推 alexsh:先查標案吧……如果沒有拖到的話上個月初價格標就已經開了 12/01 02:57
推 comjaja:好詭異的理由"配合節能減碳"...因為東部那麼狹長，誰會搭 12/01 06:46
→ comjaja:台鐵轉自行車回家....自行車多半不是娛樂休閒用，就是市區 12/01 06:47
→ comjaja:短程通勤用....要東部人搭自行車轉台鐵 = =" 真累.. 12/01 06:47
推 ihx00:對於因鐵馬風盛行而造成住家週邊生活大不變的我來說 12/01 07:35
→ ihx00: 便 12/01 07:35
→ ihx00:不要再寵這些人了...還替他們改造車廂勒...天阿 12/01 07:36
推 ianqoo2000:樓上是東部人?! 12/01 07:43
推 Deming:二樓 因為現在政府任策都要服膺這四個字 就像小時候寫作文 12/01 08:32
→ Deming:要出現關鍵字一樣XD 所以之前連公車減班也能說是節能減碳 12/01 08:33
→ Deming:囧 任策→政策 12/01 08:33
推 busgoer:ihx大應該是講單車族吧 12/01 08:48
推 chewie:現在的車廂車高不足以改裝雙層列車吧:P 除非是要新買啦 12/01 08:53
→ chewie:的政策 其中蘇花公路段由於沒有替代道路開闢自行車道 所以 12/01 08:56
→ chewie:預計以火車補足這一段 避免蘇花段的交通衝突 算是針對爭取 12/01 08:57
→ chewie:國內外自行車觀光客的政策吧 12/01 08:58
→ chewie:東部的台鐵站也要進行配合改造 畢竟景色最美就這一段... 12/01 09:00
→ rophh:總覺得這有點麻煩...為什麼不好好發展自行車租賃就好了，還 12/01 09:14
→ rophh:要大費周章改台鐵車廂.... 12/01 09:14
推 chewie:還是會想騎自己的車啦 比較習慣 而且要吸引自行車客來說 12/01 09:19
→ chewie:店家租賃的車並不好騎 玩票繞圈圈還可以 長途就不行了... 12/01 09:21
推 rophh:但那要看"比例原則"阿@@ 不能說為了某一群自行車愛好者就特 12/01 09:28
→ rophh:別要台鐵大費周章改車廂，起碼目前沒那麼大市場吧...感覺有 12/01 09:29
→ rophh:點像之前的台鐵人車同行一樣...沒有章法。 12/01 09:29
推 haqqige:感覺會像之前人車同行一樣 虎頭蛇尾草草結束...光台北捷運 12/01 09:32
→ haqqige:這類帶自行車的比例就還好了，台鐵這種長途的要只靠專業級 12/01 09:32
→ haqqige:自行車愛好者應該是很難維持的下去吧... 12/01 09:33
推 ianlee48:每周一車廂? 12/01 09:41
推 kutkin:改車廂....大政績 租賃太貴....圖利廠商 12/01 09:53
→ kutkin:現在就是全國瘋鐵馬的熱潮總算碰到台鐵的神經了 12/01 09:55
推 chewie:改裝附掛的快遞車廂或是部份莒光車廂應該還可以接受吧 還沒 12/01 09:58
→ chewie:到開專列的地步啦:P 倒是台鐵郵輪列車可以考慮跟此結合... 12/01 09:58
推 sziwu:樓上講的~之前好像就花了幾千萬改車廂掛一節在各pp與莒光上~ 12/01 10:09
→ sziwu:另外聽說鐵馬熱潮這一年有降溫許多... 12/01 10:09
→ chewie:至於七千萬是這次預計改造人車(自行車)同廂的費用..不過政 12/01 10:49
→ chewie:策歸政策 台鐵會怎麼弄又另外一回事了... 12/01 10:50
推 komachi275:PPD人多的時候很好擠耶 以後就不方便了 12/01 11:19
推 busgoer:某些單車族在車站內的行為實在不予置評 12/01 16:50
→ busgoer:規章沒跟著修，遲早要出事情 12/01 16:50
→ birdy590:浪費錢 /_\ 12/01 18:13
→ birdy590:台鐵是很有錢嗎? 一般旅客的運送都還有一堆大毛病應該改 12/01 18:14
推 localtrain:餐車→快遞→自行車→？ 變變變 12/01 18:31
→ busgoer: 死小孩專用(誤) 12/01 18:33
推 shter:我覺得要做就要做自行車跟機車都能隨車載運的車箱 12/01 20:21
→ shter:還是很多人騎機車不想騎北宜蘇花的,這一塊還是有市場吧 12/01 20:21
推 buslover:要是真像連結裡那張圖的話 我也會考慮帶自行車去花東騎:) 12/01 21:00
推 komachi275:那張圖是IC2000這款PP車嗎？ 12/01 21:02
