Re: [新聞] 大站接小站 台鐵15分鐘一班

[ewing112233 (小鳥依人)]

大站小站接駁功能若能完全做好，那這樣自強莒光復興就不必停一些垃圾車站，
每次要坐對號列車班次都要經過精挑細選來坐，要不然坐到車王真的會哭出來，
可是台鐵這次改點真的會這樣改嗎?我實在有點懷疑，台鐵其實還是台灣運輸
的最大來源，但是不是因為這樣台鐵就感覺沒差，反正不管怎樣都會有人來搭，
我個人觀念~不是每個人都坐的起高鐵、不是每個人都坐的起自強號，有時候
假日看到莒光、復興擠的滿滿的~而且應該都是學生就知道其實不是每個人都
要搭自強號，如果轉成能夠作的很完善讓對號高級列車不需要去停一些根本
沒人的小站我想台鐵應該會有很大的進步也是對台灣運輸的一大進步，
以前搭火車是享受~現在好像有點是觀賞車站風景~



※ 引述《jizuo (勒)》之銘言：
: 2009/1/5
: http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/jan/5/today-life2.htm
: 二月起大改點
: 〔記者曾鴻儒／台北報導〕住在小鄉鎮的民眾年後搭火車將更方便！台鐵將在二月中旬大
: 改點，尤其強化接駁功能，未來除了做好與高鐵間的接駁，也強化北、中、南三大生活圈
: 內接駁，將有七成列車可做到十五分鐘內「大車轉小車」。
: 小鄉鎮居民福音
: 台鐵局長范植谷表示，此次改點將導入「一長一短」、「大站轉小站」概念。全線選擇數
: 處大車站，作為接駁民眾前往小鄉鎮的轉運站，列車排點時，則儘量以一列長途列車、一
: 列短途列車方式排點。
: 范植谷說，這樣的排點原則下，中、短途的區間列車，就負有接駁功能，除在新烏日、新
: 左營兩站承擔高鐵接駁任務，也要扮演台鐵高級列車的接駁車角色。
: 台鐵發言人張應輝表示，未來將做為轉運站的車站，北部有桃園、中壢、新竹，中部為苗
: 栗、豐原、台中、彰化，南部為嘉義、台南、高雄。
: 四百多列次更動
: 此次改點幅度頗大，四百多列次受影響。張應輝說，七成的新班表上路後，希望能達到旅
: 客搭乘高級列車在這些轉運站下車後，十五分鐘內就有區間車轉乘，接駁區間列車可在十
: 五分鐘內發車。
: 有助刺激旅客回流
: 例如旅客要由台北前往中部的太原、大慶、烏日等小站，可搭自強號前往豐原或台中，再
: 轉搭區間車前往太原，或搭乘自強號至台中，再轉搭區間車前往大慶、烏日。張應輝說，
: 希望藉著接駁功能的發揮，刺激旅客回流。
: 鐵道專家鄭羽哲則指出，發揮接駁功能是台鐵必要的轉型，但能否成功，重點在接駁效率
: 與準點率，否則，只要一列列車誤點，就會將後續所有列車的運輸、接駁功能全毀掉。
: 最佳轉乘效能 6至12分鐘
: 鄭羽哲說，根據英國曾做的研究顯示，平均六分鐘、最多十二分鐘是最能發揮轉乘效能的
: 排點，高鐵、台北捷運都是按此標準排點，台鐵應該設法做到，才能吸引旅客。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 163.23.17.68
推 busgoer:想得太完美，我身邊就有一堆不是自強就不上車的同學
→ ewing112233:其實我也是~不過不是每個人都是有錢人
→ ewing112233:我每個禮拜都坐~
→ ewing112233:不過有時候還是會挑幾班能坐的莒光來坐
推 buenopierre:自強號有那麼好搭嗎 我個人喜歡區間快啦 走道寬敞
→ buenopierre:自強號除非有位子搭 不然站著簡直是煎熬
推 YiShenHsieh:乾脆全部改名字 或者用同一個名字 然後車次號碼保留
→ YiShenHsieh:內部知道哪些號碼是快車就好
→ ewing112233:停靠站隨機停嗎??
推 Tsubame800:垃圾車站啊...呵呵呵
→ ewing112233:內壢.埔心.潭子.社頭...等很多是垃圾車站不必停快車
推 DR2900:有必要用到垃圾車站這種名詞嗎?
推 komachi275:要用到垃圾車站這種名詞嗎?
推 sqr:莒光復興可以淘汰了 車速太低 用電車跑站站停還比較快
推 ttk620:什麼垃圾車站!!? 講那什麼話! (／‵Д′)／~ ╧╧
推 Porcelain:用垃圾車站...不是討戰就是討噓?
推 missile:用小站來取代垃圾車站這個名詞吧! 台鐵應該仿效高鐵
