推 kakio:自強號幾乎是站站樂了~停越多跟莒光沒兩樣了~220.137.201.127 09/02
推 hicker:我在想 其實可以把部份停板橋的自強號改停樹林 61.70.208.176 09/02
推 jjwei:樓上的，這樣要換板橋的民代要翻桌了咧....... 218.165.195.31 09/02
→ jjwei:這就是台灣偉大的民代呀...........唉............ 218.165.195.31 09/02
推 youngsam:每個站有每個站的功能呀....218.166.148.140 09/02
→ youngsam:如果大家都這樣吵那就全部開平快就好了~~~~218.166.148.140 09/02
→ youngsam:換個車是比較麻煩沒錯啦~~~218.166.148.140 09/02
→ youngsam:可是這樣多停一站實在很沒意義.....218.166.148.140 09/02
推 evilkid0930:把幾列自強塗成其他顏色，改名成令一種車種 61.230.136.135 09/02
→ evilkid0930:然後作為新的特快車，可以收更高的票價，當 61.230.136.135 09/02
→ evilkid0930:然只能停北中高三站，等過個幾年又變成站站 61.230.136.135 09/02
→ evilkid0930:樂，再如法炮製一次就好...誰叫民代愛亂叫 61.230.136.135 09/02
推 BH115V:有個問題 樹林短程旅客占多少? 59.121.142.86 09/02
推 WangVictor:樹林都是搭到台北的啦 203.203.37.45 09/02
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作者: kawaipipy (kawaipipy) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 小看樹林大站列車少停
時間: Fri Sep 2 12:03:11 2005
※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: 2005.08.31 中國時報
: 陳俊雄/樹林報導
: 台鐵樹林站客貨運量雖已超越板橋成為北縣第一大站，但你知道，南下自強號一天停靠樹
: 林幾班次嗎？答案是：二班次，而且最遠只到達嘉義，不能直達台南、高雄。對此民代呼
: 籲希望台鐵增開班次，嘉惠地方民眾需求。
: 在日治明治39（1901）年開始設站的樹林火車站，歷經百年發展才從九十一年起，以487人
: 的微小差距，在日平均客運人數上超越全台最大縣轄市的板橋站，躍居全台第五，僅次於
: 台北、高雄、桃園及中壢等站。
: 南下自強號 一天只停兩班
: 儘管樹林客貨運量急速增加，也成為東部幹線自強號的發車站，但台鐵卻僅提供每周五晚
: 間一班西部幹線南下自強號服務，成為全台前十大火車站中，南下西部幹線自強號班次最
: 少的車站。
: 為此樹林市代會主席連明智、代表林生透過交通委員會立委吳清池協助，在上個會期獲得
: 台鐵局長徐達文同意增停班次，樹林站的南下自強號停靠班次，才從原先的「每周一班」
: 增為「每天兩班」。
: 為因應地方民眾需求，台鐵自今年八月三日起增加上午11時22分由松山開往員林1017次山
: 線列車，以及晚間19時56分由基隆開往嘉義的1039海線列車。
: 樹林市代會主席連明智說，地方對台鐵增加兩班次停靠樹林站的自強號列車，感到高興，
: 但由於這兩班列車最遠只到達嘉義，距台南、高雄與屏東仍有相當差距，徒增民眾換車不
: 便。
: 連明智表示，目前台鐵仍針對班次、營運檢討，他也希望台鐵方面能夠正視地方需求，適
: 度提供班次讓民眾選擇，讓樹林及鄰近的鶯歌、三峽、新莊、迴龍地區民眾就近在樹林搭
: 車直達高雄、屏東，減少遠赴台北、桃園換車的舟車之苦。
翻開火車時刻表
自強號有的真的停太多了
以1015次自強來說
海線停的站超多的，快和莒光，復興一樣多了
1039次自強也是海線
停的也是爆多的
1102，1024自強也是，海線停的少的只有1006、1028次
南下自強走海線的停的超多站的
北上也只有二班自強海線只停大甲一站，剩下都停了四五站以上
還有自強停大林站啦，二水站啦，善化站啦等等
這些站都比樹林小太多了，但是停的比率和樹林差不多
甚至更多
我覺得台鐵要好好撿討了
不要最後自強號莒光化，或是復興化了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.135.8.165
推 eastwing:不過還是要看樹林站旅客南下到南部的數量多不多 220.142.103.49 09/02
推 BlueApex:大半都是坐到台北去逛街辦事補習上課的阿 218.169.81.68 09/26 02:47
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作者: churky (萬法皆空自由自在) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 小看樹林大站列車少停
時間: Fri Sep 2 18:00:35 2005
