http://www.nownews.com/2009/11/10/153-2530970.htm
挺立半世紀 永遠等不到蹦蹦車的鐵道
(2009/11/10 11:06)
記者王以瑾／宜蘭報導．攝影
走入見晴步道，就像走入老照片中，一支支原木橫的、直的交錯著，永遠
直著身體等著支持運材車跨過山谷呼呼地向前行，這樣的守候也有半個世
紀了吧？只是隨著時間流逝，照片裡的影像愈來愈模糊，枕木、支架的青
苔則愈積愈厚，林場不再人聲鼎沸，空盪盪的山林再也聽不到獨特的「蹦
蹦」聲響；停止伐木是正確的政策，但懷舊，總讓人有淡淡的哀傷。
蹦蹦車現在是太平山森林遊樂區的特色，這個帶點童稚的暱稱，指的是「
軌道運材車」，因為運材車的軌道不像一般鐵路舖設得那麼平整，而在行
駛時木材與木車廂相互碰撞，製造出規律的「蹦蹦」聲響，因此得名。
開採林業資源，太平山產量曾是全台第一，其技術設備也是領先全台，在
高度落差較大的地方，是以索道運材，不需修築軌道，這樣可大量縮短工
期、節省工程費用，就以索道、蹦蹦車交互使用，一段接一段，將山上砍
下的一根根原木運到土場，而土場之後，運材的工作就交由「五分仔車」
進行。
關於土場行駛到羅東竹林的「五分仔車」，可以參考此篇報導>>→停駛30
年 你還記得太平山森林鐵路嗎？
http://www.nownews.com/2009/11/03/153-2528055.htm
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(圖／太平山森林遊樂區裡伐木器具展示，其中包含蹦蹦車。王以瑾攝影)
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(圖／太平山原有多段蹦蹦車，還在行駛的就只剩太平山莊到茂興一段。
王以瑾攝影)
土場一直通往羅東的太平山森林鐵路後來也肩負客運功能，但土場以上，
因為是索道與蹦蹦車接力上山，索道無法載客，這也是為什麼太平山鐵路
不能像阿里山一樣，全線發展為觀光鐵道。
太平山的觀光蹦蹦車，使用的是太平山莊到茂興的一段，這也是目前唯一
還能行駛的蹦蹦車，但其實林場裡不只這一段蹦蹦車；見晴是另一段，原
本有5公里多，幾年前林務局修復了其中2公里做為步道，不過，日前的芭
瑪颱風導致有一段100、200公尺的路基淘空，坍方不斷，現在步道只剩一
半，停在1.1公里就無法前進了。
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(圖／見晴步道步程標示牌也有配合鐵道氣氛。王以瑾攝影)
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(圖／鐵道、林蔭，見晴步道平坦好走。王以瑾攝影)
雖然很短，但見晴可以說是太平山最有感覺的步道；這條步道一路都沿著
半個世紀前建築的蹦蹦車軌道前進，只是鐵道早已生繡或佈滿青苔，枕木
七零八落，甚至有樹木灌叢在上面生根發芽，當跨橋整個腐蝕傾毀，則僅
剩兩根鐵軌吊掛在山谷，景象相當淒涼。
老照片裡，運材車生龍活虎地通過以原木支持的跨橋，現在的建材不是鋼
筋就是水泥，怎麼可能親眼看到這麼古老且保存完整的古老工程？但見晴
步道卻悉心保留了這個部份，走到這裡，就像闖入另一個時空，簡直要大
呼不可思議了；站在這段老跨橋旁，想像運材車由上方通過的情景，那一
定是相當震撼的經驗吧！
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(圖／難得保存完整的原木跨橋，以為只存在老照片中，沒想到可以親眼
見到。王以瑾攝影)
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(圖／如果站在跨橋下看蹦蹦車經過，必定相當震撼。王以瑾攝影)
因為是沿著蹦蹦車軌道整理出來，見晴步道非常平坦，幾乎沒有上下坡，
如果是抵達太平山的第一天，要讓身體先適應在中海拔地區活動，這裡相
當合適，就算是離開太平山之前，2、3天下來已經走了不知多少上下坡，
這裡也不會讓你有走不動的困擾，總之，見晴是一條很有感覺、沒有負擔
的推薦步道，唯一的遺憾就是有一半損毀，後半段修復遙遙無期。以目前
可通行的距離，1.1公里，不到1小時就能往返。
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(圖／正在開花的肺形草，為探訪老鐵道增加驚喜。王以瑾攝影)
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(圖／台灣3種原生鳳仙花之一的，紫花鳳仙花，在見晴步道有相當大的族
群。王以瑾攝影)
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迢迢牽牛星，皎皎河漢女。纖纖擢素手，札札弄機杼。終日不成章，
泣涕零如雨。河漢清且淺，相去復幾許。盈盈一水間，脈脈不得語。
─古詩十九首：迢迢牽牛星
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