推 Minovski:往東部的兩鐵環保專列很容易看到在載送自行車阿 12/01 23:12
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作者: el1901 (I'll be back) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 東幹線要導入雙層可攜自行車列車？
時間: Wed Dec 2 00:56:36 2009
《決標公告》
公告日:20091109
交通部臺灣鐵路管理局
代辦公路總局－自行車載運車廂改造工程
[招標機關]交通部臺灣鐵路管理局
[標的名稱]代辦公路總局－自行車載運車廂改造工程
[機關代碼]3.15.18
[機關地址]臺北市北平西路3號
[案號]PC8158F
[決標序號]01
[是否刊登公報]是
[標的分類] 鐵路工程
[採購金額級距]查核金額金額以上未達巨額
[執行現況] 已決標
[招標方式] 公開招標
[是否屬災區重建工程]否
[契約是否訂有依物價指數調整價金規定]否
[是否適用條約或協定之採購] 否
[履約地點(含鄉鎮)]臺北市-全區
[決標方式]非複數決標：訂有底價最低標得標
[決標日期]民國98年11月06日
[原公告日期]民國98年10月14日
[預算金額]新台幣79,910,256元
[底價金額]新台幣73,797,121元
[得標廠商名稱]隆祿企業股份有限公司
[廠商地址]台北市敦化南路一段25號10樓
[廠商電話]2577-0389
[決標金額]新台幣67093932元
[本案聯絡人]材料處劉小姐/主辦單位:機務處
[電話](02)2381-5226#4900
《附加說明》
[招標公告新增日期]民國98年10月13日
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履約重點
工程期限：決標次日起430天內。
車輛施工前，立約商應繳納約等值於車輛之保證金，第1類車廂每輛1,500萬元，第2類車
廂每輛100萬元，該等保證金於施工車輛驗收通過後，無息發還。
第1類改造車輛：推拉式自強號客車PPD2500型--32輛
工程概要：拆除現有設備、安裝自動滑門、安裝自行車固定架、及車廂彩繪。
拆卸現有設備
以不破壞方式拆除餐室之配電盤、旅客資訊LED（改安裝於客室通道門通道門上
方適當處）、櫃臺、廚櫃、流理台、垃圾桶、水槽、冷藏櫃、插頭、餐桌及貨架等設備。
拆卸快遞隨乘人員座椅、燈具。
拆卸兩側扇門。
前述各項設備拆卸後，應以類似客室內裝顏色材料修飾，修飾後鄰近牆板或壓條之強度不
得低於拆除前，且車輛運轉行駛時不得發出異音。
安裝自動滑門(sliding door)
原扇門框鋼體結構下，新裝自動滑門，自動滑門採氣動式或電動式驅動機構，採用鋼索帶
動門板者不予接受，並設有緩衝及保護裝置。門板應為不銹鋼材質，夾層採用鋁蜂巢板，
門上半部嵌裝單層淡色強化安全玻璃，門軌為不鏽鋼材質。
安裝自行車固定架
立約商應於每輛客車裝設16套不銹鋼製之自行車固定架，其應可固定輪徑16～26吋之
各型自行車，且覆蓋適當材質之保護層以避免使用過程中刮傷自行車。
該固定架之使用方式，應以簡單，省力為原則，其固定機制應可防止車輛因行駛或
煞車而鬆脫。
立約商應製作該固定架之雙語並列之使用標語牌。
16套自行車固定架之總寬度約6200mm，同側其餘空間規劃為快遞貨物放置區，立約商應於
地板繪製區隔線及「快遞貨物放置區」之文字標示，並於鄰近端牆安裝一具可荷重100公斤
之折疊椅。
車廂彩繪
車體外兩側去除原車色帶後依本局提供圖樣黏貼彩繪。
第2類改造車輛：莒光號--45輛
工程概要：拆卸部分座椅及相關設備、安裝自動滑門、安裝自行車固定架、車廂彩繪、改
裝通道門、增設32芯電氣連結線、座及托架、增設LED終站顯示器(DI) 與資訊顯示器
（SI）等2項之安裝座（含接頭）及更新地板布。
拆卸部分座椅及相關設備
保留靠廁所之16個座位，拆除其餘座椅及鄰近之茶杯架、衣帽鉤及窗簾鉤，拆卸之配件應
運送至本局高雄機廠（拆卸之座椅以塑膠袋包裝防護）。
拆除上下台門處與客室間之通道扇門及隔牆。
空調機節溫器拆卸後，應重新安裝於適當位置。
拆卸2側上下台折疊門。
安裝自動滑門(sliding door)
新裝自動滑門，自動滑門採氣動式或電動式驅動機構，採用鋼索帶動門板者不予接受，
應設有緩衝及保護裝置。門板為不銹鋼材質，夾層採用鋁蜂巢板，門上半部嵌裝單層淡色
強化安全玻璃，門軌為不鏽鋼材質。
安裝自行車固定架
立約商應於每輛客車裝設16套不銹鋼製之自行車固定架，其應可固定輪徑16～26吋之各型
自行車，且覆蓋適當材質之保護層以避免使用過程中刮傷自行車。
該固定架之使用方式，應以簡單，省力為原則，其固定機制應可防止車輛因行駛或煞車
而鬆脫。
立約商應製作該固定架之雙語並列之使用標語牌。
車廂彩繪
車體外兩側依本局提供圖樣黏貼彩繪。
改裝通道門
將拆除之通道扇門安裝於該側車廂端牆，並做必要之改造與調整，以避免熱氣及噪音進入
車廂。