乘車日期：109年02月05日(三)
乘坐列車：845次台灣高鐵(每日行駛，自由座為9-12車)
行駛區間：南港→左營
乘坐區間：桃園→彰化
列車編組：TR-10(700T型)
列車噸數：503噸
乘坐位置：8車2B號(海側中間)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
時間 準誤點情形 備註
桃園(青埔) 17:32:48停/1 +0.8
35:06開 +1.0
新竹(六家) 45:08停/1 +0.3
47:21開 +0.3
苗栗(豐富) 57:41停/1 +0.8
58:51開 +0.8
Intermediate118:06:01通
台中(烏日) 14:56停/1B 0
17:29開 +0.5
八卦山隧道 20:38入 通過時間:1分50秒
22:28出 平均速率:240.77km/hr
彰化(田中) 26:59停/1 0 待避145次
145次 28:53通
miss 開
乘後心得：
平日傍晚買到的票居然買到8車去了，前面的1-5車可能坐滿，每站停生意還是很好；
新竹站有20人下車再上來10人，台中則是至少30人下車。
上車後發現走道另一側的D.E坐了兩個看起來是出差的日本人，加上坐的是700系，一
瞬間有人還在日本尚未回台灣的錯覺。
這次回來從新大阪上車開始算到高鐵下車，只有花9小時12分，去年7月5日去富源則是
9小時46分，反而花了更多時間，當然花掉的交通費差距十分可觀；本次赴日共有34篇日本
+4篇台灣紀錄，整理+打字花了兩個半月終於全部完成。
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