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利用先前繪製的地圖,可以看到整個變遷樣貌 (改版時間可能會晚於變更後的數日) 這是2007年高鐵新竹站公車路網,當時還沒有高鐵免費接駁車 http://ppt.cc/umNZ 當時除了原芎林線繞駛高鐵站外 還有竹東-園區-高鐵站,以及芎林-高鐵站-竹北的路線 今天將開行的竹北線,就是當年芎林-高鐵-竹北線的翻版 不同的時,當年所有路線都是一般客運,按里程計費 從新竹火車站搭芎林線至高鐵站,大概要40分鐘..... 當初新竹市政府除了主打芎林線外 還特地將2路延駛,讓「市公車2路與下公館高鐵線」成為轉乘銜接機制 讓東區(光復路、清交)一帶的乘客也能搭公車到高鐵站 報紙也報很大,好像是什麼了不起的德政一樣 只是....看看旁邊的時刻表吧,時間無法銜接不說 要是錯過時間 高鐵都可以從台北左營對開了好幾趟了,公車可能還不會出現 (當時有反應給市府,他們的回覆是「尚稱便利,會再改進」) 另外還有一條謎樣的「台灣速駁」,現在我也搞不清楚它到底是何方神聖... 再來到2007年12月25日版: http://ppt.cc/y!pk 台灣速駁取消,2路停止繞駛 並加入園區自家的高鐵駁線 旁邊的竹客園區線馬上被踩在腳底下..... 再來到2008年03月26日版: http://ppt.cc/eubg 加入了「高鐵免費接駁公車」 其他路線維持不變 竹客的下公館高鐵線也竟然還撐著 再來到2008年10月01日版: http://ppt.cc/v2JU 這張圖的「變動」非常大,呈度之大大於前面幾張 因為竹客的客運路線「全砍」(竹客字典沒有佛心二字) 高鐵新竹站剩下孤零零的2條線,而且都是相關單位出錢的免費路線 諷刺的是,當時高鐵新竹站運量已經超越台南,僅次於台中站 但它的大眾運輸路網卻是各站之末.... 再來到2009年06月04日版: http://ppt.cc/tG0Z 加入「台元園區」的自家接駁車 這條路線可能比6月更早加入,當時獲網友通知 才知道這條路線悄稍地加入 這樣的路網,一直維持到現在 2010年2月1日起,會再加入竹北線,以及已經開行的交大接駁公車~ ※ 引述《dr2915 (swimlover)》之銘言: : ※ 引述《mackywei (暫時沒有)》之銘言: : : 大概到2007年11月,跟自由座推出的時間差不多吧,弄了免費接駁車。 : 2008/1/25開行 : : 只有新竹市線吧....園區線是後來才出現的? : 忘了,要回去翻資料,印象中是2008/3/1 : : 不過竹客的班次原本就不多,可能一天不到30班。重點也不在班次數, : : 是路線長停站多花時間又要錢加上班次不能搭配高鐵。 : : 所以竹客要說不堪虧損....怪怪的,本來就只是既有路線彎繞而已。 : 完全正確,現在走路15分鐘還是可以搭的到該線 : 竹客只要彎繞那麼小一段,不過老子不繞就是不繞,你奈何的了我?? : 反正我又不跟你公路總局拿補貼款。 : : 而且班表也不夠方便。 : 新竹-芎林線車本來就蠻少的,不過我不記得當時有沒有因此增班了 : 但是竹客根本就沒用心在經營,只在車子的行先旁邊擺一塊"經高鐵新竹站" : 高鐵站也非發車站,下了高鐵根本不知道車幾時會來 : 然後跑芎林的又很少給新車(而且當時新車還沒買這麼多) : 旅客下了高鐵,會有種出了非洲的機場的感覺XD : : 旅客反映接駁車太少,這句其實講得很模糊。 : : 停站太少?班次太少?路線太少?反正總之不會是收的錢太少。XD : 服務區太少,真的還蠻少的啦,你去把現在接駁車的路網畫出來 : 然後方圓500公尺看看有多大就知道了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.169.32.60 ※ 編輯: Deming 來自: 118.169.32.60 (01/16 15:23) Deming:轉錄至看板 Bus 01/16 15:23
mackywei:冰魚推...這次釣到大的了XD 01/16 15:53
alexsh:推一個………(其實我很想敲碗XD) 01/16 17:39