→ localtrain:該推"正常能量釋放" 05/20 20:55
推 goldboat:板橋車站只有一位小姐在開購票證明。。。 05/20 20:57
推 jeffrey2733:這問題要一直無解下去嗎... 05/20 21:00
→ mingchaoliu:只好叫人去手搖轉轍器，用手作號誌引導列車 05/20 21:00
→ mingchaoliu:不過高鐵有這種替代方案嗎？XDD那麼長的轉轍器怎麼搖 05/20 21:01
※ 編輯: a900018 (60.245.65.181), 05/20/2014 21:02:42
推 cutec:因大雷雨等天侯因素導致故障…（誤） 05/20 21:06
→ a900018:看版顯示臺北板橋間目前採東線雙向運作模式 05/20 21:08
推 vespar:並不是因為轉轍器長很難搖，而是轉轍器很多顆 05/20 21:12
→ vespar:要5~6個人同時去轉才有辦法比較快定位 05/20 21:13
→ vespar:但如果都要靠人工去鎖定扣夾了，就乾脆把它修好比較快 05/20 21:14
推 hedgehogbaby:紙糊的轉轍器 05/20 21:17
推 hoyunxian:......那麼未來南港通車後有機會減少問題嗎？ 05/20 21:26
推 cutec:應該或許可以部分改善的機會。 05/20 21:33
推 cutec:其實問題應該是台北站附近的道岔號數都不大,轉轍器數量也不 05/20 21:40
→ cutec:不多而且設置於隧道內,結果還是常發生故障..... 05/20 21:42
推 vespar:溫室中的轉轍器lol 以後換南港壞 台北板橋就不常壞啦 05/20 21:44
推 busgoer:左營就沒有這麼容易壞 05/20 21:51
推 ivn0572:左營月台(股道)多的關係?台北怎麼切就是那樣... 05/20 21:55
推 kudo070125:到底多會故障啊= = 05/20 21:59
→ vespar:可能可靠度工程師會統計道岔扳轉次數與故障頻率的相關性吧? 05/20 22:00
→ vespar:感覺上扳轉越多次就越容易壞... 05/20 22:00
推 enternal:台鐵事件簿要多加一筆了... (大誤) 05/20 22:29
→ mingchaoliu:有時常常轉轍器機械上沒問題，問題在定位訊號無法傳輸 05/20 22:45
→ mingchaoliu:造成控制盤面無法顯示進路，當然也無法顯示號誌 05/20 22:46
→ acergame5:怎麼有越來越頻繁的跡象 05/20 23:31
推 stanv11913:是的，重點是定位訊號，雖然沒訊號不代表道岔沒定位， 05/20 23:31
→ stanv11913:但就是有風險 05/20 23:31
推 tw3781:請問目前高鐵是否能利用台北站的靠南港端連鎖區進行調度呢? 05/20 23:36
→ add168:這樣就只能北上列車只進2月台 南下發車只在1月台 05/20 23:39
→ add168:且這次故障不知道接近車站的還是西門的轉轍器 05/20 23:40
推 vespar:台北車站北端的橫渡線無法用於緊急調度喔 05/21 00:05
推 stanv11913:台北-南港段的硬體設備還沒完全好，所以無法由行控中心 05/21 01:23
→ stanv11913:操控 05/21 01:23
→ stanv11913:所以無法使用台北站北端的橫渡線做調度 05/21 01:24
推 drcula:票價太低了,高鐵再漲個五成就沒問題了 05/21 18:22