日期： 2006/06/29 11:15
主旨： ATP系統簡介及說明
事項：
一、ATP系統簡介 ATP系統分為地上設備及車上設備。地上設備需安裝地上感應裝
置，全路共6250套，藉以提供號誌資訊及路線資訊(包括彎道、坡度、限速等)至車上控制
電腦，並整合車上資訊(包括載重、煞車能力、列車長度等)。由電腦判斷系統須產生警告
、正常煞車、緊急煞車等作用，控制煞車必須在險阻號誌前停車，絕無超過紅燈之虞，行
駛中監控列車不得超速。
二、ATP系統於90年8月29日決標，9月24日簽約開工。地面設備
由龐巴迪公司設計供料，台鐵施工安裝，雙方共同測試啟用。車上設備由龐巴迪公司設計
、安裝、測試啟用共計745部。
三、辦理情形地面設備於94年12月全路裝設完成，並測試
啟用，路線上有原有ATW/ATS設備及新設ATP設備兩套並存。機列必須逐一進廠拆除原有
ATW/ATS裝置，改裝ATP裝置，改裝後經測試後即上路使用ATP系統，未改裝者則仍使用原
有ATW/ATS系統，須改裝745部車上設備，已安裝245部，預計95年10月全部完成。
四、目
前情況 (一)地上設備部分：感應子因受高溫之影響而發生故障，對於此種故障情形已要
求承商徹底改善外，並已全面臨時緊急將感應子覆蓋遮陽板，效果良好。對於故障情形已
大為改善，因ATP故障影響行車之情形已降低很多。 (二)車上設備部份： ATP車上設備包
含操作面盤、控制電腦、通訊介面、煞車介面等模組，因模組故障率偏高。機車車輛安裝
ATP後，因系統控制電腦的軟體之設計與機車煞車性能尚未調合，以致列車低速運轉時控
制不易。依本局規章規定，司機員運轉列車必要時得加派輔助司機員同乘，惟列車自動防
護系統(ATP)係屬輔助保安設備，因此系統停用無多餘人力加派時，司機員如依規章規定
之號誌條件注意運轉，應能確保行車安全。
五、為改善行車準點率，本局已採取下列緊急
措施： (一)地上感應子加裝遮陽板。 (二)停止交車改裝及計價。
六、本局已要求強烈承
商派遣權責主管人員提出徹底解決對策，並限期改善完成，對ATP造成臺鐵行車延誤問題
，臺鐵不排除依中信局購料處代辦採購契約條款向承商求償、解約。
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