推 davidoff227:你說放在嘉豐站附近那幾輛車 61.225.205.172 06/28 01:04
→ davidoff227:其實是瑞北高架段的工程車 61.225.205.172 06/28 01:04
嘉豐站
嘉豐站一直是我很想去補完，還有多做些記錄的廢線車站，
因為現在我對窄軌時期這幾個車站，就只剩嘉豐站的印象最深刻了。
而且嘉豐站其實還包含了一個我以前的遺憾。
忘了是小學的什麼時候，某天放假，我父親突然問我：
「要不要去看嘉豐火車站?」
我問：「大概在哪裡?」
父親回應說在初鹿更過去的地方，
我聽了竟然就回答：「好像很遠，算了。」
我也不懂一向喜愛探訪鐵道遺跡的自己，
為什麼那個時候這麼直接就推掉一次可以找尋過去記憶的機會。
時間到了1999年的暑假，我正在就讀大學，
這麼多年下來收集接觸到不少關於花東線窄軌時期的資料，
而且年紀長大了，也比較有能力去規劃怎麼去探索舊的鐵道遺跡。
那年暑假的某天下午，我邀請一位交情不錯，父親又是在台鐵工作的學弟，
兩個人共乘機車，從台東市區騎到嘉豐，探訪嘉豐站的遺跡。
我們先繞到檳榔站的站房看看，了解一下現場的情況，
途中經過初鹿，我還特別告訴學弟停車看看以前初鹿站所在的大概位置，
然後再到嘉豐。
嘉豐站的站房那時已經拆除經過好幾年了，
印象中那次我們好像只看到殘存的水塔佇立在荒煙漫草中，
整個嘉豐站原來的場地已經看不出過去車站的面貌，一片荒蕪。
由於沒有帶相機，我們只在現場停留一下子就離開了，
騎機車繼續往前。
我想憑著記憶找尋以前舊的鐵路路基，
可是印象中以前的路線，那時已經變成種水果的農地，完全找不到了。
一路向前，我們意外地來到山里站，
我才知道原來山里和嘉豐就等於是隔壁村落的距離一樣。
於是就看看這個有如置身在世外桃園的小車站，
還有現在的花東線鐵路。
這是我第一次探訪嘉豐站的經過。
幾年後鐵道旅行雜誌季刊發行，
我在其中的一期看到檳榔、初鹿、嘉豐這幾個廢線車站的報導，
從文章內的照片來看，
很驚喜當時的一些遺跡在東拓20年後還有跡可循，
而且大半都是我小時候到長大都有發現和注意到的。
檳榔站的站房和站場大致保存完好，
可是嘉豐站的水塔已經拆除了。
接下來的幾年，我有時會想起嘉豐站那裡究竟變得怎樣，
也一直有想再重新探訪嘉豐站的打算。
某次那位學弟的弟弟，傳給我一段公視鐵道節目的影片給我，
恰好就是介紹窄軌時期的嘉豐站，
這給我很大的激勵，
所以有第二次探訪嘉豐站的行動。
第二次探訪嘉豐站是在2005年的春節期間，
我和姊姊，一位表哥和她妹妹(就是我表妹)，
由表哥開車，我負責解說和指引路線，4個人前往嘉豐站遺跡。
根據公視鐵道節目介紹嘉豐站的敘述，
往嘉豐的途中，有3輛窄軌時期的車輛棄置在路旁的雜草堆，
我們果然在路旁發現影片所說的棄置小火車，
但是只剩兩輛，一輛是黃色的工程用車，一似乎是黑色的運煤車。
我當然二話不說，在現場就用數位相機拍了幾十張照片，
而且還錄了一小段拍攝這兩輛車的影片。
然後我們往前到達嘉豐站的站場遺址，
現場經過整理，雜草都已清除掉了，比我第一次來要空曠許多，
但是不見水塔的蹤影，到此我確定水塔已經拆除，沒留下任何的線索，
心情覺得有些惆悵。
繼續往前，我憑著第一次探訪的印象，
看到遠方有3根並排的電線桿，
如果我的觀察和資訊沒錯，
這3根電線桿底下就是過去嘉豐往中興要經過的鐵橋南端基座，
現在坐火車從旁邊花東線的鐵橋經過，可能還看得到。
由於沒有路可以過去，我是站在路邊，
把相機的距離拉遠拍下那3根電線桿作為記錄。
第二次我探訪嘉豐站的過程，拍攝到棄置小火車的照片，
水塔則是因為拆除消失，所以沒有拍下站場的遺址和現況。
2006年我再探訪嘉豐站時，路旁的那兩輛小火車卻不見了。
我曾經在網路上看到某個鐵道網站的照片，
說這兩輛小火車放置在嘉豐站的站場遺址，
但是我到嘉豐站的遺址，仍然不見那兩輛小火車的蹤影，
只看到站場的遺址被鏟平，
停放了砂石車，還有一些建築施工用的器材，外頭甚至有鐵絲網擋住，
可以說站場的遺址受到嚴重的破壞。
那兩輛小火車到哪裡去了?
