[新聞] 載客30年... 復興號駛入歷史

[eugenelu (三紅換回來了)]

推 busgoer:這次台鐵口口聲聲說要把復興號車廂投入花東線


http://news.cts.com.tw/cts/general/201012/201012020622302.html


    因為高鐵的興起加上捷運的普及，搭火車的民眾明顯變少，台鐵決定從12月
    22號起停駛復興號列車，這列藍色火車曾經在台灣西部走廊，奔馳30年，歷
    經幾次重大改點，終究改變不了民眾求快速的現實，這一次改變也讓復興號
    列車走進歷史。

    　　列車長一遍又一遍的廣播，親切地提醒乘客，火車的目的地由北向南，
    開往高雄。從民國69年開始，它頻繁穿梭在台灣各個區域，30年的時間，它
    歷經了許多次的轉型，對於許多老台鐵人來說，復興號是記憶中的一部分。
    台北車班組主任張雲清，70年代其實曾經一票難求，設備不輸莒光。從加掛
    餐車配有眾多服務員與一票難求，可以看出復興號當年的風光。但是現在無
    論是播音，稚嫩的童音唱出對於火車的期待，在大眾運輸工具並不發達的年
    代，坐上火車就能快速的來往兩地。

    　　也因為被民眾期待著「快速」，台鐵開始購買新型車種，因應高速時代
    的來臨。這一張張的車票中，訴說著復興號的點點滴滴，喜愛鐵道文化並且
    投入研究，資歷已經有十年的林韋帆，對每一張火車票如數家珍，鐵道迷林
    韋帆，一樣是區間，但是車種混亂。電車票價，就跟復興號一樣，這也導致
    復興號的定位，逐漸走向區間車模式。鐵道迷古庭維，最明顯就是高鐵出現
    ，復興號只好慢慢變區間車。

    　　但是再怎麼演進，終究追不上交通科技的高速發展，為了重新找回流失
    的乘客，台鐵將復興號改裝成觀光列車，民眾攜家帶眷在月台上歡喜迎接，
    準備來一趟鐵路之旅。不斷進步的交通科技日新月異，讓民眾對於大眾運輸
    工具，有了更多選擇。台鐵為了搶生意，安排密集的區間車班次，復興號的
    車型和功能已經無法疏運大批通勤乘客。雖然年底即將走入歷史，但工作人
    員絲毫不敢馬虎，對於復興號品質依然有所堅持。

    　　曾經是莒光號的附屬，也曾經是庶民老百姓的最愛，更曾經是「特快車
    」。飛奔馳騁在西部平原的這一班藍色列車，用它自己的時速，播映窗外的
    景色，也用它的轉型過程，記錄下台灣交通的演進。


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◆ From: 59.125.100.45
※ 編輯: eugenelu        來自: 59.125.100.45        (12/03 23:48)
推 chinren46:猜想執政黨知道阿六不喜歡聽(復興),所以就讓它走入歷史!
→ starker:樓上在說笑?
推 ginnietulip:改名統一號吧～ 阿六：136台車是吧？免費供應！
推 ihx00:其實我也想過一樓的說法XDDD
→ CORSA:回3樓,若有"和諧號"大概中央會指示北車立即供應補足吧 XD
推 haruka281:改名東方紅  或是朱德號比較符合執政者胃口（無誤）
→ zimt:無聊透頂 那自強和莒光不是都要改?
推 busgoer:這篇引用我推文的用意是？
推 chinren46:我只是覺得目前北高來回只剩兩班復興號, 有影響營運那麼
→ chinren46:大嗎? 有那麼急需讓它走入歷史嗎!!
→ OhmoriHarumi:在營運上對於簡化車種是有一定的幫助。
推 chinren46:我是很反對, 台鐵捷運化, 台鐵畢竟無法取代真正捷運系統
→ chinren46:台鐵的對號車, 就是被電聯車(區間車)太多,導致排點拖慢!
推 ihx00:是沒錯啊...但是他們就是要這樣搞...對營收的幫助也...
→ ihx00:難道就都沒人建議或是提出過嗎...哀
推 owenx:大眾運輸工具不發達導致停駛？我怎麼覺得是私人運具太發達..
推 quaketw:沒錯...大公路主義
→ quaketw:台灣就那麼小，一年還增加21萬輛車(民98年度)
→ quaketw:沒看到巷道都塞滿亂停的車了嗎...?
→ luther0583:不知道的數據有沒有扣掉減少的數目，還蠻多的
→ ppttcc:全部改為莒光號還是報廢呢?若能改成莒光號是最好的了.
推 causewaytw:反正~現在莒光甚至比復興還慢,票價又可收貴一些
推 fuzuki:復興的名稱源自於中華文化復興運動