下車(新竹來桃園是上班不是回家吧?)。
桃園出發後約30人站立，與上次6xx南下記錄類似，覺得一般時段桃園(自由座)
短途上下車通勤的總數，與新竹的總數已拉近不少或相當。
另外，幾乎沒有從台中在新竹下車的乘客。
自由座的旅客充滿厭世感，跟平常搭對號座感覺的明顯不同，不過我猜不是
選舉結果的關係，而是週一上班症候群。
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