台鐵 中橫鐵路規劃

[mstar (Wayne Su)]

 台鐵 1982 開始研究、1985 提出的評估報告


      育英○＼
         ∕   ○新平 K3+300
        ∕     ＼
   台中◎       ∣
      ∕        ∣
     ∣         ○太平 K5+300                  ── 單線
 復興○ K5+200 ∕
      ﹨      ∕                               ── 雙線
K8+300○大里 ∕
       ﹨   ○塗城 L10+300
   草湖○  ∕
K11+000 ﹨∕
         ○ 霧峰 K14+000
K18+000  ∣
     豐正○
         ∣    K28   K34   K41   K49   K52
     草屯○    +200  +000  +450  +450  +600      K70     K117    ◎花蓮
  K21+000∣＼─○──○──○──○──○──╮  +650    +000  ／  K121+700
         ∣    土城  雙冬  大石  赤崁  埔里  ╰──○────○
     中興○                                      萬大       慶豐
  K25+000：
         ：(延伸線)
二水○   ：
     ＼─○ 濁水


  台中--太平--霧峰--草屯--土城--雙冬--大石--赤崁--埔里---萬大---慶豐--花蓮
     5.3   8.7   7.5   6.7   5.8   7.45  7.0  4.15   18.05  46.35  4.77


 從台中沿台三線到草屯，轉沿台十四線到埔里，開始爬山

 沿眉溪與台十四線經霧社，穿過隧道到曲冰、經霧社水庫而到萬大 (海拔約一千多)

 之後開始走貫穿中央山脈的隧道群，穿能高山、奇萊大山、武陵山、桃源山，

 進入花蓮縣秀林鄉，沿木瓜溪到慶豐，最後接到花蓮站


 台中～花蓮 路線總長：121.77 KM
 最大隧道長度：30.28 KM
 隧道長度佔總里程比例： 51.5%
 最大坡度：千分之十八

 部分路段雙線運行
 全線採用 25KV 交流電氣化
 平地段最高速度： 120KMH
 山地段最高速度： 85 KMH

 列車班次： 台中～花蓮  客運上下行各 19 班次，貨運上下行各 6 班次
            台中～埔里  客運上下行各  7 班次，貨運上下行各 1 班次
            台中～中興  客運上下行各 16 班次，貨運上下行各 2 班次
            台中～霧峰  客運上下行各 20 班次，貨運上下行各 4 班次

 預估工程費： 738 億


 引自：台灣鐵路環島風情 特殊路線篇/蘇昭旭/人人出版

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 Sincerely,     日本自助旅行紀錄
 Wayne Su       http://mstar.myweb.hinet.net/JPtour

                2006 香港～中國(廣州～北京)～蒙古～莫斯科～聖彼得堡
                     ～柏林～瑞士～巴黎～倫敦   歐亞大陸鐵路橫貫之旅  籌備中

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◆ From: 61.229.32.22
※ 編輯: mstar           來自: 61.229.32.22         (09/08 18:25)
推 bag:哇還真有這東西啊@@:
推 ckroy:就現在看來簡直是天方夜譚
推 bag:特別是其中那條到中興的支線...
推 wcf1023:有這種東西? 好驚訝唷~~ 真的有規劃嘛? 會做嘛??
推 HondaLiao:理論上以人類的能力和經濟效益是做不起來的
→ eichun:應該外星人才做的出來吧 XD
→ eichun:成本高 經濟效益低  個人覺得不可能做
推 reinherd:mission impossible
推 HondaLiao:有些部分以現在的技術能力不計成本也做不出來