[圖文] 台鐵林口線（桃林鐵路）

作者Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)

看板Railway

標題[圖文] 台鐵林口線（桃林鐵路）

時間Mon Sep 8 14:50:56 2008

圖文版：http://ice2006.pixnet.net/blog/post/21499492 （Pixnet終於穩定了，有時候還是會看到痞子狐頭殼壞去，請按Ctrl+F5重新載入即可） PTT 文字版台鐵林口線雖名為林口線但全線有90%的路段均在桃園縣境且行經桃園東西向的精華區在桃園縣政府的主導下，2005年試辦免費的客運服務讓這條載貨為主的鐵路，增添了都會電車的風情台鐵林口線最主要的目前是運送林口火力發電廠所需的煤鐵路從桃園火車站北方向西叉出，沿著省道台4線的北方平行在2005年客運化之前，全線未設置客運車站僅一座五福貨運站及終點之前的下寮（後改為林口）此外，還有一條台泥桃園廠的側線，以及桃園煉油廠的支線後者已經停止使用，通往廠區的鐵路也被拆除近年因為林口線爭取改建為機場快線未果加上鐵路運輸系統逐漸受到重視，且林口線行經桃園精華區邊緣桃園縣政府便著手將其客運化新建了桃園、桃園高中、寶山、南祥及長興五座只有月台的簡易車站並租用台鐵的客運列車，一天來回2趟總計4班車，免費供民眾搭乘客運化的林口線，桃園縣政府也給它一個新名字：桃林鐵路於2005年10月通車，做為未來升級捷運的前峰小明這時舉手發問：「桃園不是有火車站？為何也要新蓋簡易車站？」嚴格來說，「桃林鐵路」的桃園車站，與縱貫線的桃園車站並不是同一站欲知詳情如何，且看下文為您分曉桃園站→桃園高中站卻說客運化的桃林鐵路，全程不收費，乘客自由上下車為了區別免費與付費旅客動線桃林鐵路桃園站，設於桃園火車站外，獨立運作此舉便不會干擾到縱貫線既有的行車調度及旅客動線且出錢建設客運化設備的單為是桃園縣政府自己找地蓋新的車站總比在台鐵的桃園站內「橋」空間，來得省事簡易搭建的桃林鐵路桃園站，位於台鐵桃園站北方約230公尺外需由遠百大樓與桃園火車站之間的小路進入再通過一大片停車場，方能抵達桃園站月台入口處，以及月台上，均有「桃林鐵路」的指標陌生的旅客，不必擔心走錯路與其他台鐵支線不同的是，林口線的入口招牌與車站名稱皆有別於台鐵系統的樣式，也看不到台鐵的Mark 尤其是入口「桃林鐵路」招牌，倒是有幾分日本私鐵的感覺原因乃客運化的管理單位及出資單位屬桃園縣政府自然有別於傳統的台鐵系統此外，桃林鐵路每座客運化車站的招牌，都有不同的造形桃園站為流線形的木牌，雖然設計極為簡單不過看慣了藍底白字或白底藍字的台鐵樣式第一次看到「桃園站」的木質招牌時，頗有新鮮之感穿過了停車場，來到了桃林鐵路桃園站車站的設備非常簡易，主體是一座鋼製的月台月台上有車站牌、洗石座椅、欄杆以及盆栽雖然建設單位是桃園縣政府，車站招牌也異於台鐵樣式但月台上的大小站名牌、告示牌，卻是仿台鐵的樣式大型站名為白底藍字，下標前、後站的名稱及里程小型站名為藍底白字，標示數個在車站的前後月台為鋼板舖成，2005年10月啟用至今經過風吹日曬雨淋，地板已有多處生鏽了列車通常在發車前二十分鐘便停在月台上整備目前桃林鐵路的主力列車為DR2510型普通柴油車當列進廠保養時，則會換上DR1000型冷氣柴油車代打目前桃林鐵路客運車，只在非假日的早、晚各發一班早班車在6：55分從桃園出發車上清一色是桃園高中以及南崁高中的學生每個人都低著頭猛K書，準備今天的考程這樣的氣氛，讓我這個衣著輕鬆的觀光客，顯得格格不入好像做錯什麼事一樣，坐在位子上一動也不敢動XD 