平心而論
樹林其實可以考慮讓更多的莒光號停靠
因為其實莒光號也不是每班都停的
至於自強號其實也可以考慮看看
但是如果每班都停的話就太誇張了
而將停板橋的部分自強號改停樹林？
我想應該不可能
因為板橋以後有高鐵跟捷運
如果不停的話會很奇怪
※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: 2005.08.31 中國時報
: 陳俊雄/樹林報導
: 台鐵樹林站客貨運量雖已超越板橋成為北縣第一大站，但你知道，南下自強號一天停靠樹
: 林幾班次嗎？答案是：二班次，而且最遠只到達嘉義，不能直達台南、高雄。對此民代呼
: 籲希望台鐵增開班次，嘉惠地方民眾需求。
: 在日治明治39（1901）年開始設站的樹林火車站，歷經百年發展才從九十一年起，以487人
: 的微小差距，在日平均客運人數上超越全台最大縣轄市的板橋站，躍居全台第五，僅次於
: 台北、高雄、桃園及中壢等站。
: 南下自強號 一天只停兩班
: 儘管樹林客貨運量急速增加，也成為東部幹線自強號的發車站，但台鐵卻僅提供每周五晚
: 間一班西部幹線南下自強號服務，成為全台前十大火車站中，南下西部幹線自強號班次最
: 少的車站。
: 為此樹林市代會主席連明智、代表林生透過交通委員會立委吳清池協助，在上個會期獲得
: 台鐵局長徐達文同意增停班次，樹林站的南下自強號停靠班次，才從原先的「每周一班」
: 增為「每天兩班」。
: 為因應地方民眾需求，台鐵自今年八月三日起增加上午11時22分由松山開往員林1017次山
: 線列車，以及晚間19時56分由基隆開往嘉義的1039海線列車。
: 樹林市代會主席連明智說，地方對台鐵增加兩班次停靠樹林站的自強號列車，感到高興，
: 但由於這兩班列車最遠只到達嘉義，距台南、高雄與屏東仍有相當差距，徒增民眾換車不
: 便。
: 連明智表示，目前台鐵仍針對班次、營運檢討，他也希望台鐵方面能夠正視地方需求，適
: 度提供班次讓民眾選擇，讓樹林及鄰近的鶯歌、三峽、新莊、迴龍地區民眾就近在樹林搭
: 車直達高雄、屏東，減少遠赴台北、桃園換車的舟車之苦。
--
好的PM是
百分之一的努力
百分之二的天分
加上百分之九十七的運氣
--
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◆ From: 140.92.60.193
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作者: Mroacly (遲早.. diE) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 小看樹林大站列車少停
時間: Fri Sep 2 22:01:11 2005
莒光號 有些是只停鶯歌不停樹林 有些是只停樹林不停鶯歌
不然..都停那莒光號從..中壢到台北就跟復興號差不多了..
(應該說 莒光號跟復興號的區別性就是停靠站多寡.. )
而且桃園 板橋是一定會停的 所以就變成有些只停鶯歌 而有些只停樹林
不過印象中是其中有一站比較多..
如果將來有高鐵 那倒是可以把自強號停樹林好..
因為同樣都是適合於長程運輸 如果勢必..會被高鐵吸走載客量
那還不如滿足樹林的龐大需求量..
--
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◆ From: 61.230.228.224
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作者: WangVictor (Shiny) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 小看樹林大站列車少停
時間: Fri Sep 2 22:03:12 2005
※ 引述《Mroacly (遲早.. diE)》之銘言：
: 莒光號 有些是只停鶯歌不停樹林 有些是只停樹林不停鶯歌
: 不然..都停那莒光號從..中壢到台北就跟復興號差不多了..
: (應該說 莒光號跟復興號的區別性就是停靠站多寡.. )
莒光 復興 並無停靠站上明顯的差別
差的是位置大小
自強和莒光 復興 才有差
: 而且桃園 板橋是一定會停的 所以就變成有些只停鶯歌 而有些只停樹林
: 不過印象中是其中有一站比較多..
: 如果將來有高鐵 那倒是可以把自強號停樹林好..
: 因為同樣都是適合於長程運輸 如果勢必..會被高鐵吸走載客量
: 那還不如滿足樹林的龐大需求量..
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◆ From: 203.203.37.45
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作者: Mroacly (遲早.. diE) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 小看樹林大站列車少停
時間: Fri Sep 2 22:32:26 2005
: 莒光 復興 並無停靠站上明顯的差別
: 差的是位置大小
: 自強和莒光 復興 才有差
謝謝指教 不過就長程來說是有差個幾站(不過好像也不明顯..)
