乘車日期：2010.01.26(二)
乘坐車次：103次
乘坐區間：板橋→臺中
乘坐車廂：101-09
列車編組：1
列車噸數：
本務機：1
牽引種別：700t
乘坐座位(無座位請寫站立地點)：9車10A
記錄最小單位(01秒或15秒)：秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1秒
記錄方式：電子錶
板橋站到 6:42:58 (表訂6:43到45開)
板橋站開 45:04
出地下段 46:47
迴龍隧道北 48:46
林口隧道北 49:34
中山高 51:51
桃園三號隧道南 52:35
國道二號 54:31
桃園站 56:01
桃園地下段南口 57:14
臺66線 59:41
台鐵縱貫線 7:01:15
台一線 02:50
湖口隧道南 03:52
新竹站 04:35 403次待避
新城隧道北 05:23
高鐵新竹二高北 05:56
寶山二號隧道北 06:48
新苗隧道隧道北 07:35
頭份一號隧道北 08:40
臺13線 09:57
苗栗站 11:17
臺6線 12:06
苗栗隧道南 13:04
西湖三號北 14:52
128 14:35
121 15:31
IM1 16:44
大安溪橋南 18:12
大甲溪橋北 19:54
神岡隧道南 20:28
中港路 23:25
中山高 24:11
臺中站到 26:37 (1A)(表訂7:26到29開)
臺中站開 29:47
乘後心得：
原本就一直很好奇103是怎麼開的，今天正好有這個需求
就刻意來搭搭乘這個區間。
板橋出站，因為一直要到新竹才能超越403次，所以一路都沒辦法開快
通過桃園站的時間甚至比4字頭板橋桃園間還慢，
桃園出發後，也開快不得，一直到進了湖口隧道，這個時候大概是3分0秒，
403次正好進入新竹站副正線，道岔搬好以後開始狂飆
湖口隧道內有看到跑馬奔顯示時速300
過了新竹站也是一路狂飆，這裡的點本來就比較緊了，
103又特緊，用平均時速算起來，寶山段有28X
只有外埔鄉的路段開的比較緩慢一點(可能是IM1早太多了)
然後通霄五號隧道附近沒有減速(據說這裡最近都有慢行)
最後臺中站得以準時進站
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