推 reallyapay:問一下.目前藍色普通車在花東坐得到嗎? 140.128.68.247 05/18 15:58
推 kutrain:回樓上: 可以的! 140.112.79.21 05/18 16:00
推 reallyapay:thx~ 140.128.68.247 05/18 16:34
2006年3月11日的前幾天，就已經得知高雄至枋寮間的普通車
在3月16日之後，全部車次都要變成冷氣平快車廂，藍色可開窗的
普通車車廂將要退役了。
3月11日這天，早上睡醒之後就和朋友出去吃飯殺時間
晚上到別人家作客回來之後，開始安排一下3月12日的行程
手拿著時刻表，網頁開著地圖，計劃著3月12日的事
旅程即將展開.......................
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3月12日，前一天原本預計好的行程，居然因為早上的睡過頭
而有點小變化。前一天11日預計12日當天要搭203車次平快車前往
高雄站的，結果醒來時已經早上7點半了⊙口⊙|||，203次已經走掉了!!
傻眼的瞬間做出了決定：改從台南站搭131次復興號到高雄站
又因為沒時間在車站附近花時間找停車位，所以就決定不騎機車而
騎腳踏車飆去台南站。
在從門口出發沒多久，同行朋友的腳踏車前輪被一台卡車
撞到歪掉，人還好沒事。不過到台南站的路上因為歪掉的車輪
造成速度減慢，能不能趕到車再度出現問號了!?
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到了台南站，才一停好車就看到復興號進入月台了，馬上衝去買票
用跑百米的速度衝向月台，月台地下道的乘客看到或許會覺得
一大早就這麼有活力啊!!(誰願意啊= =!?)。衝上車時，早就已經
有點小喘了(那是當然啦!!一路上飆腳踏車，又在跑百米)。
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到了高雄站，同行朋友的父親將東西交給朋友(感謝他
早上特地將東西送過來)。我們也在9:11搭上303車次高雄至
枋寮的「平快車」= =!!什麼，普通車不是還沒有正式退役嗎!?
怎麼車廂變成冷氣平快車咧??車上剪票時詢問了一下車長，根據
車長的說法，在退役前是301、304、307、310車次用藍色普通車廂
其他普通車次都改成冷氣平快車了。聽到車長的說明之後，馬上將
時刻表拿出來，我們的行程又因此而改變了。
9:58左右，來到今天行程的第一站：竹田站。這個位於
竹田鄉的小站，原本原有站房也是要面臨拆除的命運，後來下場
也是跟集集站一樣，受到地方人士挽留，才得以保留到現在。
竹田站現在是屬於簡易站，並非隨時都有站員在賣票。而保留
下來之後，地方人士就將這裡四周改建成有著社區特色的景觀
竹田站旁邊，有著模仿單人溫泉房的屋子、夏天時看起來很消暑的戲水區
很悠閒的咖啡店，坐在鐵路旁喝咖啡聊聊天殺時間是個不錯的選擇
車站主體當然有重新油漆過，也變成放有旅遊指南的中心了。旁邊有
李秀雲攝影紀念館和池上一郎文庫紀念館。李秀雲老先生對於屏東的
「六堆」客家文化和藝術頗有貢獻，而本身自己在當年用了四、五個月
的薪水，咬緊牙關地才買下一台單眼相機，從那時開始，他因緣際會地
出國用相機紀錄下許多國家和回國後台灣在地農村的景色。
池上一郎因為二次大戰徵召為在台軍醫，1943年晉升為少佐
任職於當時的野戰病院(現今竹田國小)。晚年，他以匿名損贈了
許多文獻和獎學金來提升當地文化。
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將近10:53，304次普通車停靠竹田站，我們隨即從紀念館走出來
並來到月台和其他遊客歡迎304次普通車。不用懷疑，所使用的車廂
如同早上的303次車長所說的，真的是即將消失可開窗的藍色普通車
滿載著要前往屏東高雄的乘客，於10:53發車，繼續前往高雄。而我們
也要繼續下一個地點：潮州，於11點整離開竹田站了。
由於列車時刻的關係，竹田至潮州這一段我們是用走路的過去
鐵路路程是4公里，我們從竹田站走屏85線出來轉台1線，再轉187縣道
進入潮州鎮市區，大約5點多公里的路程，花了將近1個半小時，來到
潮州有名的「冷熱冰」。
冷熱冰如同報導所說的，上冰下熱，而我親眼見識到了
而吃法是從邊邊開始，由下往上吃的，否則冷熱冰就不是冷熱冰了
吃完之後想說時間很彈性了，就去「潮州牛肉福」吃個牛肉麵，結果
牛肉麵沒有了，所以只好點牛肉炒麵= =!!
