作者ecpoem (CK101)
看板RailTimes
標題Re: [問題] 車次後面的英文字母
時間Fri Oct 19 15:44:46 2012
※ 引述《Railroad (種尼書)》之銘言:
: 在早期的時刻表中,
: 常會看到XXA或XXB次的車次,
: 如60A,110B次
: 這種車次後方的英文字母代表的是什麼意思呢?
從推文中看來原po是界定在「旅客列車時刻表」中。印象中曾出現的英文有A B
D F G ,若是客貨列車時刻表還會有C E N S ,但不在原po問題的範圍內。可分
為幾類:
1.加開列車
a)新增每日行駛列車(含變更車種),因為車次不夠用所以用英文塞空隙。例
如1984/12/28改點時的17B 次,由原復興85次升級。這種情況可能在日後車
次重編時會消失。
b)定期加班車,像原推文的109A 109 109B 次
通常這些列車的車種會一樣,而且始發站開車時間,以上面的例子而言,109A
最早,109B最晚。但這種情形可能有例外。另外即使有加A 或B 的列車,時刻
表上也不一定有對應沒英文的車次。
2.接駁用,蘇澳=蘇澳新(北迴)、基隆=八堵(宜蘭、北迴)、北投=新北投
(淡水線主線)、東港線、臺東=臺東新(南迴)都出現過這些例子。其中蘇
澳=蘇澳新、臺東=臺東新會用F G ,其他是A B ,數字部份對應主線車次。
除臺東=臺東新外其他固定是普通車或柴油車,臺東=臺東新曾用過自強號迴
送兼辦客運,以自強號計價。蘇澳=蘇澳新、基隆=八堵都隨電車化消失,即
使有接駁車也會採用電車車次;其他三者則是路線停駛所以跟著消失。基隆=
八堵最後的接駁車是1083A/1084B 次,時刻表上標「柴」,但也用過EMU400跑
收復興票價。
3.迴送兼辦客運,這些以高雄=屏東比較常見,但自強號因售票系統車次部份只
能打四碼而不會在車次後加英文(但曾短暫出現過)。以高雄=屏東而言,21
次到屏東後以21B 次開高雄,高雄開14A 次到屏東後以14次北上。比較特別的
是1990年代初期的110D次,當時 110次平日延駛基隆,到基隆後做110D次迴送
松山兼辦客,假日仍到松山但車次改 138次。推測因為當時已有110B次,若改
110A又不合習俗,110C又是原本迴送南調車次(不確定是否有因開110D次而更
動迴送南調的車次),所以就用110D了。
---
至於原po提的66次,查了一下似乎沒60A 的時期,也許是剛好手上沒那份資料吧
--
火車開了......童年
淡水線美好的回憶
開 往 淡 水 開 往 新北投 開 往 北 投 開 往 石 牌 開 往 臺 北
新北投+
淡 水=竹 圍=關 渡=忠 義+北 投=王家廟=
石 牌=士 林=圓 山=雙 連=臺 北
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 128.54.249.85
※ 編輯: ecpoem 來自: 128.54.249.85 (10/19 15:45)
推 Railroad:推專業 10/19 23:09
推 kigohcy:最早的時代ABCD是加班車在用的,可以看看民國77年以前的春 10/19 23:15
→ kigohcy:節加班車,71~75間幾乎加對快...就會有一堆ABCDE... 10/19 23:16