臺鐵局為提高乘車之便利性，加強銜接轉乘，縮短行車時間及強化花東、南迴線
運輸，預定自98年6月16日調整列車時刻，其重點如下：
[ 類 別 ] 最新消息
[ 發佈單位 ] 運務處
[ 發佈日期 ] 2009/5/12 AM 08:51
一、晚出早歸、快速便捷─縮短區間車行車時間，便捷通勤、學運輸：
１．基隆＝台北間區間車平均行車時分由原來55分降至44分。
２．台北＝新竹間區間車平均行車時分由原來100分降至86分。
３．竹南＝彰化間區間車平均行車時分由原來108分降至102分。
４．豐原＝彰化間區間車平均行車時分由原來45分降至39分。
５．彰化＝嘉義間區間車平均行車時分由原來92分降至82分。
６．嘉義＝高雄間區間車平均行車時分由原來131分降至118分。
７．區間車平均每列次行車時分減少6-14分。
二、直達列車，物美價廉─增加西線中長程直達列車：
１．因應高鐵減班，提升西幹線直達及半直達車運能：
規劃臺北、台中間2小時內及臺北、高雄間4小時內之直達、半直達列車，屆時往
來臺北、臺中及臺北、高雄間將更快速。
２．提升自強號行車速度、縮短旅行時間：
考量營運需求及旅客便利性(增加停靠站)，除將行駛臺北、高雄間行車時間較長
之列車予以縮短在5小時內，且在不增加行駛時間前提下，增停高鐵無法到達之
新興車站(藉由減少列車停靠站時間及縮短站間運轉時分因應)，臺北、高雄間自
強號平均行駛時間4小時43分可到達。
三、來去花東、容易輕鬆─增加花東及南迴線運能：
１．增加花東線運能：
增開往返臺北、花蓮及臺東間對號列車，調整列車運轉時分，週六日運能較改點
前平均增加10.31%，且臺北、臺東間列車運行時間平均減少5～12分，其中有4列
次（改點前3列次）直達車更可在5小時內到達臺東或臺北（1080次計4小時24分
為最快），大幅縮短臺北、臺東間距離。
２．改善花東旅客在花蓮站銜接轉乘：
調整北迴線太魯閣號與花東線對號列車在花蓮站之轉乘時間，其中9列次太魯閣
號（改點前7列次）在花蓮銜接轉乘後，可讓旅客在5小時內(含轉乘時間)到達臺
東或臺北（最快為2059次轉乘1094次計4小時13分）。
３．增加南迴線運能：
逢週五、六、日加開南迴線半直達莒光號列車共計3對6列次(高雄至臺東約2.5小
時)，運能增加7.36%。(詳如表5)
四、轉乘接駁、無縫運輸─讓小站與大站的班次銜接，更加緊密：
１．強化西線各主要大站轉乘：旅客在中壢、新竹、彰化、嘉義、臺南、高雄等站，
尖峯時段在3～15分內、離峯時段15～30分內可順利轉乘至其他小站。
２．加強與高鐵轉乘接駁：在新左營站增停列車(平日7列次、假日10列次)；新烏日
站增停列車(平日3列次、假日2列次)。
３．加強南迴線與高鐵銜接轉乘：將由新左營站銜接高鐵列車班次由7列次增加至11
列次。
五、環保健康、悠遊臺灣─環保兩鐵及郵輪式列車定期開行：
配合政府節能減碳及旅客休閒旅遊需求，以季為單位，推出符合旅客需求之客製
化專車。有關行程及日期定期公告於本局網站，以方便旅客選擇行程。
六、相關列車車次、時刻，敬請於98年5月12日起查閱臺鐵網站(網址：
http://www.railway.gov.tw )、旅客整體服務諮詢系統(
http://service.tra.gov.tw )及各車站時刻公告。
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