推 xx60824xx:不意外 12/12 01:22
推 shter:每班車都像以前 51 次莒光號的作法嗎... 12/12 01:27
→ shter:那還不如用現在 51 次作法 , 反正新竹要建調車場比較 OK 12/12 01:28
推 Chungli28:桃園縣的城際運輸需求基本上與東部幹線沒什麼關聯， 12/12 01:28
推 kutkin:雖然不是很鼓勵拿某網的過來鞭 12/12 01:29
→ Chungli28:將東幹線列車改中壢到開是治標不治本。 12/12 01:29
→ kutkin:不過如此一來 東幹線的也不會無聲吧 12/12 01:29
推 Qr2:哭哭我是中壢人 不過各車站 還是各司其職就好 12/12 01:31
→ Chungli28:除非是有計劃性地將快車營運區間末端延伸當通勤快速使用 12/12 01:31
→ Qr2:埃 討論不完啦 台北-桃縣 不就只是尖峰缺車載人如此爾爾 12/12 01:32
→ Chungli28:例如JR北海道用特急列車開新千歲空港-札幌，再續開各地 12/12 01:32
→ taifeng:因為大家心底總是想是不是可以刷悠遊搭批批滷蛋呼嘯過山佳 12/12 01:40
→ aahome:東部人:魯蛋是給你們桃園人用的喔.. 12/12 01:43
→ aahome:搞清楚太魯閣在哪個縣市好麻.. XDDD 12/12 01:44
→ s026312345:對於板上中壢桃園朋友抱歉啦.我只是看到這樣情形就寫這 12/12 01:44
→ s026312345:文章得罪之處真的深感抱歉 12/12 01:44
→ shter:不過之前從新竹回台北搭魯蛋從桃園衝彎過鶯歌真的有殺到 12/12 01:45
推 snowkyo:以後乾脆所有的列車都從屏東經北迴到花蓮繞一圈算了 12/12 01:53
→ snowkyo:這樣 大家都照顧到 沒話可說了吧 樹調七調玩區間車就好 12/12 01:53
→ snowkyo:以後固定剩 屏東(未來潮州) 經北回到花蓮 12/12 01:54
→ snowkyo:甚至花東線電氣化直接到台東@@ 所有列車一律潮州始發 12/12 01:55
→ snowkyo:經北迴到台東 這樣全部都照顧到了多好 12/12 01:55
→ snowkyo:只是我看列車會先被操死 真佩服PP可以從屏東開到花蓮 = = 12/12 01:56
推 TobyOoO:樹林人站出來! 好歹樹林也是臺北近郊衛星城 幹嘛講得好像 12/12 02:25
→ TobyOoO:拿鄉下車站當發駛站一樣o_o" 12/12 02:26
推 coldsilence:如果這樣做，就等於明明過個斑馬線的路你偏偏要繞遠路 12/12 02:33
→ CORSA:我也在東部,可是也搭不到滷蛋阿,一起擠DMU吧~ 12/12 07:04
→ happige:不意外 桃園流的在魔X漢或是OO鐵道...都是很強悍的在護縣 12/12 12:39
→ happige:根本之道應該是把東幹線拉回南港始發(反正都有捷運轉乘， 12/12 12:44
→ happige:將來還有高鐵)，西幹線維持線況，這樣子南港~樹林~中壢就 12/12 12:45
→ happige:有更多容量去安排區間車(當然桃園高架要快點動工完全配合) 12/12 12:45
→ skydog0119:少數桃園縣民的討論並不代表全部的縣民都這樣想 12/12 20:07
推 Qr2:推樓上 我是中壢人 剛剛又從樹林擠區間車回到家了 12/12 22:23
→ Qr2:一個縣市裡面 有像我一樣的好市民 也有刁民呀 顆Y 12/12 22:24
推 comjaja:其實不算少數了吧，像h大講的地方以外，桃園縣政府網站的 12/13 13:27
→ comjaja:討論區桃園縣民就自己內鬥的很利害....更別說對外.. 12/13 13:28
推 ap256515:我是桃園人 不覺得中壢應該成為東線發始站 從樹林很好阿 12/13 16:11
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※ 引述《s026312345 (阿k)》之銘言：
: 某鐵道網的一些桃園人還真兇悍
: 直說樹林站屢次營收比桃園中壢少,樹林沒資格
: 成為發駛站,中壢才是東部發駛站最有資格的車站
: 還有給台鐵建議,台鐵不接受,在那說台鐵虧欠她們
: 並說桃園到中南都缺車,要求停直達車
: 有人解釋說樹林調車場時,還說中歷樹林回送不成問題
: 之前還說台南站有資格班班停為何桃園不行
: 都自以為自己是排點專家
主要都還是老問題 桃園中壢雖然旅客爆多
但受限於車站腹地太小 三股道讓區間車待避都不夠了
怎麼可能讓對號車占那麼多時間調頭迴送
另外 緩急分離不確實 造成轉乘意願低落
如果可以容易預估到達樹林的時間和轉乘班次
至少45歲以下 沒有大包小包的旅客到樹林換車的意願會比較高
東西幹線的重疊行駛區間從松山板橋 一直擴大到目前的七堵樹林
太多到站迴送性職的對號車會擠壓到區間車的班次容量
大家說捷運化 班次又不夠 對號車要快 又要逢站必停一車到底
所以很以目前的狀況很難兩全其美..
※ 編輯: jeyuli 來自: 117.19.107.48 (12/12 01:39)
推 shter:乾脆桃壢高架兩層,路線容量倍增,搞不好還能蓋儲車軌 12/12 01:39
→ shter:台鐵很明顯就是要用迴送的對號徹底當區間快車了 12/12 01:40
→ shter:以前東幹迴送做給萬華樹林 , 現在西幹迴送做給汐止七堵 12/12 01:41
推 Chungli28:黃副局長當工程司時確實提過仿汐五高架的擴建方案 XD 12/12 01:42
推 shter:其實高架雙層不會很奇怪吧,一堆高架道路都有上下兩層了 12/12 01:44
推 Akulamaru:高架雙層就會從次等國民變成次次等國民了XD 12/12 02:15
推 Tamama56:中壢應該是四股軌道才對 12/12 02:55
推 ihx00:很簡單,只要桃園中壢願意維持平面然後也願意再拓寬腹地 12/12 07:19
→ ihx00:那便可行~~~看他們要地下化還是要當東線終點~~~ 12/12 07:20
推 lc85301:叫他們出地蓋機場不就得了？ 12/12 08:03
推 buslover:現在桃園高架化就讓沿線居民哭天搶地了 要是還蓋雙層的話 12/12 10:24
→ buslover:就怕他們會◢▆▅▄▃崩╰(〒皿〒)╯潰▃▄▅▇◣啦... 12/12 10:25
推 kutkin:高架其實不是居民反的理由 居民反的是包裹起來的60米 12/12 10:34
推 focusrs:應該開同自強停站等級的區間車在尖峰時刻行駛 就解決了吧 12/12 14:33
→ comjaja:kutkin大正解,一堆人酸桃園某些人反高架根本不知其所以然 12/12 14:38
→ comjaja:當東線終點就不能地下或高架?把富岡基地再改一改就行了.. 12/12 14:40
→ comjaja:反正楊梅一堆土地，富岡機廠順便開外掛加成調度場... 12/12 14:42
推 autotroph:桃園縣政府願意百分百負改建擔費用就好啦 12/12 17:57
→ rophh:樓上 就算直轄市蓋這種東西都常受中央補助將近1/2...憑啥桃 12/12 19:05
→ rophh:園縣就那麼......心酸要100% = ="?? 12/12 19:05