推 Johnnyyang : 兩段加速主要也是大安變電所那邊要切吧 10/31 16:07
乘車日期：2022.10.30(日)
乘坐車次：臺灣高鐵 T0625車次
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：南 港→左 營
乘坐區間：臺 北→桃 園
乘坐車廂：127-02
列車編組：700T型第27編組(TR27)
乘坐座位：2車16A(海側靠窗)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：1分，秒數部分無條件捨去。
記錄方式：「到」為列車完全停止；
「開」為列車開始移動；
「 」為通過月臺中段或電梯的時間。
南 港
臺 北 10:17:57到(1B)早1分
:21:40開 準 點
板 橋 :28:22到(1B)準 點
:29:55開 準 點
桃 園 :41:03到(1 )準 點
:43:32開 準 點
新 竹
臺 中
嘉 義
臺 南
左 營
備註：本車次提供大學生75折優惠
搭乘率：北、板各車廂皆大排長龍，2車空位應該不超過5個。
運轉情形：
(A)臺北－板橋：這段跑起來和臺鐵差不多，但高鐵較寬的1435mm軌距有優勢，小半
徑彎道如北門、愛國、西園感覺速限比臺鐵高15~20kph，所以很快
就能進板橋。但由於拐道岔的關係，板橋進站前在過新店溪底出彎
後就減速，和臺鐵還能小衝一段，目視到進站號誌才需減速的條件
不太相同。
(B)板橋－桃園：府中過後彎道大概有80~90kph，出隧道後分兩段加速，第一段上坡
加到坡頂約140kph、第二段加到最高速約260kph。過龜山隧道變坡
點收電門惰行，滑到蘆竹平原段最高240kph，國道二號後即減速準
被進站停車。
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