推 cbate:推 114.47.33.41 11/23 00:12
推 willyt:這個贊！上去看雪超棒！ 163.23.231.89 11/23 09:41
隔天的行程是重頭戲，就是要上少女峰啦！
雖然我們在這邊的時間是四月底，
不過連平地都會有點冷了，更何況是山上，
這個時候的少女峰氣溫只有零下5度左右，
所以保暖是一定要做足的，
另外由於少女峰非常的高，
高山的氧氣通常會比較稀薄，容易有高山症產生，
所以要上山前的準備工作也一定要做足，才不會發生危險！
▼ 我們要搭乘高山列車上山，因為沒有直達的車，
所以我們要先到中途的站去換少女峰列車。
▼ 這個站的設計滿怪的，沒有明顯的月台設計，
所以要上車的人就直接爬上去就好。
不過也不用擔心會被撞到啦！因為在站區內的行駛速度非常的慢，
所以保證安全。我們要搭的車與照片中差不多，小小的一列。
▼ 中間在這個站休息，同時也讓住這邊旅客上車。
這個站就有月台的設計了。
▼ 趁司機下去聊天的時候，趕緊偷偷拍一張駕駛室的照片。
好多根操作桿，看起來真複雜。
▼ 到達一定高度後，鐵軌兩旁開始有積雪出現，
氣溫也是越來越低，不過行使的速度完全不受影響。
▼ 遠方的山派積著厚厚的雪，
看過是就是一片銀白色的世界，非常的夢幻。
▼ 由這邊可以稍微看出鐵軌的坡度，感覺還滿陡的，
這樣也可以爬上去，真是不簡單。
▼ 這裡雖然在山上，不過一樣有飯店在這裡，
只是晚上在這邊應該會滿無聊的。
▼ 還有高山纜車，不知道可以到哪裡？搭起來的感覺應該不錯。
▼ 路邊的雪越來越多，我們也離目的地越來越近了。
▼ 到達換車的站，往少女峰有專用的月台停靠。
少女峰鐵路（Jungfraubahn）電車採用Strub齒軌鐵路，
由瑞士鐵道工程師Adolf Guyer Zeller設計，於1896年動工，
施工歷時長達16年，才於1912年通車。
它有四分之三左右的路段是在冰河底下隧道岩壁裡通過，工程十分艱鉅。
之所以會將鐵路以挖洞的方式興建，
是因為，瑞士的高山在冬天就會有暴風雪，
暴風雪時地面列車就無法行駛，這樣一來可上少女峰的時段就會受限，
所以才會把鐵路用山洞的方式興建，
不過也因為這樣子讓施工期延長，也增加了不少預算。
列車會在隧道裡的兩個車站停車，
各停留五分鐘，可以下車參觀山洞內的樣子。
一個是艾格石壁Eigerwand，另一個是海拔3160公尺高的冰海站Eismeer，
在短暫的停車時刻，可以去觸摸隧道的裸岩石壁，體驗這段工程的艱辛。
車站裡面有一大片玻璃觀景窗，
看出去正是冰河的遼闊視野，最令人驚嘆的冰海景觀。
終點站為少女峰站Jungfraujoch，
是全歐洲海拔最高的火車站，海拔3,454公尺。
少女峰鐵路是屬於私人經營，
一家私人經營的鐵路公司還可以有盈利經營下去，還真是了不起。
▼ 往少女峰的車廂不太相同，不過也是小小的一個，
因為幾乎全程都在隧道內，所以空氣不太好，
大部分的人都是昏昏欲睡的狀態。
▼ 這張照片可以很清楚的看出齒軌的構造，
列車底部的齒輪就是卡在這個齒軌上面行進。
▼ 車廂有少女峰鐵路的字樣，所以更該不會有人搭錯車吧！
▼ 車廂內有貼票價表，票價要190瑞士法郎/128.4歐元，
以我當時的匯率來算約5,000元左右，非常貴的價格，
不過這是上少女峰唯一的方式，再貴還是要買啊！
詳細照片請見我的部落格：
http://tw.myblog.yahoo.com/g8906011/article?mid=8688&prev=-1&next=8669
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