而且如果真要拿莒光跟復興比 有點難
有些莒光停 復興不一定停
有些復興停 莒光也不一定會停..
^^|真的多謝指教
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◆ From: 61.230.228.224
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作者: sammylee (Blue Sky...) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 小看樹林大站列車少停
時間: Sat Sep 3 12:17:42 2005
有個想法
請台鐵把那些民代在叫要增停的那些站
每天開行一、二班自強號 專門停那些站
然後原本班次不動~~
不然~ 就把原本停很多站的自強號
再增停就好啦
搞到最後就是那些站站停的自強號
專門來應付那些民代~~
平快的排點 自強的收費呢~~~(酸)
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╭──────────────────╮
│ yadunS yadnoM yadseuT yadsendeW │ Never Give Up Yourself!
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◆ From: 221.169.31.218
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作者: lonelymood (二重292MRT麟光站) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 小看樹林大站列車少停
時間: Mon Sep 5 23:21:17 2005
※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: 台鐵樹林站客貨運量雖已超越板橋成為北縣第一大站，但你知道，南下自強號一天停靠樹
: 林幾班次嗎？答案是：二班次，而且最遠只到達嘉義，不能直達台南、高雄。對此民代呼
: 籲希望台鐵增開班次，嘉惠地方民眾需求。
: 南下自強號 一天只停兩班
像我每個月在樹林嘉義往返..
西部停靠樹林的自強實在是少得可憐..
莒光復興絕大多數又要花費四小時以上的時間..
所以我都會到搭乘電車至板橋或桃園搭自強....
(比較快的莒光如18次..也沒停樹林)
只是這樣很怕列車誤點..轉乘花的時間也是很多
其實樹林南下的人也不少....
只是數字上可能看不出來吧..(例如像我這樣轉乘的方式)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.112.197.199
推 weichia:我在新莊讀大學 也是被迫要在板橋轉乘 59.116.164.245 09/05
→ weichia:其實新莊離樹林近多了呀 59.116.164.245 09/05
→ AppleKing:新莊市中心明明就是離板橋車站比較近 218.161.54.23 09/07
→ AppleKing:從新莊市公所到板橋車站，騎車不用五分鐘 218.161.54.23 09/07
推 wcf1023:自強還是要考慮較多人搭乘的站停靠比較洽當... 203.187.101.24 09/07
→ wcf1023:不然搭乘長距離的就真的很不划算了... 203.187.101.24 09/07
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作者: nothinkmuch (哈利) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 小看樹林大站列車少停
時間: Thu Sep 8 11:49:38 2005
※ 引述《kawaipipy (kawaipipy)》之銘言：
: ※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: : 2005.08.31 中國時報
: : 陳俊雄/樹林報導
: : 台鐵樹林站客貨運量雖已超越板橋成為北縣第一大站，但你知道，南下自強號一天停靠樹
: : 林幾班次嗎？答案是：二班次，而且最遠只到達嘉義，不能直達台南、高雄。對此民代呼
: : 籲希望台鐵增開班次，嘉惠地方民眾需求。
: : 在日治明治39（1901）年開始設站的樹林火車站，歷經百年發展才從九十一年起，以487人
: : 的微小差距，在日平均客運人數上超越全台最大縣轄市的板橋站，躍居全台第五，僅次於
: : 台北、高雄、桃園及中壢等站。
: : 南下自強號 一天只停兩班
: : 儘管樹林客貨運量急速增加，也成為東部幹線自強號的發車站，但台鐵卻僅提供每周五晚
: : 間一班西部幹線南下自強號服務，成為全台前十大火車站中，南下西部幹線自強號班次最
: : 少的車站。
: : 為此樹林市代會主席連明智、代表林生透過交通委員會立委吳清池協助，在上個會期獲得
: : 台鐵局長徐達文同意增停班次，樹林站的南下自強號停靠班次，才從原先的「每周一班」
: : 增為「每天兩班」。
: : 為因應地方民眾需求，台鐵自今年八月三日起增加上午11時22分由松山開往員林1017次山
: : 線列車，以及晚間19時56分由基隆開往嘉義的1039海線列車。
: : 樹林市代會主席連明智說，地方對台鐵增加兩班次停靠樹林站的自強號列車，感到高興，
: : 但由於這兩班列車最遠只到達嘉義，距台南、高雄與屏東仍有相當差距，徒增民眾換車不
: : 便。
: : 連明智表示，目前台鐵仍針對班次、營運檢討，他也希望台鐵方面能夠正視地方需求，適
: : 度提供班次讓民眾選擇，讓樹林及鄰近的鶯歌、三峽、新莊、迴龍地區民眾就近在樹林搭
: : 車直達高雄、屏東，減少遠赴台北、桃園換車的舟車之苦。
: 翻開火車時刻表
: 自強號有的真的停太多了
: 以1015次自強來說
: 海線停的站超多的，快和莒光，復興一樣多了
: 1039次自強也是海線
: 停的也是爆多的
: 1102，1024自強也是，海線停的少的只有1006、1028次
: 南下自強走海線的停的超多站的
: 北上也只有二班自強海線只停大甲一站，剩下都停了四五站以上
: 還有自強停大林站啦，二水站啦，善化站啦等等
: 這些站都比樹林小太多了，但是停的比率和樹林差不多
: 甚至更多
: 我覺得台鐵要好好撿討了
: 不要最後自強號莒光化，或是復興化了
其實有時候要看地區和人口數
像台北之於樹林
員林之於二水
不能說二水比樹林人少就不停，應該是要看此區的人口和城鄉等級來衡量的
以地價來打個比方好了，如果說台北的地價是一坪20萬
而台中的地價是5萬，台北的會覺得台中的很便宜
但其實台中的人會覺得台中本身的地價太貴了，這樣清楚嗎?
