[記錄] 2019.04.26 145次 南 港→左 營

[blence ( )]

乘車日期：2019.04:26 (五)
搭乘車次：台灣高鐵，145車次
列車編組：700T型列車，TR11
行駛區間：南港→左營
乘坐區間：南港→左營
乘坐座位：10車5A (自由座)  □□—□□■  (靠海側)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.5分
              差異秒數00~29秒算0.0分。
                      30~59秒算0.5分。
記錄方式：手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
          「到」指的是列車完全停止
          「開」指的是列車開始前進
          「過」只記錄者通過月台中心

661次TR26，3B月台
1241次TR03，1B月台

南 港  16:20:27  開  準   點   (左側開門，1A月台)
台 北  16:27:58  到  準   點   (左側開門，1B月台)
       16:28:43                (136次到站停靠2B月台)
       16:31:43  開  晚0.5分
       16:32:23                (交1652次)
       16:35:32                (交834次)
板 橋  16:38:36  到  晚0.5分   (右側開門，1A月台)
       16:40:14  開  晚1.0分
       16:43:25                (交1238次)
       16:45:16                (交654次)
桃 園  16:49:47  過            (交1546次)
       16:53:08                (回送車)
新 竹  16:55:47  過  290km/h   (交658次，661次TR26待避)
       16:58:47                (交140次)
       17:00:23                (交838次)
苗 栗  17:03:03  過  280km/h
       17:09:15                (交660次)
       17:11:39                (交1550次)
       17:13:34                (交242次)
台 中  17:18:23  到  準   點   (右側開門，1A月台)
       17:22:42  開  晚2.5分
       17:23:02                (611到站到站停靠1B月台)
       17:26:50                (交664次)
       17:28:43                (交842次)
       17:30:29                (交144次)
彰 化  17:31:01  過  298km/k   (841次待避)
雲 林  17:36:01  過  300km/h
       17:38:41                (交666次)
嘉 義  17:42:44  過  296km/h
       17:43:11                (交1246次)
       17:49:25                (交846次)
       17:53:01                (交670次)
台 南  18:55:25  過  294km/h
       18:00:09                (交148次)
左 營  18:04:52  到  準   點   (右側開門，2A月台)


乘後心得：
這天南港出發約坐滿7成座位，台北出發後約站立近35人，到板橋
10車車門近20人排隊，僅上車約10人，到台中10車車門約15人排隊，
出發後約10人站立。
假設車廂走道擠約15人，那推測車廂上(下)車人數約南港70(0)、
台北70(0)、板橋10(0)、台中15(55)、左營0(110)。
這趟車廂的搭乘品質不太好，旁邊乘客從台北一路講手機到過新竹
後才掛掉，接著前面博愛座又有小孩一直哭鬧，兩個影響寧靜的情
況同車碰到。
台中明顯的晚發感覺是幾位旅客上車後聽到廣播發現搭錯班車，加
上恰巧又有拉著行李箱，結果列車拖到661(早10分發車而且在新竹
待避)都進站了，列車才開始前進。從車速跟交會時間看起來，應該
一直壓在300km的極速限制趕點。
上一次搭145是兩個多月前，當時也是搭TR11，不過上次遇到4班回
送車，今天才1班，應該就是連假與一般例假車輛運用的差別。
受益於台中之後積極趕點與台鐵513車次晚分之賜，本次雙鐵轉乘台
北屏東縮短到2小時10分，如果沒有足夠的運氣，這樣的紀錄在現行
時刻表應該很難再現。



--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.59.69
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1556340352.A.991.html
推 jgfreedom   : 所以尖峰時段，直達車往左營確實多於台中不少
→ jgfreedom   : 另外，661應該在新竹待避145，內容描述有誤喔
→ jgfreedom   : 尖峰時段真的可以排不停台中直達車，因為量已經夠多
→ jgfreedom   : 了，就看高鐵願不願意
謝謝，前後矛盾沒注意到
※ 編輯: blence (42.75.59.69), 04/27/2019 14:56:53
推 Cascadia    : 看來拖到841彰化開車時間了