Re: [問題] 請問柴油機車或是柴聯車 有變速箱嗎？

[komachi275 (笨笨熊)]

※ 引述《loveisall (還剩下什麼)》之銘言：
: 請問版上的各位大大
: 柴油機車，或是柴聯客車 有變速箱嗎
: 總每次聽到這種車時，加速聲都好像是
: 加油門，然後停頓快一秒，然後再加油門(是我的幻覺嗎)
: 柴油機車頭，好像很明顯。
: 如果有變速箱，那有幾速呢？我想都應該是自排的吧(就是沒有離合器)
: 如果有變速箱，是不是檔位不是司機能控制的
: 小弟問題很多，請多包涵
柴液的問題比較簡單
台鐵現役所有的柴液車輛包含DHL100，所有的柴客等等

它的動力方式為下簡圖：
柴油引擎→液體變速機→齒輪箱→車軸

柴客液體變速機有兩個檔位，液聯位與直聯位
液聯位是透過液體變速機的油壓扇葉來傳動動力
具高扭力特性但是能源轉換效率差(約為70%)

直聯位則是透過機械連鎖的方式將引擎動力直接傳動出去
用於高速行駛的時候，能源轉換效率約為95%

在這裡補充一下，有人會疑惑為什麼一些東幹的直達自強都用DR2800跑而非2900/3000
其實原因在於變速機的問題
DR2800的變速機特性在65公里左右就能跳直聯位，2900/3000則是要等到70公里才能跳
在加速方面2800就擁有比較佳的性能，此外DR2800使用鑄鐵軔塊，煞車能力也比較好
所以直達車就交給DR2800來跑了

在來是柴電的問題就比較複雜了
柴電的動力方式如下：

柴油引擎→主發電機→控制電路→牽引馬達→車軸

以前就聽說柴電引擎有14段變速，關於柴電變速部份自己不很清楚
但是看一些相關文章是跟主發電機的容量不足有關
R180/190改大容量的交流發電機後就不用再進行變速
有興趣的大大們可以參考以下某前輩文章
http://www.wretch.cc/blog/cummins/4486003

所以推斷R20/100/150都還需要變速的裝置
R180/190才沒有的唷...

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推 ssss:所以DR2900比較爛~~XD
推 cassine:DR2900哩來攻跨賣
推 isimaamenaka:那DR3100和DRC1000也是同DR2900嗎?
→ komachi275:新車我不很清楚，不過偷偷的告訴大家
→ komachi275:現在駕駛台都會貼變速點速率，搭3100的
→ komachi275:時候可以去偷看一下  XD
推 btpenguin:推薦這篇文章
推 globalhawk:推
推 DR2900:一二樓口試過了沒阿? XD
推 ecpoem:樓上別再動輪空轉了
推 sunvincent:不過理論上東幹線直達車用DR2800型，但
→ sunvincent:實際上只有1079次和1080次使用而已，其
→ sunvincent:他的直達班次都是使用2900和3000型...
推 Thopher:真專業  推
推 sqr:加減速性能好 似乎比較適合跑站站停...
推 ssss:對~所以他也跑2039 2042