推 Chungli28:歷史因素，和日治時期有關，且鐵路主流是靠左. 219.68.87.139 08/17
推 weichia:鐵道的發源國－英國也是靠左 61.223.101.174 08/17
推 chingi:美國有靠左的系統，也有靠右的 同時存在 199.74.99.98 08/17
推 yukiss:韓國終戰後 是把鐵路從左改成右邊嘛 218.187.30.38 08/17
推 weitaivictor:可是...火車進站的時候...是不是都往右邊的218.169.192.211 08/18
→ weitaivictor:月台靠站?218.169.192.211 08/18
推 whhsu:不一定，要看是側式還是島式 220.229.44.190 08/18
推 E1000:還有尬車時左邊右邊列車一起拼速度...XD 61.225.126.94 08/18
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作者: mstar (Wayne Su) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 問個笨問題
時間: Thu Aug 18 11:32:05 2005
※ 引述《churky (萬法皆空自由自在)》之銘言：
: 為什麼火車要靠左邊走
: 每次搭車時都會注意火車都是靠左邊的軌道走的
: 而捷運都是靠右邊走
: 是有什麼歷史因素
: 或是國際兼有共通的規定
台鐵是因為日治時代建設的鐵路就是靠左，
光復後本想改回靠右，但因更改號誌等設備所需經費太大而作罷
日本鐵路靠左應該與學習英國有關，日本、英國的道路、鐵路都是靠左
台北捷運因為是新建系統、且不與台鐵連通，所以當初就設定靠右
歐洲各國也各有不同規定，有些靠左有些靠右
所以跨國列車特別設計成兩種都可通，不用更換車頭可一路開到底
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--
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◆ From: 61.229.33.219
推 weichia:臺灣高鐵應該也是靠左 61.223.97.118 08/18
→ weichia:另外捷運可左可右 61.223.97.118 08/18
推 kutrain:台鐵也是可左可右XD 這邊說的是一般習慣啦 :p 140.112.79.29 08/18
推 DoD:車頭跟左右有什麼關係嗎? 140.112.5.86 08/18
→ ciswww:駕駛座位置是會偏左偏右的 210.85.98.168 08/18
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作者: HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 問個笨問題
時間: Fri Aug 19 12:48:16 2005
※ 引述《mstar (Wayne Su)》之銘言：
: ※ 引述《churky (萬法皆空自由自在)》之銘言：
: : 為什麼火車要靠左邊走
: : 每次搭車時都會注意火車都是靠左邊的軌道走的
: : 而捷運都是靠右邊走
: : 是有什麼歷史因素
: : 或是國際兼有共通的規定
: 台鐵是因為日治時代建設的鐵路就是靠左，
: 光復後本想改回靠右，但因更改號誌等設備所需經費太大而作罷
但是TRA雙線區間靠左的慣例也是有例外：
1.海線：大甲～清水
2.舊山線：167K號誌站(已廢棄)
上述為TRA雙線區間靠右行之特例......
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◆ From: 163.25.20.180
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作者: seazilicy (夢幻湖裡的水韮) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 問個笨問題
時間: Sat Aug 20 01:46:21 2005
※ 引述《churky (萬法皆空自由自在)》之銘言：
: 就是
: 為什麼火車要靠左邊走
: 每次搭車時都會注意火車都是靠左邊的軌道走的
: 而捷運都是靠右邊走
: 是有什麼歷史因素
: 或是國際兼有共通的規定
可以說我的笨事嗎
小時後知道火車是靠左走
然後就一直以為
火車紅燈的時候是可通行狀態
而綠燈的時候是禁止通行= =
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全台唯一限量版kitty被我拿到了（炫燿）：http://0rz.net/ca0uN
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34.5hr環島遊記: http://seazilicy.myweb.hinet.net/taiwan
34.5hr環島照片: http://seazilicy.pixnet.net DATE 2004/7/9-11
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◆ From: 61.229.144.151
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作者: cattey (cattey) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 問個笨問題
時間: Sat Aug 20 07:17:45 2005
※ 引述《mstar (Wayne Su)》之銘言：
: 台鐵是因為日治時代建設的鐵路就是靠左，
: 光復後本想改回靠右，但因更改號誌等設備所需經費太大而作罷
: 日本鐵路靠左應該與學習英國有關，日本、英國的道路、鐵路都是靠左
: 台北捷運因為是新建系統、且不與台鐵連通，所以當初就設定靠右
: 歐洲各國也各有不同規定，有些靠左有些靠右
: 所以跨國列車特別設計成兩種都可通，不用更換車頭可一路開到底
可是中國鐵路也是靠左開,和日本一樣.
英國部份鐵路反而靠右開(例如歐洲之星進入英國後)
歐陸大多數是靠右開
俄羅斯鐵路原則上靠右行駛
某些區段因為單向交通量大(排點有時段性,例如上午多為上行,下午多為下行)
路線設計為雙單線,因此不區分左右.(有時3小時都看不到對向來車)
南美洲也很奇怪,某些國家公路靠右,但鐵路卻是靠左.
例如阿根廷或秘魯,公路都是靠右,但布宜諾斯艾利斯和利馬的地下鐵路,卻是靠左行駛.
可見鐵路和公路的行駛方向不一定相關
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◆ From: 61.228.105.241
※ 編輯: cattey 來自: 61.228.105.241 (08/20 07:30)
※ 編輯: cattey 來自: 61.228.105.241 (08/20 07:42)
推 mstar:中國可能是因為早期鐵路都是外國建造的關係 61.229.24.186 08/20
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作者: cattey (cattey) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 問個笨問題
時間: Sun Aug 21 16:00:10 2005
: 請容許我問個問題...
