(此篇為回溯紀錄，列車時刻略有誤差)
乘車日期：2014.08.04 (一)
車票車次：高鐵122車次 (對號座)
搭乘車次：高鐵114車次 (全車自由座)
列車編組：700T型列車
行駛區間：左營→台北
乘坐區間：左營→台北
乘坐座位：未紀錄
記錄單位：分
準誤計算：1分，與114次班表時刻比較
時刻版本：高鐵2013年9月2日起適用
通過時間：參考 Tudo11927: #1Rwd23mO (嘉,雲,彰,苗,竹,桃)
停車時間：參考 chrissonic: #1GmsvlhK (中,板)
實際時刻：(Android) Google Map 時間軸紀錄時刻(平均值)
當日情況：(08:33) 簡訊告知122車次已取消
(08:46) 仍抵達左營車站大廳
(車次) (122) (114) (114)
(時刻) 班 表 班 表 G-Map
左 營 08:54 07:54 09:10 開 誤 76分 (3A月台)
台 南*
嘉 義 09:17 08:17 09:33 過
雲 林 09:24 08:24 09:39 過
彰 化 09:29 08:29 09:45 過
台 中 09:36 08:36 10:28 到 誤112分
09:39 08:39 10:31 開 誤112分
苗 栗 09:55 08:55 10:54 過
新 竹 10:02 09:02 11:01 過
桃 園 10:20 09:20 11:08 過
板 橋 10:20 09:20 11:16 到 誤116分
10:22 09:22 11:18 開 誤116分
台 北 10:30 09:30 11:26 到 誤116分
*台南的回溯時間早於我抵達左營的時刻，故不列入
當日新聞摘要：
#1JtyW8Yp (RailTimes) [高鐵] 8/4台中站道岔受雷擊影響致訊號異常事件
#1JtsTtVs (Railway) [新聞] 高鐵歷來最大雷擊 誤2萬多人
(08:33)手機簡訊全文：
因高鐵台中站道岔訂位訊號異常，
08/04-0620/0122/0624/0126/0621/0123/0625/1627/0127
車次已取消，一年內請持該車次未使用車票至車站退票，敬請見諒。
乘後心得：
如第一行所述這是篇根據google map時間軸、手機、簡訊等相關紀錄
的回溯整理而來，為了呈現當日高鐵誤點的情況。從行車時刻觀察，
確實在進、出台中站時延誤非常多的時間。也因如此，這趟旅程最終
比預定行程(122次)延誤約56分鐘抵達台北站。
大概翻了精華區發現2009年#1BBO_TD6 (RailTimes)這篇才是板上誤點
最嚴重的高鐵紀錄(受地震影響)，不過該車次依天然災害處理規則，
並不受理延遲退費。所以這篇當作是為了呈現誤點賠償紀錄吧。
由於事件距今將近5年，行車過程的人為記憶已不復存在，唯一可以確
認的是雖然抵達台北的時間僅延誤56分鐘，隔週在左營臨櫃還是能換
到一張免費乘車券，以當時價格等於是以1050元的65早鳥，換到一張
1630元的全票。
會回溯這篇主要是來自Railway板關於128次取消的討論。由於高鐵只
有提到49班次列車延誤(包含17班次取消)而沒公布車次。在公布達到
誤點賠償的26班次 #1JtyW8Yp 中，對照上面我收到的取消班次簡訊：
北上班次：620/122/624/126 --> 免費乘車票兌換券
南下班次：625 --> 免費乘車票兌換券
621 --> 半價乘車票兌換券
123//1627/127 --> 僅班次取消不賠償
上面透露了高鐵對於同是被取消車次如何賠償，似有各別的判斷依據，
而且也不同於先前 #1CKt-diY (RailTimes) 是用各站延誤情況去區分
賠償標準。
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附帶一提，本來還有兩個高鐵任務想順便回溯紀錄
#1NsME7wU (Railway) 台灣高鐵受莫蘭蒂強颱影響發生菜網入侵事件
這次2016年適逢中秋節假期卻迎來秋颱大亂返鄉疏運，也是對南港站
站務啟用後首次壓力測試，後來想到是持回數票搭車，完全沒有資料
推算出我搭了哪班車。
#1CKObYBR (RailTimes) [新聞] 高鐵道岔下午16時32分訊號異常
道岔問題在2010年對高鐵來說都還算是不穩定因素，把板橋站充當
成終點站的應變方式也時有耳聞，雖然有票根，可是google map
時間軸翻到那一年才發現竟然當時還沒有智慧型手機!!唉!
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