推 Chungli28:老舊的普通車廂沒有防夾功能。 59.113.230.84 12/05 17:08
→ Chungli28:投訴車長應該要找車班主任而非站長， 59.113.230.84 12/05 17:09
→ Chungli28:若站長未幫您轉達,可至運務段或車班反應 59.113.230.84 12/05 17:11
噓 enternal:台鐵大概先大事化小...小事化無吧... 61.30.121.33 12/05 17:59
→ milen:雖然知道樓上的是噓台鐵~~但感覺還是怪怪的 59.114.51.132 12/05 19:50
推 OhmoriHarumi:4樓不要噓本文可以嗎？推回來 140.113.92.86 12/05 20:26
推 kutrain:怎麼還是有人不知道噓文的意思 Orz 218.34.169.112 12/05 20:40
推 yjw691:如果有記者 應該又能看到夾黃瓜了...XD 59.114.216.72 12/05 21:21
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作者: tccan (阿駿) 看板: Railway
標題: Re: [討論]12月1日307次車長枉顧人命
時間: Mon Dec 5 20:17:35 2005
※ 引述《wsderfgt (追夢男)》之銘言：
: 本人12月1日搭乘307車次15:50由高雄開往枋寮,在列車行經竹田站時,
: 有一名中風老人坐在倒數第二個車箱(最後一車箱為行李車),該老人要在竹田站下車,
: 但因行動緩慢,竟然下車到一半,車門竟關上,該老人被夾住,且該列車以緩慢啟動,
: 老人摔倒在地,幸經旁人幫忙,老人的手即時伸出車外,避免了一場悲劇發生,
: 該老人的拐杖被門夾住,列車於到達潮州站開門後,該拐仗掉落於軌道上,
: 多名旅客向站務人員大聲反應在竹田站所發生之事
: 1.車長在竹田站開門時間不到1分鐘,且關門後,列車緩慢啟動後,
: 未繼續查看車外是否有狀況?
: 2.車箱雖老舊,但是否應有防夾裝置或緊急開門按紐?
: 我已向高雄站長投訴此事了,想請問各位,像這種情形,車長會受處份嗎???
: 我想不只我一人有投訴吧...這種事如果叫媒體來採訪...合適嗎???
說真的，該位車長的確是非常的疏忽了，沒有注意到是否還有人要上、下車，
就急急忙忙的把車門關閉了，雖然大部份竹田有停靠的班次都只有表定停車
半分鐘，但是307次竹田站是表定停車1分鐘，車長應該就必須按照表定1分鐘
的停車時間停車，且確定已經無人上、下車之後再關門通知司機開車，就算
是當天列車有誤點，至少也必須確定無人上、下車後才關門開車，這個車長
顯然沒有作到這一點，實在是必須要深切的檢討反省與改進。
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台灣鐵路管理局全線對號列車時刻表，臨時加班車時刻表：
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作者: wsderfgt (追夢男) 看板: Railway
標題: Re: [討論]12月1日307次車長枉顧人命
時間: Wed Dec 14 14:20:02 2005
高雄站車班組已回應....回應如下
親愛的旅客您好，
由高雄站轉寄您94年12月5日之電子郵件敬悉，您所提出的問題，謹答復如下：
一、有關台端指稱：於12月1日搭乘高雄往枋寮第307次普通車，在列車行經竹田站時，
有一名行動遲緩的老人未及下車時被車門夾住，摔倒在地幸經旁人幫忙得免於發生悲劇
乙節，經查是日該次車於竹田站停靠時，車長開啟車門讓旅客上下車後，站立於南端
第一車位置監視旅客上下車情形，由於距離第九車較遠，因此未發現有老人欲下車，
以為已無旅客上下車且開車時間已到，依規定才關閉車門，致發生老人柺杖被車門夾住
事件，車長未能審慎行事注意防範，本組將予懲處並再加強教育訓練以提昇服務品質。
二、本組已委由潮州站與該老人取得聯繫，並致上最深忱的慰問與歉意，
已獲得該長者諒解。
三、另查該列車車廂年份已久係早期製造出廠，因此並無防夾裝置和緊急開門按鈕
之設計，本局將儘速汰舊換新，以提供旅客更安全舒適的服務。
為旅客做好服務，是台鐵全體員工努力的目標與應盡的職責，您的來函指教，
讓我們更清楚了解今後應改進的地方，謝謝您！
交通部台灣鐵路管理局 高雄車班組 敬啟
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