推 weichia:答對了 不過當時手寫票也很常見 59.116.172.36 03/01 21:11
推 dr3100:網站有文字介紹的好像很少 59.121.200.77 03/01 21:37
→ dr3100:建議您找書看..<台灣鐵道車票圖誌> 59.121.200.77 03/01 21:37
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作者: dr3100 (漂浮雪碧) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 車票演進
時間: Wed Mar 1 21:33:23 2006
※ 引述《Naf (千言萬語)》之銘言：
: 請問在還沒有電腦票之前
: 台鐵是不是用名片式車票？
: 那名片式車票在製作之前
: 是不是就得先印好起訖站才會拿出來販售？
: 因為太浪費成本了還是其他原因
: 所以才換成用電腦列印的？
除了金錢上的成本..
硬票固然需要很多人力印製和運送到達該站..電腦售票的連線設置以及硬體設施也不便宜
但是..
硬票的保存..需要空間..也很麻煩..區間越多或是票種越多..就越佔空間..
尤其是大站的話..還要有固定的庫存量..以供給大量發售車票..
例如台北好了..要到各地區站的乘客都有..
一大堆車票區間..如基隆三坑八堵七堵五堵汐止南港松山...楠梓左營高雄..一堆站
外加東線之類的如暖暖瑞芳福隆礁溪宜蘭羅東南澳花蓮玉里關山台東..一大堆
而且還有自強.莒光.復興.普快4種車種來算的話..還要有全票.半價票.去回票之類的
光是印製與保存都很繁雜..
相對的..電腦票比較方便..而且全省連線站都可以代售車票..直接劃位
(以前除少數有代售的名片式車票..都是開薄紙..甚至打電話去調座位..或根本不代售)
現在各地車站都可以買票..比較方便..電腦劃位也比較清楚..重複劃位的機率也降低
再來就是結帳問題..硬票的結帳要從票櫃上一格一格(一格放置一款票)去算賣了幾張
一一核對票號與金額..結帳很花精神與時間
電腦化後結算就簡便多了
我覺得一方面是成本問題..一方面也是追求現代化與便利性吧
經濟有效率的售票方式才能符合旅客需求吧 ( 不過無法滿足收集的需求XD )
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自強號 1199次 板橋-大武 經由東線(板橋-台北-花蓮-臺東-大武) 板橋站08:25開車
萬華 台北 松山 暖暖 石城 外澳 中里 新馬 武塔 和仁 景美 花蓮到 花蓮開
08:31 08:40 08:49 09:18 09:55 10:10 10:36 10:46 11:09 11:27 11:43 11:52 12:00
平和 溪口 南平 大富 瑞北上空 安通 月美 臺東到 臺東開 三和 香蘭 多良 大武
12:14 12:25 12:31 12:56 13:08 13:37 14:18 14:19 14:24 14:39 14:49 15:00 15:15
本次為不定期列車 開行日期請洽各停靠站
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◆ From: 59.121.200.77
※ 編輯: dr3100 來自: 59.121.200.77 (03/01 21:35)
推 Naf:感謝你詳細的解說! 61.217.169.26 03/01 21:36
推 yukiss:北高兩直轄市都有電腦連線車站 建議使用 218.168.16.249 03/01 23:00
→ yukiss:全國或全台 218.168.16.249 03/01 23:00
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作者: ecpoem (CK101) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 車票演進
時間: Wed Mar 1 23:32:09 2006
※ 引述《dr3100 (漂浮雪碧)》之銘言：
: 相對的..電腦票比較方便..而且全省連線站都可以代售車票..直接劃位
: (以前除少數有代售的名片式車票..都是開薄紙..甚至打電話去調座位..或根本不代售)
之前南州在硬票時代，曾買過幾次票。除了24次南州有配位外，買過的1022次、
1040次、 103次等都是去調位（可能潮州可能高雄），而1040次還無座
另外買過24次南州→新竹異級是拿臺北的座位，新竹→臺北便無法再售出，造成
這段座位浪費