抱歉扯遠了...
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.132.182.103
※ 編輯: nothinkmuch 來自: 220.132.182.103 (09/08 11:53)
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作者: dr3000 (KEEP WALKING) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 小看樹林大站列車少停
時間: Fri Sep 9 01:44:39 2005
其實樹林站主要都是通勤的人比較多吧
自強號是用於城際之間的長途車 每個車站應該要視其需求
而不是都喊著要停自強號 不然把自強號跟電車的名稱互換好了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.104.136.60
> -------------------------------------------------------------------------- <
作者: tccan (阿駿) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 小看樹林大站列車少停
時間: Fri Sep 9 22:10:59 2005
※ 引述《dr3000 (KEEP WALKING)》之銘言：
: 其實樹林站主要都是通勤的人比較多吧
: 自強號是用於城際之間的長途車 每個車站應該要視其需求
: 而不是都喊著要停自強號 不然把自強號跟電車的名稱互換好了
推！
乾脆建議台鐵，把所有的對號列車的名稱統一改為自強號就好了.......
那這樣的話就連永康、新市、林內......這些中、小型的車站就都馬上
會有自強號停靠了.......
--
台灣鐵路管理局全線對號列車時刻表，臨時加班車時刻表：
http://tccan.idv.st/
--
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◆ From: 221.169.137.156
推 yuekun:我是樹林人..基本上樹林車班真的還是太少.. 61.228.104.214 09/10
→ yuekun:交通建設又爛超不方便..不信你可以去查8:30-10:30 61.228.104.214 09/10
→ yuekun:的時刻表..很多事情不是說嘴就好..真的有實際需求 61.228.104.214 09/10
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作者: Ashelley (星辰) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 小看樹林大站列車少停
時間: Wed Sep 14 09:07:57 2005
說真的 我覺得樹林站很多車停阿 不過說真的
樹林要南下的的確不多
但是北上的 卻是多的驚人...尤其是電聯車
常常基隆到樹林開完之後就回頭...而且每次都很空
對我們要從台北到中壢桃園的通勤者來說...很浪費
尤其下午5.30以後...
明明很多中壢到台北的通勤者 1小時 卻只有一班車
常常擠的的上不了火車...而停樹林的車 卻是多了很多..
※ 引述《lonelymood (二重292MRT麟光站)》之銘言：
: ※ 引述《hicker (會飛的獨行俠)》之銘言：
: : 台鐵樹林站客貨運量雖已超越板橋成為北縣第一大站，但你知道，南下自強號一天停靠樹
: : 林幾班次嗎？答案是：二班次，而且最遠只到達嘉義，不能直達台南、高雄。對此民代呼
: : 籲希望台鐵增開班次，嘉惠地方民眾需求。
: : 南下自強號 一天只停兩班
: 像我每個月在樹林嘉義往返..
: 西部停靠樹林的自強實在是少得可憐..
: 莒光復興絕大多數又要花費四小時以上的時間..
: 所以我都會到搭乘電車至板橋或桃園搭自強....
: (比較快的莒光如18次..也沒停樹林)
: 只是這樣很怕列車誤點..轉乘花的時間也是很多
: 其實樹林南下的人也不少....
