作者haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
看板RailTimes
標題[分享] 1964年5/15改點報紙專車4001次運轉時刻
時間Sat Mar 27 18:00:39 2010
牽引種別：
柴
台北 萬華 板橋 樹林 山佳 鶯歌 桃園 內壢 中壢 埔心
----- ----- ----- ---- ---- 34.5 ---- 45 ----
4.10 13.5 17.5 21.5 24.5 27.5 35.5 41.5 45.5 51.5
楊梅 富岡 湖口 山崎 竹北 新竹 香山 崎頂 竹南 造橋
---- ---- ----- ----- ---- 16.5 ---- ---- 33 ----
54.5 59.5 5.03.5 08 12 18 24.5 29 34 39.5
北勢 苗栗 南勢 銅鑼 三義 勝興 泰安 后里 豐原 潭子
x--- 48.5 ---- x--- ---- ----- X--- ---- 34.5 ----
45 49.5 59.5 6.03 11 18 25.5 28.5 待36 40.5
大肚
一九三 台中 烏日 王田 溪北 彰化 花壇北 花壇 二二七 員林
---- 47.5 X--- ---- ---- 7.04.5 ---- ---- ----- X18.5
44 49 55 58 59.5 06 10.5 12 14.5 19.5
永靖 社頭 田中 二水 南二水 林內 石榴 斗六 二七O 斗南
---- ---- 待-- 34 ---- ---- ---- 50 ----- X58.5
23 26 29 35 39 42.5 46 51 54.5 8.00.5
二七八 大林 民雄 嘉義
---- ---- ---- 8.19
05 08 12 ----
備註：1.待為有待避列車。豐原63次待避，田中161次待避
2.X符號為交會列車。
3.時刻標示上面為到達時刻，----為通過符號，下面則是通過時刻或出發時刻。
嘉義站為到達時刻。
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期待林口線的蛻變,以下為設站計畫與目標:
桃園火車站、桃園高中站、民光東路站、健行路站、南祥路站、五福站、長興路
站、貨運園區站(果林站)、一期航廈站。一共9個站,計畫路線17.4KM。
路線設計為全線台鐵甲級標準,110KM/H,雙線高架電氣化!
車輛將全案以專案方式,購買附有放大行李區等設備的機場專用列車.且直達車用傾斜式列
車，台北機場35分完成。
http://www.wretch.cc/blog/hida的部落格
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◆ From: 59.117.162.217
推 busgoer:跟現在莒光差不多的速度XDD 03/27 18:02
莒光台中彰化跑不到15.5分 XD 以前還是非電化單線
※ 編輯: haruka281 來自: 59.117.162.217 (03/27 18:04)
→ ihx00:這難道是之前文章出現過的那個報紙專車嗎XDDD 03/27 19:36
→ haruka281:yes 03/27 20:10
→ stutama:山佳到鶯歌排3.0也太快了吧? 03/28 16:32
這麼說的確是太快，因為現在只有temu才有這水準。
翻了運轉時刻，柴快也排定3.5分，3分的確是很猛。
推 tccan:正常來講山佳到鶯歌連E客甲速的莒光或復興號要跑3分鐘都是 03/28 18:32
→ tccan:沒有問題的，但目前山佳站這邊一直都在慢行，所以現階段要跑 03/28 18:32
→ tccan:3分很困難。但當初山佳沒有工程時，印象中通過速度有80公里 03/28 18:33
→ tccan:所以柴油車山佳鶯歌間要跑3分鐘是有可能的。 03/28 18:34
→ tccan:幾年前山佳站未改建前搭PP車是有跑過3分鐘。 03/28 18:35
以山佳鶯歌4.5公里里程來看，3分鐘必須要保持在表定速度90km/h，以柴油車限速95是可以
但是鶯歌站北邊有彎道，勢必得減速。
推 stutama:應該是70?在有施工的狀態下時速是60，但莒光最快我也只搭 03/28 23:01
→ stutama:過3.5分，平常則是接近3.8分，3.0分也只有少數自強能跑到 03/28 23:02
→ stutama:平常自強幾乎都是3.3分到3.5分 03/28 23:07
現在自強的表定運轉時分也差不多是這種數字。
民國50幾年，台鐵北基直達柴油車排定26.5分，以現在來說也是很難想像，所以我覺得
這就有待前輩來考古解答。
※ 編輯: haruka281 來自: 59.117.161.98 (03/29 11:49)