推 weichia:台中市當年還全市大罷工 或是請求海線 61.228.124.40 04/15 00:45
→ weichia:改線經過台中 (但不可能..大肚山阻擋) 61.228.124.40 04/15 00:45
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作者: sam1115 () 看板: Railway
標題: Re: [討論] 海線的由來
時間: Sat Apr 15 00:59:49 2006
: 後來第一次世界大戰爆發...整個海運的運費大幅上漲
: 等於是全島南北的運輸就得完全依賴縱貫鐵路...可是山線坡度大的缺點
: 也造成運輸的成本增加...
補充一下，當初興建海線的導火線是第一次世界大戰所引發的「滯貨事件」。
發生原因是因為海運費用高漲，為了節省運費，許多貨物都捨打狗（今日的高雄）
而就基隆，再利用島內鐵路接駁，造成鐵路運輸負擔激增。當時的鐵道部有鑑於
山線鐵路運轉效率不彰所導致的滯運問題嚴重，才決定興建平坦的海線。
當然前文提到台中市民擔心因此發展受限...運用各種力量阻止海線興建...
但後來還是被日本政府壓制下來...
後來1922年海線建成後，當時的鐵道部確實曾將所有列車改由海線行駛，
要前往台中的旅客必須在追分站換乘接駁列車。此舉招致台中市民再度大規模抗議。
最後是鐵道部略施甜頭，將少部分列車改回經過山線，才平息紛爭。
: 於是在大正八年（一九一九年）又另建一條海線來紓解交通。
: 從苗栗竹南開始縱貫鐵路一分為二，
: 一條穿山，一條靠海， 到彰化再合而為一。
: 不過因為山線經過中部的都會區台中，因此後來百分之八十的列車還是都往這裡跑。
: 順帶一提....
: 當時台中市民得知要蓋一條海線，
: 而且終點在彰化，其實非常的緊張，
: 因為怕台中市被邊緣化，無法得到發展與繁榮。
: 還動用各種力量，希望停止海線的興建。
: 不過後來總督府還是決定興建，不更改計畫，
: 才讓這件事情平息下來。
: 而台中市也還好沒有被"邊緣化"...依然保持中部的龍頭地位
: 近年來發展的也還不錯...
: 後來中山高通車後...讓台中市再度成為交通的樞紐地位...
※ 編輯: sam1115 來自: 59.112.69.49 (04/15 01:02)
推 Richter78:有抗議或大罷工的史料嗎？我有興趣 218.166.52.115 04/15 05:32
推 kutrain:回 R 大,很多地方都有這種故事流傳... 218.34.169.112 04/15 11:03
推 kutrain:不過也有很多人認為可信度低:p 218.34.169.112 04/15 11:03
推 kutrain:因為日本人可以不用理會殖民地居民的反應 218.34.169.112 04/15 11:03
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作者: ctjw (當上老師了) 看板: Railway
標題: Re: [討論] 海線的由來
時間: Sat Apr 15 02:43:18 2006
※ 引述《sam1115 ()》之銘言：
: 縱貫鐵路從竹南到彰化中間有分山線和海線
: 不過為何一條縱貫線好好的...還要再蓋一條海線呢??
看到這想問一下
成追線是跟海線一起做的嗎?
每天都有人靠成追線的幾班車通勤....
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◆ From: 61.225.45.32
推 weichia:成追線原先是海線的一部分 當時稱王田線 61.228.124.40 04/15 02:49
→ weichia:也就是說 最初海線列車是台中到開的 61.228.124.40 04/15 02:49
→ weichia:之後為了南北運輸方便 才建追分彰化線 61.228.124.40 04/15 02:49
推 chingi:成追線行駛通勤電車是近幾年的事了 199.74.99.169 04/15 08:15
→ chingi:山線未雙軌化前,有過台中經追分到台北莒光 199.74.99.169 04/15 08:16
推 sqr:成追線每日行駛通勤電車也有10年左右囉218.162.203.148 04/15 13:12