剛小第在看精華區時
發現車站還有分成這麼多級
像特等站，一二三級站，什麼招乎站等
那台灣的火車在排停靠站的時後
會不會參考站級來停呢？
像特等站的台北，台中，高雄是所有火車必停的站
那像一等站來說
板橋，樹林都是同一等站的
西半部的火車來說，幾乎只有莒光以下才會停樹林
大部分來說都停板橋
以三等站來說，像礁溪，頭城都是
瑞芳反而是一等站的
翻開火車時刻表看
反而是礁溪，頭城停靠的比較多班次說
滿多火車像自強就是八堵就開到頭城、礁溪了
像車站等級不知是不是進出站人數愈多就是等級愈高？
或是有考量什麼其他的因素呢？
像東部的火車都有莒光從花蓮出發，停個幾站就到台北了
反觀西部，莒光一定要停個十數站才會到高雄，時間又久
連有些自強號也是停得超級多站
搞不懂台鐵在排停靠站的時後到底是怎麼排法？
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作者: tccan (阿駿) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 請問車站等級和火車停靠有關嗎？
時間: Thu Jun 15 18:43:07 2006
※ 引述《kawaipipy (kawaipipy)》之銘言：
: 剛小第在看精華區時
: 發現車站還有分成這麼多級
: 像特等站，一二三級站，什麼招乎站等
: 那台灣的火車在排停靠站的時後
: 會不會參考站級來停呢？
: 像特等站的台北，台中，高雄是所有火車必停的站
: 那像一等站來說
: 板橋，樹林都是同一等站的
: 西半部的火車來說，幾乎只有莒光以下才會停樹林
: 大部分來說都停板橋
: 以三等站來說，像礁溪，頭城都是
: 瑞芳反而是一等站的
: 翻開火車時刻表看
: 反而是礁溪，頭城停靠的比較多班次說
: 滿多火車像自強就是八堵就開到頭城、礁溪了
: 像車站等級不知是不是進出站人數愈多就是等級愈高？
: 或是有考量什麼其他的因素呢？
: 像東部的火車都有莒光從花蓮出發，停個幾站就到台北了
: 反觀西部，莒光一定要停個十數站才會到高雄，時間又久
: 連有些自強號也是停得超級多站
: 搞不懂台鐵在排停靠站的時後到底是怎麼排法？
站等不是列車停靠的依據。像之前未裁撤前的高雄港站，位列一等站的站等，但卻
沒有任何的客運列車停靠(嘟嘟列車不算)，而左營站也是一等站，但也沒有自強號
停靠，但大林站為三等站，康樂站為甲種簡易站，卻都有自強號停靠.........
台鐵站等的劃分方式：
根據各車站業務狀況(含營運進款、客運業務、貨運業務、運轉及行車、其他等因素)
評分達90分以上的，就是特等站，55～90分者為一等站，25～55分者為二等站，
25分以下者為三等站。
而客運量稀少，僅派站員售票者，為簡易站，同時，該站可辦理行車業務者，為
甲種簡易站，無站員，僅有月台與候車設備者，為招呼站。
所以，現在台鐵列車的停靠方式，站等不是主要依據，而必須視當地的需求，如果
當地班次稀少，沒有其他替代班次可供搭乘的話，自強號就可能會停靠(例如康樂)
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台灣鐵路管理局全線對號列車時刻表，臨時加班車時刻表：
http://tccan.idv.st/
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