Re: [新聞] 還是迷宮台北車站會面點 民眾：在哪

[hima (今生的幸福)]

既然這個議題引起大家的討論，那麼請大家一起來看一個案例－京王新宿站。

    京王新宿站，是京王本線的終端式始發站；跟另一個京王新線新宿站是兩
個不一樣的站體，京王新線是直通都營地下鐵新宿線。

                                       京王新宿
  ＊世塚(世有竹字頭)                      ○
                        京王新線          │            都營新宿線
                ╭───────────）│（─○══════════
──────○─┴────────────╯ 新線新宿
           世塚         京王本線

其實光京王新宿跟新線新宿這樣的模式，這個在台灣一定馬上就被民眾轟到爆
炸吧，不過這不是今天要講的重點....

    京王新宿站在改建前，有個很嚴重的問題。由月台層到穿堂層的動線，主
要是依賴一座Ｘ型階梯，但是因為動線指標不明確，導致許多人在階梯滯留，
進而影響到月台的安全與班車的密度。

http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426473271768351906
http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426473294590627074
http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426473296811769282
http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426475289360132018
圖中的階梯就是那座會讓人卡關的Ｘ型階梯

    改建的時候，設計師用了一個巧思－空間色彩管理。利用京王電鐵的兩個
主要代表色：藍跟紅，直接將空間區分成兩大區塊。北邊京王西口用紅色；南
邊京王百貨店口(JR聯絡口)用的是藍色。因此兩邊的柱子、看板、指標就是用
兩種不同的底色，以便民眾區別。

http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426473266400877314
Ｘ型階梯分岔點的指標看板(兩邊底色不同)

http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426475301156853714
http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426475308558008258
此圖可以同時看到北側的紅色柱子跟南側的藍色柱子。

http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426473306610006194
http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426473299293863202
http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426473310092226898
北側站外所有看板、指標等都以紅色為底色。

http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426473321155804242
http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426473328622870610
http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426473327256186578
南側站外所有看板、指標等都以藍色為底色。

http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426473320179709938
http://picasaweb.google.com/msevolba0218/KEio#5426473275307777522
南側的JR聯絡口

已經慢慢有人在電話中說：等一下我們在紅色／藍色那一區碰面。

    會面點需不需要特別去標示？這個問題從這個案例中，似乎會得到不一樣
的答案。再換個角度來想，台北車站現在的問題是什麼？問題的根源是什麼？
如果真的有仔細思考這些問題，那麼做出來的，應該不只是加裝"會面點"的燈
箱吧，而是全面性的設計。

    指標系統包含了五個主要面向：單純性、明瞭性、連續性、統一性以及系
統性，就這五個面向來討論，台北車站又做到了多少？

單純性：單純的圖文表現
明瞭性：人類知覺特性與指標表現技術的整合
連續性：動線從頭到尾的連續表現
統一性：指標圖示規格的統一
系統性：區域中的指標總和須具有整體性

大概就提到這邊，剩下的............再說.............

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.173.109
推 chewie:台北車站 乃至台鐵都不行啊...國內以北捷或高鐵做的較好
→ hima:個人認為只有高鐵做的比較好，北捷也是錯誤百出....
※ 編輯: hima            來自: 140.113.173.109      (01/14 15:25)
→ chewie:高鐵的問題比較單純點 北捷在初期作的不錯 不過或許是新路
→ chewie:線的擴充 還有捷運局->捷運公司的雙體系問題 在統一性上有
→ chewie:點問題 CIS系統的原則也逐漸動搖...
→ hima:北捷的問題可大囉~~ 不然下次請跟著"忠孝西路"的指標走
→ hima:看會走去哪....
推 kutkin:北捷...還是自己看圖走比較好
推 komachi275:北捷的指標...Orz
推 VAL258:推薦這篇文章。
→ chewie:好歹北捷還有圖讓你跟著走啦XD
推 dinosaurep:連兩年去日本 到新宿 走地下 從山手線月台到西武新宿
→ dinosaurep:站迷路   路標走到一半消失了.....
→ hima:其實日本的指標 不能說完善 但至少比台灣現狀好太多了...
推 starbuckser0:推內文,也推上面這句
推 wcc960:西武新宿要直接出來走地面比較近，走地下會繞死你 (無誤)
推 dawntraveler:推這篇文章