Re: 交通部台灣鐵路管理局98年度最新車站等級表

[maninwind (@TRA Badu Station)]

※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: ※ 引述《tccan (阿駿)》之銘言：
: : 丙種簡易站：十分(瑞芳)、濁水(二水)
: : 說　明：單線簡易聯動閉塞區間或電器路牌閉塞區間，派有行車副站長值勤辦理業務者
: 想問一下，台鐵現在還有單線簡易聯動閉塞區間嗎？
目前無
: 另外內灣線未來會納入CTC或自動閉塞區間嗎？
: 當年內灣線新竹－竹東段停駛之後我曾經去過一次，
: 那時候列車還必須在九讚頭站交換路牌。後來隔了一
: 段時間後又再去一次，看到的卻是空蕩蕩的站場跟空
: 無一人的車站....
: 新竹－竹東段停駛對內灣的觀光傷害很大，集集線如
: 果要停駛改善路線的話務必要考慮這一點....

補充  台鐵目前全線常用閉塞方式(98年4月上課資料)

雙單線CTC  基隆=竹南=談文南  後龍=白沙屯  新埔=通霄  苑裡=日南  大甲=清水
           追分=大肚溪南  竹南=成功=屏東  古莊=中央號誌站  七堵=蘇澳
           蘇澳新=花蓮  玉里=東里

複線CTC  基隆=竹南=成功  七堵=蘇澳新  台南=屏東
(上述區間內各兩站設有複線運轉切換開關，遇有出發號誌機、閉塞號誌機故障而需使用
 故障之一線行車時，需切換複線運轉切換開關使列車各行駛左側路線，同時使用代用閉
 塞方式行車。)

單線CTC  小運轉線(樹林=樹林調車場)  談文南=後龍  白沙屯=新埔  通霄=苑裡
         日南=大甲  清水=追分=成功  屏東=中央號誌站  花蓮=玉里  東里=台東=古莊

非中央控制區間ABS  北埔=花蓮港  花蓮=花蓮港  高雄=前鎮

電氣路牌  三貂嶺=十分  二水=濁水

特種路牌  濁水=車埕  十分=菁桐  竹東=內灣  林口線全線  台中港線全線

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.32.192.115
→ ecpoem:漏了追分＝大肚溪南
感謝  已補上(終於看懂以前筆記抄的東西了 :p)
※ 編輯: maninwind       來自: 114.32.192.115       (11/01 22:54)
推 dawntraveler:推一個!!!現在正在學耶
推 sa411022:我以為雙線區間都是雙單線CTC耶...@@
→ sa411022:可是複線CTC的區間好像蠻常看到雙單線運轉
→ ecpoem:按文中說明，上列區間號誌故障時才會出現複線運轉
→ ecpoem:早年基隆＝八堵可是真真實實地複線運轉，後來才改成雙單線
推 Beijingman:鼓山到高雄港區間也是複線,可惜拆光光
推 sa411022:所以同一個路段可以是雙單線也可以是複線的意思?
→ Beijingman:所以蘇澳新到蘇澳不能玩複線?
推 Porcelain:有個疑問 如果集集線整修完的話 還會維持電氣+特種嗎?
→ Porcelain:還是會改用CTC?
→ ecpoem:固定列車運行方向不就和複線差不多??
→ ecpoem:複線時號誌只有單向，所以不能在單線區間玩尬掐
→ ecpoem:雙單線是同一線雙向都有號誌
→ ecpoem:臺高蓋的時候就遇到是否要改成複線形態(新幹線沒雙單線)
→ TEMU2000:那高鐵最後採用的是?
推 ssss:大山到後龍已經雙線了，他只存在雙單CTC還是兩者皆有呢？
→ ecpoem:畢竟雙單線號誌邏輯比較複雜，而且若要高密度行車不太容許
→ ecpoem:雙單線
→ ecpoem:記得最後臺高還是維持雙單線
推 ssss:高鐵採雙單線。他們說這是best mix
推 Beijingman:北捷文湖線也還是複線嗎