當然更別提拍照了至於晚班17：35出發的列車，車上出乎意料地充滿了搭免錢的遊客原本以為，客運化已經過了三年，熱潮應該退去不少事實上，特地來搭乘林口線的人還是很多，也有許多拿著相機的鐵道迷列車從桃園出發之後，首先有一小段是新舖的鐵軌原本林口線鐵路在桃園車站北方430公尺就匯入縱貫主線但為了停靠停車場旁新建的桃園站月台桃園縣政府也特地將林口線的起點「延長」了200公尺至現有車站旁與縱貫線分開後，林口線鑽入了都市叢林的角落鐵路面對的多是民宅的屁股好在兩旁也種有大批的樹，試圖遮掩不太雅觀的後院在綠色隧道與民宅後院穿行的鐵路，也成了林口線的第一印象桃園高中站→寶山站桃園站出發6分鐘，抵達第一站「桃園高中」桃園高中站位於虎頭山下的桃園高中圍牆邊也就是林口線成功路平交道旁這樣的安排，無疑讓桃園高中成為桃林鐵路最大的客源桃園高中站的站名牌與桃園站類似但較小，是一面曲線木匾擁有35公尺長的側式月台一座，兩側均有月台出口西側出口直接與成功路連接，東側出口則與虎頭山道路連接早晚時分，亦有許多在虎頭山運動的居民經過月台除了車站招牌外，其餘標示均以台鐵樣式為主其中「佈告欄」寫著「桃園縣政府製」所發佈的公告亦為「桃園縣政府」雖然林口線鐵路及列車均屬台灣鐵路管理局負責但客運化的設備則屬桃園縣政府出錢就連列車也是縣政府所承租由此知，鐵路的路權屬台鐵，管理則屬桃園縣政府可惜的是，車站靠近桃園高中圍牆的一側雜草已經漫延到月台上了，就連候車席也幾被野草吞噬沒有火車停靠時，整座車站像是被荒廢了般但本站的使用率卻也是桃林鐵路五站之首這些野草可能引來蛇、蟲或蜘蛛等生物驚擾候車的民眾不論是桃園縣政府，或受益最大的桃園高中既然車站仍在使用中，就不該放任它被野草盡情蹂躪，是吧？桃園高中站出發，沿途經過許多大小平交道尖峰時段可以看見為了等火車而大排長龍的車潮說明桃園市龐大的車流量，現階段仍不適合林口線客運班次的密集化除了平交道外，映入眼簾的深刻印象，莫屬林立的高樓有別於一出發的後院及綠色隧道當列車抵達寶山站之前，彷彿就像朝大樓叢林裡駛去般桃園市因地理位置的關係，近年來湧入大量移入的人口鼎盛期甚至每個月增加1000人以上這些數據的代表，就是這群林立的大樓寶山站→南祥站桃園高中站出發5分鐘，抵達桃林鐵路第三站：寶山寶山站設於寶山街平交道旁，車站之名也得名於寶山街當地亦屬寶山里，於1998年自大興里分出至於大興里原屬於會稽里，於1991年分出如果林口線在早年就有客運化，那麼寶山站有可能被稱為會稽站（只是以當年的條件，寶山站現址不一定具有設站條件）寶山站的站名牌較特殊，是一塊景石目前台鐵路線上的車站，以景石作為站名牌的似乎只有寶山站景石左方免不了要冠上主政者之名，以作厥功寶山站設有一座側式月台，月台設備與其他車站相同月台上的欄杆、站名牌，以及洗石子候車席一應俱全只是本站的地板似乎有經過重新整理，看起來較新，鐵鏽也較少寶山站附近的住宅大樓林立，生活機能似乎不錯新光三越桃園大有店亦在本站20分鐘的步程內早班往桃園以及晚班桃園出發的列車，在本站亦有為數不少的通勤族上下車從寶山車站出發後，又經過數個平交道然後離開了桃園市，進入了龜山鄉一路的景色，也從高樓叢林，逐漸轉為夾道的透天厝或者是鐵皮外表的廠房，以及幾座大型工業區：台油及台泥抵達台灣中油桃園煉油廠之前，會先經過廢棄廠區頹圯的水泥房舍，以及孤單的桁架高塔，已埋沒在漫草之中在夕陽的餘輝下，顯得十分淒涼接著來到台灣中油煉油廠現役廠區，充滿著工業的灰白色調對比方才一片褐色的廢棄廠區，判若兩境林口線在桃園煉油廠有一條側線進入廠區進入廠區後，還分出許多股道，並且擁有一座月台不過現在這條中油支線已經除役了分叉點附近的鐵軌已遭拔除廠區內部份的鐵軌仍然存在，但也有一部份已經消失南祥站 →長興站在都市郊區行駛了十分鐘，桃林鐵路南祥站到了南祥站設置於南祥街平交道旁，車站的得名可想而知不過南祥站距離南崁市區不遠，或許也可命名為「南崁站」有趣的是，南祥站剛好在龜山鄉與蘆竹鄉交界處旁邊最大的服務客源則是蘆竹鄉南崁村，南崁也是本站附近最大的聚落但南祥站實際的地權屬龜山鄉若取名為南崁站，可能會有爭議吧南祥站的站名牌是一面設計簡單的木牌車站有一座35公尺的側式月台，其餘設備與其他各站均相同月台附近的花看得出來有被護維的跡象盆栽亦整齊地排列在月台上對照無人管的桃園高中站，乾淨的南祥站讓人舒服多了這類的維護，應該是社區居民自發性的義務整理如果是官方派員整理的話，沒有理由不理會桃園高中站南祥站的使用者以附近民宅及隔壁的南崁村為主因此本站也是通勤旅客上、下站較多的車站此外還有為數不少的南崁高中學生但下了車站，步行到學校，大概還要再走20分鐘這樣的通車生活真是辛苦不論是早班車，或是晚班車過了