: 只是數字上可能看不出來吧..(例如像我這樣轉乘的方式)
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◆ From: 163.29.241.8
推 weitaivictor:基隆到樹林的列車...賣點是基隆到台北 218.164.2.38 09/14
→ weitaivictor:頂多到板橋的部份吧...如果只看到台北樹林 218.164.2.38 09/14
→ weitaivictor:這個區間...當然人會是比較少的囉~~~ 218.164.2.38 09/14
推 TRPTT:樹林站目前要增建第三月台220.136.176.148 09/14
→ E1000:台鐵認為樹林人是以台北生活圈為主吧 218.163.72.250 09/14
→ E1000:現在看來"轉乘"這種東西愈來愈不受重視了 218.163.72.250 09/14
→ weitaivictor:個人認為 轉乘...離一般使用者太遠~~~ 218.164.2.38 09/14
→ weitaivictor:一般人 聽到還要轉乘 就容易打消搭車念頭 218.164.2.38 09/14
推 yuekun:一樓的這樣講樹林怎麼會那麼多人要搭火車 61.228.107.70 09/14
→ yuekun:我是樹林人平均搭一班車到台北還是要等太久 61.228.107.70 09/14
→ yuekun:台鐵真的很機車...因為台鐵樹林還沒有捷運 61.228.107.70 09/14
→ yuekun:上次坐到一班自強號誤點70分鐘..我只是去台北耶 61.228.107.70 09/14
推 littleget:樹林人次多都是因為通勤的關係.. 09/16 11:58
→ littleget:我是樹林人..不過我個人是認為火車只要不要誤點 09/16 11:59
→ littleget:多幾班電車..我就滿足了 09/16 12:00
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作者: plumding (三思而後行) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 小看樹林大站列車少停
時間: Sun Sep 25 01:39:48 2005
※ 引述《Ashelley (星辰)》之銘言：
: 說真的 我覺得樹林站很多車停阿 不過說真的
: 樹林要南下的的確不多
: 但是北上的 卻是多的驚人...尤其是電聯車
你是指車次還是人呢??
如果是車次的話我覺得供不"應"求
尤其台鐵的時間分配很奇怪
有時候車子偏偏要間隔40分鐘才有....
明明就一堆人等車等到快起笑
有時候又空空盪盪沒有人的時間一堆車
如果是人的話那邏輯就怪怪的
北上既然這麼多人
表示南下勢必也這麼多人
比方像我就是每天台北樹林來回通車的人
每次去學校都要特別找空檔時間
才不會擠到我連呼吸都困難
該死的是台鐵不知道搞什麼把AM8:40跟8:48的火車停開
害我在火車站心理面問候他爹娘很久.....
然後我回家也是如此
每次都要跟一堆人擠來擠去
擠到樹林車站的時候會突然一大堆人下車整個車廂突然空了
大家都有位置坐
這種時候我就會覺得我好苦命
為什麼我剛好就是樹林下車的那一群= ="""
老實說我每次等車都等到很火
最近對台鐵真的越來越不滿
不只是車次的問題
還有嚴重到不行的"班班誤點"問題
再加上現在不知道搞什麼一直出現的抽煙問題
以前的老問題沒解決還更嚴重
新問題又一直冒出來
哀....我很認真的考慮去搞台機車算了......
: 常常基隆到樹林開完之後就回頭...而且每次都很空
: 對我們要從台北到中壢桃園的通勤者來說...很浪費
: 尤其下午5.30以後...
: 明明很多中壢到台北的通勤者 1小時 卻只有一班車
: 常常擠的的上不了火車...而停樹林的車 卻是多了很多..
: ※ 引述《lonelymood (二重292MRT麟光站)》之銘言：
: : 像我每個月在樹林嘉義往返..
: : 西部停靠樹林的自強實在是少得可憐..
: : 莒光復興絕大多數又要花費四小時以上的時間..
: : 所以我都會到搭乘電車至板橋或桃園搭自強....
: : (比較快的莒光如18次..也沒停樹林)
: : 只是這樣很怕列車誤點..轉乘花的時間也是很多
: : 其實樹林南下的人也不少....
: : 只是數字上可能看不出來吧..(例如像我這樣轉乘的方式)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.169.41.7
推 aspire0400:住樹林通車很幸福勒,與台北間班車多且220.139.139.240 09/25 21:49
→ aspire0400:且時間短,每天從中壢通勤到台北的我好220.139.139.240 09/25 21:50
→ aspire0400:羨慕說....220.139.139.240 09/25 21:50
推 dr3100:給原PO...我常常到中壢才有位置坐 59.121.196.69 09/25 23:45
推 dr3100:樹林下車的人都是原本站著的為多 @@" 59.121.196.69 09/25 23:48