乘車日期：2019.02.25 (一)
搭乘車次：台灣高鐵，1302車次
列車編組：700T型列車，TR19
行駛區間：左營→南港
乘坐區間：左營→南港
乘坐座位：5車1A (對號座) ■□□—□□ (靠海側)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.5分
差異秒數00~29秒算.0分。
30~59秒算.5分。
記錄方式： 手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」指的是列車車門開啟
「開」指的是列車開始前進
「過」指記錄者通過月台中心時間
「交」指對象通過記錄者中心時間
2A月台，204次 TR07
3A月台，606次 TR12
左 營 06:45:25 開 準 點 (右側開門，2B月台)
台 南 06:58:03 到 準 點 (左側開門，1月台)
06:59:38 開 晚0.5分
07:08:23 (交583次)
07:14:07 (回送車？)
嘉 義 07:17:35 到 晚0.5分 (左側開門，1月台)
07:19:27 開 準 點
07:28:41 (回送車？)
雲 林 07:29:40 到 準 點 (左側開門，2月台)
07:31:05 (204次，TR07通過)
07:32:38 開 晚0.5分
07:33:56 (交203次)
彰 化 07:41:58 到 晚0.5分 (左側開門，2月台)
07:42:34 開 晚0.5分 (交803次)
台 中 07:52:10 到 晚1.0分 (左側開門，2A月台，603次在1B月台停靠)
07:54:08 開 晚1.0分
08:05:24 (交805次)
08:06:33 (交109次)
苗 栗 08:09:22 過
08:15:20 (交1505次)
新 竹 08:16:29 過
08:16:36 (交205次)
桃 園 08:25:19 到 準 點 (左側開門，2月台)
08:27:58 開 晚0.5分
08:29:52 (交809次)
08:34:30 (交613次)
板 橋 08:37:58 過
台 北 08:44:27 到 準 點 (右側開門，2B月台)
08:47:28 開 準 點
南 港 08:55:08 到 準 點 (左側開門，2A月台，整備後以117次南下)
乘後心得：
今天的車長很認真，對號車廂竟然來驗了兩次票。左營發車後首先
是一是兩大兩小的家庭，應該發現乘客跟票面資格不符。第二次是
桃園之後，我猜是檢查有沒有人圖方便在對號座車廂直接座空位，
反正到台北才一站。
台中以南有偏慢，對向交會時間都略晚，但近新竹時難得感受飆速
感。
關於回送車的運用，首先是比之前幾週的交會紀錄多一班，第二是
上週在左營2B月台顯示幕看到1302次之後的是0498回送車，但今天
看到的卻是8423，第三是南港到站整備後要南下的車次(121次->117次)
運用不同，直覺的想，不知是不是為了週三開始的疏運，預先調整
車輛運用。
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