南祥站，車上的擁擠都能得到舒緩留在車上的，除了少部份前往長興站附近工廠上班的剩下來的大多是搭趣味的暑假期間，也有許多父母帶著小孩一起來搭火車遊桃園南祥至終點長興站的途中兩側的住宅漸漸少了，取而代之的是一座座毫無修飾的廠房工業區的氣息愈來愈濃厚穿越國道一號的涵洞後在與高鐵交會處之前，有一座貨運車站：五福站有趣的是，這座貨運站還有道路穿越，形成一座平交道好在貨運站的使用並不頻繁，目前站內只堆放著大批的軌道枕木五福貨運站並未隨著桃林鐵路的營運轉形為客運化車站當初桃園縣府有意讓它成為第六座客運站不過至今仍無下文台泥桃園廠的側線，也在這段路途中它僅分支出一到二股道，規模不像台灣中油那麼大鐵路上停放著數節的水泥貨列分叉點附近還停著一輛破破的機車頭據網路上的消息，這輛機車頭仍然活跳跳，來去自如長興站在無數座工廠，以及偶爾的連棟透天厝行駛了十餘分鐘桃林鐵路客運化的終點站：長興站，悄悄地抵達了長興站所處的區域亦是輕工業區所以本站通勤的乘客，也大多在附近工廠上班長興站的命名，也是以車站旁的長興路命名似乎桃林鐵路所有車站，除了桃園高中及桃園站外，均以所在道路的名字名之這樣的例子用在長興站，卻與所在地名衝突了長興站位於蘆竹鄉內厝村，真正的「長興村」則在1公里之外筆者以為取名為「內厝站」會比長興站要好一點？（但也或許長興站是經過考量、開會的而決定的站名吧）長興站的車站招牌，也非常貼近本站的工業意象以三條長短不一的鋼條，構成主體長興站三字，則以鏤空的鋼板處理之外表均塗上淺藍色的漆，完全融入周遭的地景也許就是太融入了，這面站名牌其實非常不顯眼很容易就忽略它月台上該有的硬體都沒有少桃林鐵路各客運化車站，除了桃園站之外其餘車站都設置在平交道旁，月台出入口就在與鐵路垂直的道路旁長興站與各站不同的是，它雖然也在平交道旁但月台出入口設置卻在與鐵路平行的巷道上雖然本站是人數最少的一站但月台上的設備一樣也沒有少火車經過的時段，還有義工在月台上協助指揮就感心列車抵達長興站之後，不會停在站內整備而是繼續前行約300公尺，來到一面「客車折返點」的告示牌前在此稍候10分鐘後，列車便反向出發，開回桃園從長興至列車拆返點這段區間，乘客可以停留在車上看火車調頭所以欲在長興站下車的乘客請快快下車要不然就要多花10分鐘的時間和列車一起折返雖然長興站為桃林鐵路的通車終點但對於林口線來說，真正的終點是在前方7公里的林口火力發電廠不過當天沒有跑那麼遠，這篇文章，就寫到長興站吧 -- ███████████████████ 　　開往環北路經由機捷線區間號█ ███████████████████ █ 　１３：０８　　第１Ａ月台 ███████████████████ █ 下班列車→13:41往二航廈直達晚27█ ███████████████████ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.134.110.252 ※ 編輯: Deming 來自: 140.134.110.252 (09/08 14:51) ※ 編輯: Deming 來自: 140.134.110.252 (09/08 14:52)

推 pedi:推冰魚大.. 不過路線圖的北方畫錯了XD 140.113.209.4 09/08 15:13

推 ttk620:推~~~ 好詳細偷推簽名檔XD 125.224.86.68 09/08 15:39

推 crazycow:簽名檔是機場捷運吧給台鐵經營搞不好會 59.112.218.42 09/08 15:49

→ crazycow:成真惡夢... 59.112.218.42 09/08 15:49

推 Fujishima:推薦這篇文章，專業的介紹w 203.68.113.232 09/08 16:14

推 KuaTsey:先推再說路線圖的北方應該是指左上喔 211.74.128.5 09/08 16:21

推 terra03:原來桃園高中的站我沒看錯 140.109.88.117 09/08 17:09

→ terra03:真是有夠不顯眼的 140.109.88.117 09/08 17:09