→ missile:全部用數字來標示車號吧 1xxx直達 2xxx半直達 3xxx站站樂
→ aahome:垃圾車站咧..怎麼這麼沒水準阿?
推 jeyuli:推一樓
推 BVt:什麼垃圾車站  你講話有必要這樣嗎
推 chewie:原波看到車上擠的滿滿的人 搞不好就是要去那些小站的...
推 oyue:試想今天您住的地方被別人罵垃圾您做何感想?
→ ewing112233:不做何感想..鄉下跟都市本來就是對比..
推 ayann718:什麼人貼什麼文章，不意外
→ ewing112233:沒水準的是台鐵~亂停一通...
推 busgoer:你確定是台鐵想沒水準？是有人逼迫台鐵一定要停某些站吧
→ busgoer:我覺得這篇文章擺明想戰城鄉
推 qber:罵人沒水準的 自己照照鏡子
→ busgoer:#18vFnSlO   這篇文章，原po該去看看
推 CORSA:小弟可是能避自強就避自強,因為要搭的站不停自強;也搭不起阿
→ CORSA:像內壢、潭子、大橋上下車的人次恐怕會比許多"大站"還要多!
推 heronisolate:垃圾文章...
→ CORSA:這樣還能算垃圾車站.="=.每個車站的設立都有其存在價值~(菸)
→ heronisolate:我是認為台鐵西線全面簡化為快車與區間車兩級
→ heronisolate:快車只停大部分的一等站 區間車全停or至少停二等站
推 antiAirmetro:大橋沒停對號快阿 XDD
→ CORSA:其實分幾級也沒有這麼大的問題,重點是呆鐵自己對列車分級的
→ CORSA:標準不一,常常都有自打嘴巴的現象,外加一推冥代的干擾balala
→ CORSA:才會導致這樣混亂的情況!
推 rosgbz:第一行討戰...
推 busgoer:可惜不能噓文，中壢板主快來處理啦
推 cbate:我也對垃圾車站很有意見（我沒看推文喔！）
推 starker:可憐的內壢，一天只停一班莒光29次就被說成垃圾車站
推 cbate:亙，鐵道板居然不能噓文.....................~"~
推 starker:好一點的埔心每天也只有莒光44.47次會停靠
推 gishileh:內壢站確實只有一班對號車停 也沒有必要增加
→ gishileh:但說垃圾車站 會不會話太重了點
推 starker:潭子就比較多一點啦 ....自強2051 莒光81.29.42.44.82
推 starker:社頭比潭子少一點 莒光44 復興115 自強1015.1024
推 tccan:台鐵一等站加特等站全線也才30個而已，但其他各級車站還超過
→ tccan:200個，原來這些超過200個非一等或特等站的車站就都不算
→ tccan:是大站了嗎？
推 aisme21:拿定期票搭自強，最怕遇到買對號位置的人要坐你坐的位置
推 toast520520:沒必要說人家是垃圾車站吧
推 tfhsb:原PO大概覺得只有高、南、中、北才能停自強號吧...
→ tfhsb:其餘對他來說他應該都不放在眼裡...只有那些大站的旅客才能
→ tfhsb:搭自強號，其他站的旅客只有資格搭慢得跟鬼一樣的區間慢車吧
推 wonderverge:你不是斷水流大師兄，別亂用垃圾兩個字(挖鼻孔）
推 Porcelain:說不定原PO的大站只有那三個特等站? (笑倒
推 Porcelain:還有邦星大補充 自強2056也有停靠潭子
推 brea:垃圾人說垃圾話
推 missile:還是喜歡改點前的1009 1025 台中以南只停彰化嘉義台南高雄
→ missile:台中以北停 新竹  桃園其中之一 然後板橋 台北
→ missile:該停的大站都有 中小型車站都跳過 快速又有自強票價的價值
→ missile:中壢 竹南 苗栗 豐原 員林 斗六 新營可以擺在其他站站樂PP
→ missile:然後把這些站站樂PP用區間車票價販售 台鐵生意會好到爆
推 komachi275:推1025，現在還是不錯啦 XD 回家必搭
推 tfhsb:m大跟e大的水準有拼喔...特等站留著..其它的站都廢掉好了
→ ewing112233:樓上的...中壢是大站好不好...
推 starker:樓上的...內壢只停29次有必要被說成是垃圾車站嗎?
→ traystien:內壢站的營收和旅次多的咧 XD
推 ROCAF:內壢站學生上下課時間的高中生海很可怕的
推 Chungli28:自從有了內壢高中後，月台居然會不夠站 XD