這家的牛肉吃起來感覺很嫩，不會太老，真的很新鮮，整盤炒麵
吃起來很美味。店內牆上有掛著丸記鮮果汁的報導，於是決定前往丸記
到了丸記，我們向老闆點了兩杯木瓜羊奶。老闆很健談的跟我們聊天
原來老闆是從經營牧場起家的，所以使用的羊奶當然就是他的牧場產的囉!!
羊奶跟牛奶不同，味道比較重，留在嘴裡的香味遲遲未散去。
與老闆哈啦之後，我們就走向潮州站，搭305次前往枋寮站。
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抵達枋寮站，發現到枋寮站離海岸不會很遠，所以就走向海岸看海去
映入眼前的是海浪很美也有夕陽的台灣海峽。左手邊就是枋寮漁港
就向漁港走過去。看到大部份都有在賣「吻仔魚煎」，好奇的我們就
坐下來好好地又吃一頓了。吃完繼續走到海堤上看著沙灘上戲水的人們
可惜這次沒有帶裝備= =!!
看一看時間已經要17:00了，於是走回枋寮車站旁邊的「鐵道藝術村」
看看。這是由當地出身的藝術家合力打造出來的藝術村。藝術家戴珍妮
利用蓮霧枝做出各種物品，受得小朋友喜愛。而藝術村也有結合小朋友的
教育，能在藝術村裡面看到許多跟小朋友有關的東西甚至是小朋友的作品
社區的媽媽們也會參與活動，在此看出社區活力的一面。
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17:28，307次藍色普通車進入枋寮站，待會以310次於18:05出發
前往高雄站。我們這一趟的目的地終於要在這時達成了，乘坐可開窗的
火車享受自然風，這可是現在科技進步的時代不容易享受到的。
等候開車的時間，看到眾多遊客要搭2055次高雄至台東、花蓮的自強號
前往東部，2055次果然是熱門車次，車上早就已經沒有坐位，站著的乘客
一堆。我們買票上車之後，18:05分準時發車，當然打開窗戶看著已經
抬頭現身的月亮，隨著夜色前往高雄。在九曲堂待避2060次自強號的時候
感覺北風變涼了。回到高雄站，看到每個乘客怎麼都穿得厚厚的。想說
大概又要變冷了，哎!!買票準備繼續往北回台南站，買了電車票走向月台
看到的卻是已經擠滿乘客已經擠不進去的「滿員電車」⊙口⊙|||。
即然擠不進去了，乾脆買復電加莒的加價票好了，反正82車次馬上就要
進站了，於是就改搭82車次了，當然滿員電車先出發了，經過岡山站
看到那班滿員電車還是一樣都沒有空間，心想：爽咧~~~一群不知變通的
人們，搭車何必搭得這麼苦咧!?
回到台南站，月台滿滿都是人，果然星期天是搭車天= =。
回到住處就好好地休息吧，辛苦了。
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原本只是純粹為了即將消失的藍色普通車旅程，卻發現了其他
不同的事物：竹田的地方人士為了地方文化付出的心力、李秀雲老先生
對於攝影藝術的熱愛、池上一郎博士回饋竹田地區、丸記老闆從牧場起家
以及他的好客開朗好相處讓我印象深刻、枋寮漁港與美麗的海浪
位於台灣南端的枋寮鐵道藝術村與包括戴珍妮小姐的地方藝術家們
付諸於枋寮鐵道藝術村的心血、枋寮站負責車頭轉向的轉車盤與
鐵路工的辛勞。感覺我這次旅程根本就是在拍「在台灣的故事」了嘛!!
3月15日的310次普通車，就是最後的末班車了，3月16日台鐵改點之後
高雄至枋寮間再也看不到藍色普通車奔馳在屏東平原上了...................
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