: 現在各地車站都可以買票..比較方便..電腦劃位也比較清楚..重複劃位的機率也降低
: 再來就是結帳問題..硬票的結帳要從票櫃上一格一格(一格放置一款票)去算賣了幾張
: 一一核對票號與金額..結帳很花精神與時間
電腦化前在竹北看過46次劃位
先拿車票→翻座位表→蓋上車次座位戳記加註座號→在座位表上登該張票票號註
銷座位
以上全部人工，若一個環節出錯就會出問題（如劃錯日期、未註銷已售出座位）
另外當時竹北賣46次的車票也很有趣。由於車票只請到松山，故若要預售到汐止
及以北，售票員往往不願意發售。有一次拿$200當天買，售票員換 4個50元叫我
投售票機再去劃座；還有一次買預售，售票員不怎麼願意賣，但還是ㄠ到了
現在想起來，實在很懷念從新竹坐2542次到竹北後立刻出站買46次車票再上車的
時光啊~~
另外通常點帳不會用如此繁複。通常站員會在票櫃最下面那張票的票背劃上一道
記號（之前看過拔林是在正面畫對角線@@），若次日點票時該區間該票種的票有
此記號，表示該種票未售出故不用清點。（通常車站發售是從票櫃的格子最下面
那張起發售）
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火車開了......令人懷念的莒光號10次超特快（83. 8.10開始狂飆，86. 2.27因故停駛）
莒光10次莒光曇花一現的臺中—桃園直達莒光號。因高雄→臺北時間趨近於PP自強而停駛
──── 10 沿途停靠車站高雄 臺南 新營 嘉義 斗六 彰化 臺中 桃園 板橋 臺北 松山
13:15開 山 83. 8.10開行1315 1351 — 1435 — — 1546 1749 1809 1818 1829
────高雄84. 6. 1改點1310 1344 1413 1431 1454 — 1546 1749 1809 1818 1829
10車10號松山84.12.19改點1310 1344 1413 1431 1454 1530 1547 1749 1809 1818 1829
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◆ From: 59.104.24.139
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作者: dr3100 (漂浮雪碧) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 車票演進
時間: Thu Mar 2 01:30:58 2006
※ 引述《ecpoem (CK101)》之銘言：
: 以上全部人工，若一個環節出錯就會出問題（如劃錯日期、未註銷已售出座位）
: 另外當時竹北賣46次的車票也很有趣。由於車票只請到松山，故若要預售到汐止
: 及以北，售票員往往不願意發售。有一次拿$200當天買，售票員換 4個50元叫我
: 投售票機再去劃座；還有一次買預售，售票員不怎麼願意賣，但還是ㄠ到了
: 現在想起來，實在很懷念從新竹坐2542次到竹北後立刻出站買46次車票再上車
竹北站莒光全票有請到基隆.. 松山後跳基隆..中間沒有請
另外..
您說您買預售，售票員不怎麼願意賣，但還是ㄠ到了..
請問是開薄紙票嗎? 到站又是哪站?
呵呵很好奇.. :)
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台 灣 鐵 路 局 林 口 線 Linco Line 時 刻 表
車次 區 間 桃 園 桃 中 寶 山 南 祥 長 興
3301 桃園-長興 06:55→07:01→07:06→07:16→07:25
3302 長興-桃園 08:05←07:59←07:54←07:44←07:35
3305 桃園-長興 17:30→17:36→17:41→17:51→18:00
3306 長興-桃園 18:40←18:34←18:29←18:19←18:10
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◆ From: 59.121.200.77
→ ecpoem:開薄紙，竹北→汐止。我想最後會賣的一個原 203.73.20.96 03/02 18:59
→ ecpoem:因是我那時有買預售同一天到板橋吧 203.73.20.96 03/02 19:00
→ dr3100:謝謝回應..我以前買過竹北~竹中普快薄紙票 59.121.211.159 03/02 19:47
→ dr3100:大概是售票機也沒有竹中 他只好開薄紙了 呵 59.121.211.159 03/02 19:48