是被移動到某個地方保存展示呢?還是被偷偷地處理掉了?
我不得而知。我只能說2005年我拍下那兩輛小火車的照片，
很可能就是僅存的影像記錄。
今年2008年春節，我第三次探訪嘉豐站，
我和父親來到站場遺址，
父親說路旁一塊毀損的水泥地就是原本嘉豐站站房的位置，
我在現場拍照，
也依照這幾年我看過的雜誌、圖書，刊載的嘉豐站照片，
大概在差不多的角度和位置拍了現在遺址情況的照片，
然後打算將新舊之間的照片比對，找出僅存的線索。
這次和2006年查看時相比，現場沒有什麼變動，
依然是停了卡車還有放置一些建築用具。
我想，之後我可能不會再到嘉豐站了，
因為這裡已經是面目全非，
再也看不出這裡在30年前曾經是一個小小的火車站。
我對嘉豐站保有的印象，只有我的回憶，
自己拍攝的照片，還有相關鐵道書籍和網路上刊載的圖片了。
我對嘉豐站的執著，來自年幼時看著交會列車的那一段記憶，
而小學時那次沒有探訪尚未拆除的嘉豐站房，
可說是我錯過了生命中唯一一次可以實際接觸嘉豐站的機會。
長大以後，看過鐵道書籍刊載的嘉豐站圖片，
勾起了我那在年幼時就已經刻印在腦海中沒被抹去的記憶。
小時候坐車經過嘉豐站，在車站遇到那列停在側線的列車，
原來不是從「遠方」開來的，
因為小時候的我以為，
「對面開來的火車總是停在自己乘坐的火車隔壁，
嘉豐站那列火車是停在另一邊的鐵路，
所以那列火車是從遠方別的鐵路開過來的。」
我知道折返式車站交會列車的設計以後，
我才明白這其中的道理，
也解開我小時候的一個疑惑。
但是，我對此還不滿足，當我看到鐵道書籍刊載嘉豐站站場內部的照片，
我看見這個設置在斜坡的小車站，
站內股道、月台、水塔，黃白塗裝的東線光華號，
車站旁邊的檳榔樹和矮樹叢，
遠方的卑南溪溪谷和海岸山脈，加上藍天白雲，
這是我的鐵道記憶中，最美麗的一個車站。
或許是受到我年幼的深刻記憶影響，可是我真的覺得嘉豐站很美。
只是廢線經過20幾年，嘉豐站現在已經沒有過去窄軌時期的鐵道遺跡了。
我曾經想過，如果我會3D電腦繪圖或模型製作，
我一定會蒐集所有我能找到的資料，
做出嘉豐站原本的站場模型，
因為我想再看看這個美麗，而我卻放任機會讓它消逝，
現在已經不存在的小車站。
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嘉豐站東拓前的照片，
花蓮縣文化局出版的《台灣後山鐵道風華》(鄭仁崇編著)，
人人出版社的《台灣鐵路環島風情‧特殊路線篇》(蘇昭旭編著)都有刊載收錄。
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