推 ROCAF:帳面上看起來是不一樣的公司骨子裡差不多140.115.237.122 04/23
推 cummins:動力次包商不一樣唷, 500西門子 600東芝140.113.119.186 04/23
→ ROCAF:感謝樓上固敏式引擎先進指教140.115.237.122 04/23
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作者: tccan (阿駿) 看板: Railway
標題: Re: EMU500,600
時間: Sat Apr 23 22:15:03 2005
※ 引述《leibe (Liebe macht blind!!)》之銘言：
: 觀察這兩種型號的車一陣子了
: 600型的還滿少見,大多都是500型在跑
: 最大的差別我覺得是聲音吧
: 500型的停車,開車的時候都會發出類似
: 咻~咻~~~~的聲音...跟台北捷運(高運量)的聲音很像
: 600型的不一樣...她是發出"嘶~嘶~~~~~~"
: 很細的聲音
: 但是500,600不都是南韓製的嗎?
: 是不是不同公司製造的?
EMU500型是由已經倒閉的大宇重工(已改組為韓國鐵道株式會社)製造，機電系統
是使用德國西門子的系統。
EMU600型是由韓國鐵道株式會社製造，機電系統是使用日本MITSUBISHI的系統。
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台灣鐵路管理局全線對號列車時刻表，臨時加班車時刻表：
http://tccan.idv.st/
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◆ From: 221.169.137.156
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作者: shuen (順子) 看板: Railway
標題: Re: EMU500,600
時間: Sat Apr 23 22:23:31 2005
※ 引述《leibe (Liebe macht blind!!)》之銘言：
: 觀察這兩種型號的車一陣子了
: 600型的還滿少見,大多都是500型在跑
: 最大的差別我覺得是聲音吧
我前一年因為工作關係還滿常搭的
我個人感覺也是馬達聲音有差，600的起步、停車比較小聲
還有你如果有去第一車看的話，會發現600的儀表是螢幕顯示不是指針
: 500型的停車,開車的時候都會發出類似
: 咻~咻~~~~的聲音...跟台北捷運(高運量)的聲音很像
: 600型的不一樣...她是發出"嘶~嘶~~~~~~"
: 很細的聲音
台北捷運高運量，應該是說跟西門子系列的那種聲音的感覺很像
(跟在紅橘綠線跑，比較舊的川崎系列就完全不像了)
我最近發現台北捷運藍線(板南線)西門子系列也有新車
是車廂編號後三位數 200 以上的，那種也是馬達的聲音比較小
新的西門子列車比上舊的那種聲音，就像台鐵的600比上500的感覺唷
: 但是500,600不都是南韓製的嗎?
: 是不是不同公司製造的?
看列車上面的 mark，500是大宇，600是Rotem，都是韓國公司
※ 編輯: shuen 來自: 203.73.205.98 (04/23 22:24)
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作者: spk32756 (march) 看板: Railway
標題: Re: EMU500,600
時間: Sat Apr 23 22:30:27 2005
※ 引述《leibe (Liebe macht blind!!)》之銘言：
: 觀察這兩種型號的車一陣子了
: 600型的還滿少見,大多都是500型在跑
: 最大的差別我覺得是聲音吧
: 500型的停車,開車的時候都會發出類似
: 咻~咻~~~~的聲音...跟台北捷運(高運量)的聲音很像
: 600型的不一樣...她是發出"嘶~嘶~~~~~~"
: 很細的聲音
第一次搭乘時幾乎聽不出聲音，後來在羅東站候車大廳才聽出是類似捷運電車的聲音..
(馬達是西門子的 :p)
: 但是500,600不都是南韓製的嗎?
EMU500是大宇重工，EMU600則是Rotem
: 是不是不同公司製造的?
