推 ssss:請問現在有哪些站裝第三組感應板…好像大部份只有2組? 12/06 21:06
新竹以南的話,我觀察到的是台中站東主下行、彰化站上下行、二水站
西主正線上行、斗六站上行(四股很像都有)、嘉義站三、四股上行、岡山站
東主、東副、西主下行、西副上行、楠梓西主、西副上行、新左營靠月台的
主正線與副正線上、下行均有,高雄站靠月台的股道上、下行均有、台南站
西主正線上行也有。
另外台南站下行端東主與東副均只有一組感應板,因為號誌機就在月台
末端而已,所以讓台南下行的區間車,東副線開出的比較沒影響,東主線開
出的話速度就會被壓得很低。路竹站則是第二組與第一組只有差不到50公尺,
結果區間車出站時速度一樣要壓得很低才能出站。
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (12/06 21:23)
→ busgoer:我想問台中北上是怎麼裝的,好像每種車都是直接衝 12/06 21:19
台中的話有可能是全部都先把出站號誌送出去了,因為台中站北的平交
道離車站有一段距離,不用設定平交道控制的模式,所以列車加速時幾乎都
不會被影響到(反正ATP可以防止過站不停)。
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (12/06 21:26)
推 mike12148:推~專業 不知道北部的是怎樣分布?? 12/06 22:10
新竹以北的話,新竹站靠月台的股道上行與下行端均有,竹北東副正線
下行、新豐、湖口站靠月台的四股上、下行均有、埔心、中壢站靠月台的四
股道上、下行也都有,內壢、桃園西正、西副上行有,鶯歌站靠月台的四股
上、下行均有,樹林、板橋、萬華、台北、松山、南港、汐止、七堵等站,
只要是靠月台的股道,上下行均有,基隆站靠月台的股道下行均有。
東幹線就不熟了,我只確定花蓮站靠月台的股道上行端也都有,其他就
完全不確定了。
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (12/06 22:21)
推 globalhawk:推 12/06 22:17
推 komachi275:推 不過請教一下 假設司機過走 停靠在第一與第二感應板 12/06 22:24
→ Beijingman:像崎頂那種沒有出發號誌機的車站,也有這樣設計嗎 12/06 22:25
請參閱本篇第四與第五段,有關那一條藍色加速曲線的說明。
→ komachi275:之間 那麼他有機會去碰到第一感應板更新資訊嗎? 12/06 22:25
→ komachi275:還是會被預設的0點位置車速壓死動彈不得呢?謝謝^^" 12/06 22:26
如果直接遇到前方只有一組感應板時,列車就只能用15公里以下的速度
慢慢走到感應板前,就是台南站東主正線下行的情形了,台南站東主正線下
行就只有一組出發感應板。區間車出站時速度完全被壓得死死的。情況與新
營站東主正線下行一樣,新營站東主正線下行,莒光、復興號與自強號,在
進站停車時一定會越過第二組感應板(設於四車左右的位置,電車八輛專用),
結果停車後前方就只剩下在月台外側約100M處的第一組感應板了,所以莒光、
復興與自強號在新營站開車時速度一樣會被壓得死死的。
但台南站西主正線上行就相差非常大了,因為西主正線上行就有三組感
應板,其中一組還是在今年年初時才安裝的,結果就是,現在上行的區間車
可以說完全不會受ATP的影響,司機幾乎都能直接將電門拉到底加速,就
算是四輛編組的班次,雖然停車位置離第三組感應板還有約30~40公尺左右
的距離,但由於減速曲線在列車通過第三組感應板時,速度的限制至少都還
在50公里以上,所以司機就算把電門拉到底加速,也完全不用擔心超速,因
為EMU500型的加速度在越過第三組感應板時頂多在30公里左右。
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (12/06 22:39)
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (12/06 22:44)
推 komachi275:所以說 要車機偵測到車速為0後(已停車) 就至少有15kph 12/06 22:42
→ komachi275:的允許速度通過第一組感應板是嗎? 12/06 22:43
→ tccan:目前觀察到如果是出站號誌機與ATS進站號誌的話,允許的速度 12/06 22:47
→ tccan:應該都是15公里,只有在中途的無閉塞運轉時允許25公里的速度 12/06 22:47
→ tccan:就像中途閉塞號誌黃燈時,列車都可以用100公里的速度衝過去 12/06 22:48
※ 編輯: tccan 來自: 123.204.94.115 (12/06 22:49)
→ tccan:然後再視ATP的減速曲線來減速即可,反而是進站號誌機,列 12/06 22:50
推 komachi275:我大概知道了^^ 謝謝耶 12/06 22:50
→ tccan:車就只能用60以下的速度通過進站號誌機 12/06 22:50
→ tccan:另外還有一點,就是關於ATP感應板設置數量北部比南部密集的 12/06 22:54
→ tccan:問題,其實我有寫局長信箱詢問過,結果回覆的結果真的是很 12/06 22:55
→ tccan:讓人失望,而且感覺上是非常敷衍了事的回覆內容,有空時我 12/06 22:56
→ tccan:再PO上來與大家分享。 12/06 22:56