Re: [問題] 自動停車

[tccan (阿駿)]

※ 引述《GIJoe (西瓜)》之銘言：
: 各位好，
: 今天搭台鐵時想到一個問題。
: 高鐵或是捷運到站時都是由電腦控制停車，
: 所以可以準確的設計月台門/候車位置，不知道運用的技術是什麼？
: 台鐵有沒有可能在不大幅度更新現有系統的情況下達成，
: 比方做號誌的微幅修改等。
: 常常搭台鐵會遇到很多人追著車門跑，人多時實在是蠻危險的。
: 另外就是高鐵跟捷運系統我的認知是，
: 列車是由行控中心在駕駛，
: 駕駛員主要的工作是應付突發狀況，
: 不知道台鐵運作模式也是這樣，
: 還是說是由駕駛員僅依循號誌操控？
: 又如果不是行控中心駕駛，有沒有可能做到電腦控制停車，
: 對準月台門/候車位置？
: 謝謝。
　　台鐵其實現在區間車的停車位置已經算是很準的了，其實大家可以仔細
觀察一下，區間車大都可以在「電車八輛停車」或是「電車四輛停車」的牌
子這邊停車的，只是區間車的編組還不固定，有時候只有一組四輛，有時候
又是二組八輛，有時單側有二個車門(EMU400)，但大多數的單側則是有三個
車門(EMU500、600、700型)，所以就算是車頭能夠停得準確，但車門就是沒
有辦法固定在月台上的一定位置。
　　然後對號列車的車廂與區間車車廂的車門位置又不相同，而且停車的位
置也不同，當然要求旅客站在定點候車，其實真的是有一點困難的，因為司
機停得準是沒用的，車門的位置無法固定在一處就真的沒有辦法了。
　　除非台鐵能夠將所有的區間車全部簡化到相同的編組與相同的長度，就
是能夠在EMU800型買進來後，先把EMU400型淘汰掉，然後所有的500、600型
全部固定 8輛編組，這樣一來就能在月台上劃上區間車的車門候車點，因為
目前來講區間車的停車位置可以算是台鐵列車中最準的，至少在正常情況下，
大都能控制在 1公尺左右的誤差，雖然比不上捷運系統的電腦程式化停車模
式能控制在30公分內，但 1公尺內的誤差其實已經是很準的了。
　　

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◆ From: 123.204.94.115
推 railwaytaiwa:頭推~
推 maldini3:話說用ATO好像對於踏面情況的應變能力是不像人工那麼好
→ maldini3:尤其當半乾不濕的情況時~似乎容易產生誤差及較大的磨耗?
※ 編輯: tccan           來自: 123.204.94.115       (02/12 21:10)
→ komachi275:話說...PP拖車比較長(20.3m)有些車站車頭對齊了
→ komachi275:車尾車門就跑掉了...無法對齊號碼牌