推 Tudo11927 : 週六清晨「裡」論上算是尖峰→理 08/11 15:33
感謝
※ 編輯: blence (180.176.79.66 臺灣), 08/11/2019 19:44:45
乘車日期：2019.08.02 (六)
搭乘車次：台灣高鐵，203車次
列車編組：700T型列車，TR11
行駛區間：台北→左營
乘坐區間：台北→左營
乘坐座位：12車4A (自由座) □□—□□■
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式：0.5分
差異秒數00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
記錄方式：手機碼表記錄，NTPclock網路時間校正
「到」指的是列車完全停止
「開」指的是列車開始前進
「過」只記錄者通過月台中心
台 北 06:30:59 開 晚0.5分 (左側開門，1B月台)
板 橋 06:37:27 到 準 點 (右側開門，1A月台)
06:38:50 開 晚0.5分
桃 園 06:48:27 過 (交502次，803次待避)
新 竹 06:54:48 過 293km/h
苗 栗 07:01:54 過 271km/h
07:03:15 (回送車)
07:05:05 (交1508次)
07:06:42 (交300次)
台 中 07:18:20 到 準 點 (右側開門，1A月台，2B月台停靠一列回送車)
07:20:34 開 晚0.5分
07:22:03 (交802次)
07:24:06 (回送車)
07:26:58 (回送車)
彰 化 07:28:49 過 292km/h
07:32:22 (交204次)
雲 林 07:33:49 過 292km/h
07:37:44 (交606次)
07:43:11 (交206次)
嘉 義 07:43:38 到 晚0.5分 (左側開門，2月台)
07:45:19 開 準 點
07:52:02 (交806次)
07:55:15 (交610次)
台 南 08:01:41 到 晚0.5分 (左側開門，2月台)
08:03:18 開 準 點
08:04:49 (交108次)
08:07:36 (交612次)
左 營 08:14:57 到 準 點 (右側開門，3A月台，整備以616次北上)
乘後心得：
離上一次搭203好像是5年前了，那時甚至港北還沒通車。
同樣是2字頭，1202是犧牲板橋、但203是犧牲南港來讓總
停站數維持在6站，結果讓203行車時間是2字頭最久的。
803的行車時間太久了，還好到台北的時刻很靠近203發車
時間，真的有許多乘客是在台北站轉乘同月台的203。
只是既然203是403南港回送來的，不知道為什麼不在南港
站順便載客。
週六清晨理論上算是尖峰，我在前一兩天也有嘗試訂票，
包括203,803,603等七點以前的班次都看沒有票了，不過
這天實際上的自由座人數不算多，台北發車時座位好像
沒滿，板橋之後也只有非常零星的乘客站立，連販賣推車
都進得來，或許這時間只有對號座才是熱門，大概是沒有
人想一大早起來搭自由座卻沒得座位補眠。
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