→ ciswww:沒什麼奇怪 請參考TGV :P 210.58.49.226 07/26 21:26
→ ciswww:不過在日本出現這種車應該是稀奇的吧:P 210.58.49.226 07/26 21:34
→ sleeponion:小田急很多型式的電車都是採這種型式的140.113.119.187 07/26 22:10
推 antiAirmetro:關節式電車JNR時代就有在實驗 125.232.6.75 07/26 22:13
→ antiAirmetro:現在JR東日本的E331電車也是關節式 125.232.6.75 07/26 22:13
→ ecpoem:圓山兒童樂園的新幹線造型火車（還在嗎??） 140.113.56.222 07/27 00:30
→ ecpoem:也是用這種的 140.113.56.222 07/27 00:31
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作者: ecpoem (CK101) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 小田急的ROMANCE CAR Series 50000 VSE
時間: Thu Jul 27 00:45:33 2006
※ 引述《dxdxdxdx (不想死就別碰)》之銘言：
: 小田急電鐵的車輛的設計怎那麼有趣..
: 車輪是在兩節車廂交接處..
關節式台車
為一種半固定連結
: 如果要維修其中一節車廂的話...
: 就直接拆開來嗎?
: 另外一節車廂不就沒車輪支撐了嗎?
: 這樣車輪和車廂之間要怎麼固定住阿?
: 有人知道這樣的設計有任何的特殊涵義嗎?
使用關節式台車
優點
1.輕量化
2.半固定連結故車廂相接處無空隙（和使用如臺鐵的自動連結器相比，兩連結器
間可能有些空隙，若像PP這樣可能會因前後端機車出力不協調造成列車衝動）
適合推拉式列車使用
缺點
1.軸重較重
2.不適合運用在常常摘掛車廂的情形
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火車開了......89.10.20復出江湖的莒光號10/10A次夜烏龜車，取代原復興號126/126A次
高雄2300開車後，沿途只停左營 楠梓 岡山 路竹 臺南 永康 善化 隆田 新營 嘉義 民雄
大林 斗南 斗六 二水 田中 員林 彰化 沙鹿 清水 大甲 苑裡 通霄 後龍 竹南 新竹 竹
北 湖口 楊梅 中壢 桃園 鶯歌 樹林 板橋 臺北就給他到松山啦！10次逢周一二三（永康
以北各跨次日）改經山線10A次，海線沙鹿 清水 大甲 苑裡 後龍 通霄等站停辦客運，山
線停臺中 豐原 后里 三義 銅鑼 苗栗6站並辦理客運。10/10A次於89.11.30改為36/36A次
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