: 之前有網友提到
: 台鐵曾考慮改為右開...像一般台灣的公路一樣...
很多資料都有提到這段歷史
但真實性有待商榷
因為中國鐵路也是靠左行駛,和日本一樣
蕭規曹隨,實在沒必要這麼做
許多國家鐵公路行駛方向也不一定相同,就像前文所說的...
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◆ From: 61.228.116.127
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作者: yjw691 (韋仔) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 問個笨問題
時間: Sun Aug 21 17:24:42 2005
※ 引述《weitaivictor (唸經濟 好幸福  Ｉ》之銘言：
: 請容許我問個問題...
: 之前有網友提到
: 台鐵曾考慮改為右開...像一般台灣的公路一樣...
: 但是由於改號誌的經費過大而作罷~~~
: 1.鐵路行駛 不是單線可雙向運輸嗎?為什麼改右開 號誌系統還需更新?
號誌系統大部分都在外側 梅花燈、預告燈..等都在外側比較多
因為駕駛座左邊
我想
如果靠右行駛的話 容易造成視覺障礙 所以號誌需要改成內側
也有可能是 系統的預設就是依左開設定的
如果改成右開 系統容易錯亂 需要重新設置號誌系統
而且在複雜的特殊路段(調車廠..等) 修該系統應該會花不少的金錢跟時間
簡單說明
依目前來說
A號誌是告知駕駛AB路段的行車狀況
而B號誌是告知BC路段
依此類推
A B C
=================
北→
=================
如果改成右駛(號誌為雙向皆可顯示)
就必須把系統改成C號誌告知CB路段 B號誌改成BA路段 依此類推
: 2.既然鐵路是左開 進站時 不管島式側式 該脆都讓列車靠向左邊的月台
: 如此應該可以減少車流交織 減少危險 也讓北上南下的列車 不會相互影響
某些車站是靠左(彰化.田中.社頭..等) 中間的股道供南北向讓車的車輛或是終點站停靠用
但某些是某一向靠右(員林.花壇)上面舉的例子都是北上車輛靠右停靠
跟南下車輛共用月台
而另外一個股道 就是供讓車或行車終點的列車停靠用
而一般的簡易站只有兩個股道 不交會
也就是說 有可能會在員林-社頭(中間有永靖站)間看到自強號超電聯車
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以上僅供參考用
只是個人的想法跟猜測
舉的例子有點濫 因為最近常在田中-彰化來回
所以這幾站的狀況我比較熟
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◆ From: 59.114.56.227
※ 編輯: yjw691 來自: 220.140.208.4 (08/22 14:04)
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作者: alex2001 (無名小卒) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 問個笨問題
時間: Sun Aug 21 17:45:47 2005
※ 引述《weitaivictor (唸經濟 好幸福  Ｉ》之銘言：
: 請容許我問個問題...
: 之前有網友提到
: 台鐵曾考慮改為右開...像一般台灣的公路一樣...
: 但是由於改號誌的經費過大而作罷~~~
: 1.鐵路行駛 不是單線可雙向運輸嗎?為什麼改右開 號誌系統還需更新?
靠左開的鐵路，駕駛室都是設在「左邊」，
在雙線鐵路中，駕駛在左，號誌也在左，很順，
如果因為調度原因而列車要切到右線運行，
這時候駕駛在左，號誌在右，就不是很方便了。
台鐵目前的雙線路段式設計成「雙單線」，
如果這些路段現在要改成固定靠右行駛，
我想最大的問題應該是駕駛室的方向要改變。
至於單線路段，由於號誌則一律放在路線的左側，
（因地形因素而影響者不算）
如果改成靠右行駛，則駕駛室和號誌都要往右搬。
: 2.既然鐵路是左開 進站時 不管島式側式 該脆都讓列車靠向左邊的月台
: 如此應該可以減少車流交織 減少危險 也讓北上南下的列車 不會相互影響
事實上列車一直都是靠左運行，
下次你搭火車可以試試看，
面對南下的方向，你會發現：
南下列車一般停靠的軌道是在你的左手邊，
而北上列車停靠的軌道是在你的右手邊，
你會覺得列車有時候在左邊，有時候又跑到右邊，
常常是受到站房位置而影響。
而有時候如果要進行待避，
或是列車進入終點站（或是列車由起站發車），
這個慣例是很有可能被打破的。
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◆ From: 218.169.45.136
※ 編輯: alex2001 來自: 218.169.45.136 (08/21 17:47)
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作者: HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 問個笨問題
時間: Tue Sep 13 20:51:23 2005
※ 引述《HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)》之銘言：
: ※ 引述《mstar (Wayne Su)》之銘言：
: : 台鐵是因為日治時代建設的鐵路就是靠左，
: : 光復後本想改回靠右，但因更改號誌等設備所需經費太大而作罷
: 但是TRA雙線區間靠左的慣例也是有例外：
: 1.海線：大甲～清水
: 2.舊山線：167K號誌站(已廢棄)
: 上述為TRA雙線區間靠右行之特例......
稍做補充...
大甲～清水為現行TRA雙線區間靠右之特例...
此區間往外兩端均為單線區間...
待海線全面雙線化完成之後...為維持縱貫線之整體調度方便...
應該就會改回TRA靠左行的通則了...
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本人並非認同讀賣巨人隊...
但卻認同讀賣巨人隊的主體公司------讀賣新聞社...
因為讀賣新聞社與日經(日本經濟新聞社)...產經(產業經濟新聞社)...
這三大日本媒體同樣都是站在友好台灣的立場來報導之......
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◆ From: 163.25.20.180