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◆ From: 61.231.178.187
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作者: Chungli28 (Chungli) 看板: Railway
標題: Re: EMU500,600
時間: Sun Apr 24 00:23:29 2005
※ 引述《tccan (阿駿)》之銘言：
: EMU500型是由已經倒閉的大宇重工(已改組為韓國鐵道株式會社)製造，機電系統
: 是使用德國西門子的系統。
: EMU600型是由韓國鐵道株式會社製造，機電系統是使用日本MITSUBISHI的系統。
^^^^^^^^^^TOSHIBA
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◆ From: 218.172.106.120
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作者: megaman007 (選課煩死了啦 e04) 看板: Railway
標題: Re: EMU500,600
時間: Sun Apr 24 10:22:40 2005
※ 引述《shuen (順子)》之銘言：
: ※ 引述《leibe (Liebe macht blind!!)》之銘言：
: : 觀察這兩種型號的車一陣子了
: : 600型的還滿少見,大多都是500型在跑
: : 最大的差別我覺得是聲音吧
: 我前一年因為工作關係還滿常搭的
: 我個人感覺也是馬達聲音有差，600的起步、停車比較小聲
: 還有你如果有去第一車看的話，會發現600的儀表是螢幕顯示不是指針
: : 500型的停車,開車的時候都會發出類似
: : 咻~咻~~~~的聲音...跟台北捷運(高運量)的聲音很像
: : 600型的不一樣...她是發出"嘶~嘶~~~~~~"
: : 很細的聲音
: 台北捷運高運量，應該是說跟西門子系列的那種聲音的感覺很像
: (跟在紅橘綠線跑，比較舊的川崎系列就完全不像了)
: 我最近發現台北捷運藍線(板南線)西門子系列也有新車
: 是車廂編號後三位數 200 以上的，那種也是馬達的聲音比較小
: 新的西門子列車比上舊的那種聲音，就像台鐵的600比上500的感覺唷
EMU500 捷運x1xx西門子列車用的是VVVF
600 x2xx IGBT
所以那聲音是這兩種馬達的特性~~
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◆ From: 219.71.83.35
推 moola:可以請問一下何謂IGBT嗎 謝謝 61.70.112.193 04/24
噓 Chungli28:VVVF和IGBT根本是不同的東西...218.172.106.120 04/24
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作者: hwb801 (騰雲御風) 看板: Railway
標題: Re: EMU500,600
時間: Sun Apr 24 14:46:59 2005
※ 引述《megaman007 (選課煩死了啦 e04)》之銘言：
: ※ 引述《shuen (順子)》之銘言：
: : 我前一年因為工作關係還滿常搭的
: : 我個人感覺也是馬達聲音有差，600的起步、停車比較小聲
: : 還有你如果有去第一車看的話，會發現600的儀表是螢幕顯示不是指針
: : 台北捷運高運量，應該是說跟西門子系列的那種聲音的感覺很像
: : (跟在紅橘綠線跑，比較舊的川崎系列就完全不像了)
: : 我最近發現台北捷運藍線(板南線)西門子系列也有新車
: : 是車廂編號後三位數 200 以上的，那種也是馬達的聲音比較小
: : 新的西門子列車比上舊的那種聲音，就像台鐵的600比上500的感覺唷
: EMU500 捷運x1xx西門子列車用的是VVVF
: 600 x2xx IGBT
: 所以那聲音是這兩種馬達的特性~~
EMU600也有採用VVVF...
另,IGBT應該是和變流那方面比較有關係吧@@
(各型EMU功率元件的差別:EMU600為IGBT,EMU500為GTO,
EMU100.1200.300.400為SCR)
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有錯請用力噓
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◆ From: 218.166.139.253
※ 編輯: hwb801 來自: 140.112.7.59 (04/25 12:33)
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作者: Chungli28 (Chungli) 看板: Railway
標題: Re: EMU500,600
時間: Sun Apr 24 17:42:13 2005
※ 引述《hwb801 (騰雲御風)》之銘言：
: ※ 引述《megaman007 (選課煩死了啦 e04)》之銘言：
: : EMU500 捷運x1xx西門子列車用的是VVVF
: : 600 x2xx IGBT
: : 所以那聲音是這兩種馬達的特性~~
: EMU600也有採用VVVF...
: 另,IGBT應該是和變流那方面比較有關係吧@@
: (各型EMU功率元件的差別:EMU600為IGBT,EMU500為GTO,
: EMU100.1200.300.400為SRC)
EMU600型使用的IGBT是一種低溫的半導體元件，用以取代高溫的平滑線圈設備
因此可以除去許多用來散熱的鼓風機設備，不但可以減少鼓風機所發出的噪音
更可以避免因鼓風機故障造成溫度過高而當機，導致夏天"車瘟"的情形發生。
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有錯請指正
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◆ From: 218.172.106.120
※ 編輯: Chungli28 來自: 218.172.106.120 (04/24 17:42)
→ leibe:了解 140.135.27.57 04/25